Стойка поворотная; 2- гидроцилиндр правый; 3- гидроцилиндр левый;
4- скоба правая; 5- скоба левая; 6,7- болты.
Рисунок 5 – Механизм оборота.
На рис.5 показано положение механизма оборота плуга, когда в рабочем положении находятся правооборачивающие корпуса. При поступлении масла в поршневую полость, гидроцилиндр 2 (правый) упираясь на ролик закрепленный на штоке и головку болта 6 поворачивает стойку поворотную и жестко связанные с ней основную и соединительную балки. При переходе верхней мертвой точки стойкой поворотной оборот плуга завершается под действием силы ее веса. Масло из поршневой полости гидроцилиндра 3 (левого) выдавливается через дроссель в бак гидросистемы трактора. Скобы 4, 5 удерживают при повороте стойки поворотной головку штока цилиндра 2, упираясь роликом закрепленным на штоке в головку болта 6
Колесо опорно-транспортное, сдвоенное с механизмом регулировки предназначено для установки и поддержания глубины пахоты заднего корпуса плуга, состоит из двух колес, ось которых может поворачиваться на угол до 12° относительно балки, к которой крепится гидроцилиндр. Гидроцилиндр присоединяется к кронштейну, шарнирно закрепленному на балке соединительной. На кронштейне установлены опоры для установки глубины хода заднего корпуса. Для выравнивания задней части рамы плуга в рабочем положении на балке колеса установлены регулировочные болты.
Гидросистема служит для перевода плут из транспортного положения н рабочее и обрати. Состоит из двух гидроцилиндров одностороннего действии, для оборота рамы, гидроцилиндра (одностороннего действии) управления положением опорно-транспортного колеса, трубопровода, рукавов высоки о давление, кранов для фиксации рамы в транспортом положении (путем запирания полостей гидроцилиндров).
Балка консольная служит для изменения ширины захвата плуга в зависимости от тяговой мощности трактора и удельного сопротивления почвы.
Подготовка плуга и порядок работы.
Проверить затяжку болтов и гаек. Смазать все точки смазки.
Проверить давление в шине опорно-транспортного колеса.
Проверить положение корпусов плуга. Корпусы плуга должны быть параллельны между собой и располагаться на одинаковом расстоянии друг от друга. Лезвия лемехов на корпусах должны находиться в одной плоскости
Проверить натяжение пружины листовой камнезащитного механизма (предварительно пружина листовая сжимается до размера 700 мм).
Агрегатирование плуга с трактором производится на ровной площадке при установленной ширине колеи трактора 1800мм. Шарниры нижних тяг навесного устройства трактора необходимо установить на одинаковую высоту. Проверить и при необходимости выровнять давление в шинах задних колес. Установить ось навески на нижних тягах трактор и зафиксировать ее чеками. Проверить возможность опускания нижних тяг на 25 см ниже оси навески плуга, чтобы обеспечить требуемую глубину пахоты и достижение достаточной высоты поднятия плуга при обороте и транспортировке. Трактор на малой скорости задним ходом необходимо подать к плугу так, чтобы ось навески вошла в гнезда ловителей навески плуги и была зафиксирована.
Растяжки нижних тяг навесного устройства трактора должны быть установ- лены так, чтобы плуг и поднятом положении не касался колес трактора или облицовки. Растяжки нижних тяг должны давать плугу возможность отклонения в рабочем положении.
В начале пахоты на краю поля проложить первую борозду задними корпусами, т.е. с поднятой передней частью плуга. Со второй борозды начинается правильная пахота - первая борозда запахивается обратно. При третьем проходе появиться первая правильная борозда, на которой будет проведена регулировка плуга.
Глубина пахоты плуга устанавливается так, чтобы все корпусы пахали на одну глубину. Глубина пахоты задней части плуга устанавливается опорно-транспортным колесом при помощи опор, передней части - навесным устройством.
Рама плуга в рабочем положении должна быть параллельна поверхности поля, а плоскости грядилей перпендикулярны непаханому полю. Перекосы рамы в поперечном направлении устраняются регулировочными болтами, на которые опираются поворотная стойка и балка соединительная.
Рабочая ширина первого корпуса устанавливается талрепом при передвижении основной балки плуга по стойке поворотной таким образом, чтобы ширина захвата первого корпуса согласовывалась с рабочей шириной остальных корпусов.
После того, как установлена заданная глубина пахоты, и выдерживается рабочая ширина захвата, должна производиться оценка качества пахоты по следующим признакам: все корпусы, как правооборачивающие, так и лево оборачивающие, после прохода должны оставлять одинаковые гребни, а борозды после прохода корпусов также должны быть одинаковыми.
Движение агрегата осуществляется челночным способом, в конце гона сначала выглубляются передние корпусы, затем задние и плуг поворачивается на 180° для следующего захода. При помощи гидроцилиндров механизма оборота в рабочее положение приводятся поочередно лево- и право оборачивающие корпусы.