9 Обслуживание трубопроводов

Для контроля над давлением по трассе трубопровода устанав­ливают манометры в колодцах линейных задвижек; в конечном пункте; в колодцах за­движек каждой нити перехода через водные преграды; на каме­рах пуска и приема скребка.

Задвижки нумеруют в соответствии с нумерацией технологиче­ских карт и линейной схемы. Входы и люки линейных колодцев и задвижки с наземным расположением штурвалов имеют запор­ное устройство.

Переходы через искусственные или естественные препятствия монтируют из труб с повышенной прочностью.

Сооружения по трассе трубопровода осматривают со­гласно графику.

Не допускается в полосе от­вода и в охранной зоне трубопровода возведения по­строек, горных, карьерных, строительных и монтажных работ, устройства полевых станов, загонов для скота, причалов и других работ без письменного разрешения. Необходимо:

• проводить осмотр трубопровода и устранять непо­ладки;

• при обнаружении утечек нефти докладывать руководству о месте и характере утечек, после чего действовать согласно полученным указаниям;

• контролировать давление в трубопроводе и в определенные часы, но не реже 1 раза в сутки сообщать значение давления диспетчеру и записы­вать показания в журнале;

• охранять и содержать в надлежащем порядке, устройства защиты от коррозии, связь, проезжие и пеше­ходные мосты, водоотводящие и нагорные канавы по трассе;

• вести записи в журнале о выполненных работах и неполадках, обнаруженных на обслуживаемых устройствах и трассе трубопровода.

При осмотре проверяют состояние запорной арматуры, линейных колодцев, средств электрохимзащиты, а также охранную зону, наличие и ве­дение технической документации, состояние аварийного запаса труб. На каждый трубопровод составляют паспорт уста­новленной формы, в который заносят все технические данные и эксплуатационные сведения.

На промыслах должны быть исполнительные профили трубопроводов с указанием задвижек и их нуме­рации, мест установки манометров, вантузов и др. Все схемы ежегодно пересматривают. Обозначения и нумерация в схемах соответствуют обозначениям и нумерации, выполненным в натуре.

Составляются инструкции: производственные, по технике безопасности для каждой службы и рабочего места, а также должностные и по пожарной безопасности.

Исправное состояние и срок службы трубопровода зависят от своевременного его ремонта. По объему и характеру работ ремонты подразделяются на осмотровый, текущий и капи­тальный.

Осмотровый ремонт проводится без остановки перекачки и предусматривает выполнение таких работ, как ликвидация течи в сальниках задвижек, чистка колодцев, изоляция катушек и др.

Текущий ремонт включает работы, требующие остановки пере­качки нефтепродукта. Эти работы связаны со сменой сальников и прокладок задвижек, обваркой хомутов, подтяжкой ослабевших болтовых креплений на воздушных переходах. На висячих перехо­дах через различные препятствия при этом регулируют натяжение основных и ветровых канатов, принимают меры к защите устоев мостов в русле от подмыва.

Для проведения текущего ремонта заблаговременно предусмат­ривают остановку трубопровода.

Весенний период эксплуатации трубопровода характе­ризуется тем, что в это время в средней полосе территории России температура грунта достигает своего наименьшего значения, кроме того, начинаются паводки. Для обеспечения бесперебойной ра­боты тоубопровода в весенний период заранее разраба­тывают график выполнения необходимых работ. В этом графике особое внимание уделяют проверке технического состояния ответ­ственных участков и назначают мероприятия по обеспечению без­аварийной работы трубопровода. К ответственным участкам отно­сятся подводные переходы через реки и колодцы с задвижками, переходы через железные и автомобильные дороги, балки и ов­раги. В графике предусматривают очистку от снега водоотводящих или нагорных канав, отмостков, проверку дренажных уст­ройств (водосливных и водонапорных труб). На крупных водных переходах во время ледохода и прохождения паводковых вод устанавливают круглосуточное дежурство для наблюдения за ре­жимом реки и состоянием берегов в местах перехода трубопровода. После паводков проверяют трассу трубопровода, вы­являют объем и характер работ по укреплению разрушенных бе­регов, восстановлению водоотводящих и нагорных канав.

При обустройстве нефтяных месторождений, расположенных на суше в районах с умеренным и жарким климатом, обычно не воз­никает вопросов о строительстве искусственных сооружений и пе­реходов – вся сложная сеть промысловых трубопроводов погру­жается в траншеи (ниже уровня промерзания почвы) на глубину от 0,8 до 1,5 м и засыпается землей. Совершенно по-иному подхо­дят к обустройству, когда месторождения расположены в районах с многолетней мерзлотой, по территории которых проходят проез­жие дороги, или когда на месторождениях имеются большие реки, овраги, болота и т. д.

На месторождениях с многолетнемерзлотными породами вся трубопроводная система, как правило, гидротеплоизолируется и прокладывается над землей на опорах или на подсыпке, в райо­нах с автомобильными дорогами устанавливаются прочные с от­тяжками опоры, на которых монтируют трубопроводы П- или Г-образной формы с высотой до 4 м. Выбор той или иной схемы прокладки промысловых трубопроводов определяется условиями строительства и окончательно принимается на основании технико-экономического сравнения различных вариантов.

Особые требования предъявляются на промыслах к трубопро­водной системе ППД, которая из-за повышенных давлений на устьях нагнетательных скважин и большой коррозионной актив­ности закачиваемых промысловых сточных вод сравнительно быст­ро выходит из строя. Поэтому на трубопроводной системе ППД должны предусматриваться отключающие задвижки, с помощью которых можно было бы выключать аварийные участки, не пре­кращая нагнетания воды в продуктивные горизонты.