9 Балансировка деталей и сбор-х единиц

Вращающийся узел или деталь всегда не уравновешены как статически, так и динамически. Поэтому узлы или детали, в зависимости от их размеров и характера работы, подвергают статической и (или) динамической балансировке. При статической несбалансированности центр тяжести тела смещен относительно оси его вращения. При свободном проворачивании статически несбалансированного тела вокруг оси оно всегда будет останавливаться в определенном положении — тяжелой стороной вниз Во время вращения статически несбалансированного тела в нем возникает неуравновешенная центробежная сила. Практикой установлено, что подавляющее большинство деталей, у которых диаметр больше длины, можно в достаточной степени уравновесить статически. Дисбаланс устраняют снятием металла с тяжелой стороны или добавлением груза с противоположной, легкой стороны.

Динамическую балансировку обычно выполняют на специальных станках, работающих по различным схемам. Одна из них — балансировка узла на качающихся опорах. Балансировочные станки с качающимися опорами допускают качание только в одной плоскости, проходящей через ось вращения тела. Это позволяет измерить амплитуду колебания каждой из опор, пропорциональной дисбалансу и выяснить место расположения дисбаланса.

10 Технология обкатки и испытания двигателей при ремонте.

Цель обкатки-приработка сопрягаемых деталей и выявление неисправностей, возникающих в результате несоблюдения технических требований при ремонте двигателя.

В зависимости от содержания и объема ремонтных работ двигатель обкатывают на тракторе на холостом ходу или на обкаточном стенде.

Двигатель обкатывают на холостом ходу на тракторе, если при ремонте заменялись один-два комплекта деталей цилиндропоршневой группы, вкладыши шатунных шеек коленчатого вала или ремонтировалась головка блока цилиндров.

Обкатку двигателя без нагрузки проводят в течение 25 мин по следующему режиму:

- 10 мин — при частоте вращения коленчатого вала 1100–1200 мин ^-1;

- 10 мин — при 1200–1300 мин ^-1;

- 5 мин — при 1600–1800 мин ^-1.

Частоту вращения коленчатого вала двигателя контролируют по тахометру или замеряют частоту вращения вала отбора мощности.

Стендовую обкатку двигателя производят, если при ремонте заменялась цилиндропоршневая группа, коленчатый вал или поршневые кольца.

Технологический процесс обкатки дизеля состоит из трех стадий: холодной обкатки; обкатки на холостом ходу, обкатки под нагрузкой.

Холодная обкатка проводится в течение 10 мин по следующему режиму:

1 Частота вращения коленчатого вала, мин ^-1 500 ± 100

Продолжительность обкатки, мин 5

2 Частота вращения коленчатого вала, мин ^-1 700 ± 100

Продолжительность обкатки, мин 5

В процессе холодной обкатки контролируют подачу смазки на регулировочные винты коромысел и штанги толкателей. Протекание воды, масла и топлива, по­сторонние шумы и стуки не допускаются.

Обкатку двигателя на холостом ходу (без нагрузки) проводят в течение 10 мин при плавном повышении частоты вращения коленчатого вала от минимальной устойчивой до максимальной холостого хода.

Обкатку дизеля под нагрузкой проводят в течение 20 мин при положении рычага управления регулятором частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива, по следующему режиму:

1 Крутящий момент дизеля (в процентах от номинального) 25 ± 5

Продолжительность обкатки, мин 5

2 Крутящий момент дизеля 50 ± 5

Продолжительность обкатки, мин 5

3 Крутящий момент дизеля 70 ± 5

Продолжительность обкатки, мин 5

4 Крутящий момент дизеля 90 ± 5

Продолжительность обкатки, мин 5

Температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя с жидкостным охлаждением в процессе обкатки должна поддерживаться в пределах 75–85 ºС, а температура масла в картере или перед масляным радиатором — в пределах 85–95 ºС.

По окончании обкатки производят контрольные испытания двигателя. При контрольных испытаниях двигателя на стенде замеряется его номинальная мощность. Контрольные испытания должны проводиться без вентилятора, воздухоочистителя, глушителей шума впуска и выпуска, искрогасителя и выпускной трубы, с отключенными генератором, гидронасосом и компрессором (на двигатель с воздушным охлаждением должен быть установлен вентилятор).

При испытаниях двигателя на тракторе (комбайне) производится контроль эксплуатационной мощности. Допускается проверять не номинальную, а эксплуатационную мощность при контрольных стендовых испытаниях. При этом двигатель должен быть укомплектован вентилятором, воздухоочистителем, генератором и другим обслуживающим оборудованием, независимо от наличия его на тракторе (комбайне) или двигателе. Оборудование, установленное на двигателе, но непосредственно его не обслуживающее, должно быть отключено, снято или работать без нагрузки.

Испытания начинают по окончании обкатки, не останавливая двигателя после достижения нормального теплового режима. Перед началом измерений двигатель должен поработать устойчиво на режиме испытаний не менее 5 мин.

Испытания при текущем ремонте включают определение следующих параметров: максимальной и минимальной частоты вращения холостого хода; мощности и расхода топлива при номинальной частоте вращения и положении рычага управления регулятором частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива.