- •Лекция 6. Транспортная логистика
- •Алгоритм расчета потребности в транспортных средствах периодического действия
- •Алгоритм расчета показателей эффективности использования транспортных средств
- •Выбор способа перевозки и вида транспорта производится на основе системы критериев.
- •Ранжирование критериев при выборе вида транспорта
- •Выбор перевозчика.
- •Ранжирование критериев выбора перевозчика
Лекция 6. Транспортная логистика
Роль транспорта в логистике. Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется большим удельным весом транспортных расходов в общем объеме логистических затрат (до 50%), и тем, что без транспортировки невозможно само существование материального потока. Транспорт – комплекс технических средств, предназначенных для целесообразного перемещения грузов в пространстве. Задачи транспортной логистики на рынке транспортных направлений, видов перевозок, заключения сделок и фрахтования. Задачи транспортной логистики:
- выбор способа транспортировки;
- выбор вида или видов транспорта;
- выбор типа транспортных средств;
- выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке;
- оптимизация параметров транспортного процесса.
Предметом транспортной логистики является оптимизация задач, связанных с организацией доставки грузов транспортом общего пользования. Транспортная характеристика грузов: наволочные, лесные, длинномерные, громоздкие, наливные, тяжеловесные, габаритные, тароупаковочные, штучные, сыпучие. Вид транспорта – совокупность средств и путей сообщения, различных устройств и сооружений, обеспечивающих нормальное и эффективное движение материалопотоков. Технико-экономические показатели подвижного состава и эффективности его использования.
Списочным парком называется подвижной состав (автомобили, автомобили-тягачи, прицепы, полуприцепы), числящиеся на балансе предприятия.
По техническому состоянию списочный парк подразделяется:
− парк готовый к эксплуатации;
− парк требующий ремонта или находящийся в ремонте и техническом обслуживании.
Пробегом называется расстояние, проходимое автомобилем за определенный период времени.
Производительный пробег грузовых автомобилей называется груженым пробегом.
Непроизводительный пробег – пробег без груза (порожний или нулевой).
Порожним называется пробег автомобиля от пункта разгрузки до следующего пункта погрузки.
Нулевым называется пробег автомобиля от автотранспортного предприятия (АТП) до пункта первой погрузки и от пункта последней разгрузки до АТП.
Общий пробег автомобиля за одну ездку в км, равен сумме пробега с грузом и порожнего пробега.
Ездка – единица производственного процесса грузового автомобиля, т.е. комплекс операций по погрузке, перевозке и выгрузке груза, выполняемых с момента погрузки груза до следующей погрузки.
Среднее расстояние ездки – это средний пробег, совершаемый автомобилем за одну ездку от пункта погрузки до пункта разгрузки.
Среднее расстояние перевозки – это средняя дальность перевозки одной тонны груза.
Погрузочно-разгрузочными работами называется комплекс операций, связанных с погрузкой груза на подвижной состав в пунктах отправления груза и выгрузкой его в пунктах прибытия.
Таблица 6.1.
Алгоритм расчета потребности в транспортных средствах периодического действия
№п/п |
Наименование показателя |
Формула расчета |
Условные обозначения |
1
2
3
4
5
5 |
Суточный грузопоток
Число рейсов в сутки
Продолжитель-ность рейса, ч.
Трудоемкость транспортных работ, ч.
Количество транспортных средств |
|
G – объем перевозок в плановом периоде, т. g – грузоподъемность транспортного средства, т. - коэффициент использования грузоподъемности* Sr – пробег с грузом, км. U1 – скорость движения с грузом, км/ч. Sh – холостой пробег, км. UR – скорость движения без груза, км/ч. tр – время на погрузку, ч. tv – время на разгрузку, ч. tсм – установленная продолжительность смены, ч. nсм – число смен в сутки Rz – коэффициент учитывающий время на заправку (подзарядку) |
Таблица 6.2
Классификация грузов по степени использования
грузоподъемности автомобиля
Класс грузов |
Виды грузов |
|
I |
Мука, крупа, бобовые, сахар, соль в мешках и ящиках; жиры, масло животное и растительное в бочках и ящиках; кондитерские изделия (кроме мучных), мед, грибы свежие, овощи и фрукты свежие, соле-ные, маринованные; рыба и рыбопродукты, молочные изделия, пиво в бочках, боченках, ящиках, кадках; картофель навалом и в мешках; контейнеры груженые |
1,0 |
II |
Бахчевые навалом; колбасные изделия в ящиках и корзинах; мед и консервы всякие в стеклянной посуде, уложенной в ящики; мясо на-валом; овощи свежие в кулях, корзинах, навалом; яйца, птица битая разная в ящиках; фрукты свежие в решетах |
0,8 |
III |
Бутылки с жидкостями в корзинах; спички в ящиках; хлеб печеный формовой в лотках; тара бочковая крупная; банки и бутыли стеклян-ные порожние в ящиках; грибы и овощи сушеные; жиры животные и растительные в стеклянных банках и бутылках (в ящиках); мясные и рыбные полуфабрикаты и кулинарные изделия в ящиках и коробках; табачные изделия; концентраты пищевые, молоко свежее в бидонах и флягах; рыба живая в автоцистернах |
0,6 |
IV |
Хлеб подовой, хлебобулочные изделия, кондитерские изделия муч-ные; тара – ящики деревянные, бидоны, фляги, спички, стружка де-ревянная, контейнеры порожние |
0,45 |
V |
Торты и пирожные, изделия из кукурузы, гильзы папиросные, тара бумажная и картонная (короба, коробки) |
0,41 |
Принятие решения о создании собственного парка транспортных средств.
Создание собственного парка может быть оправдано лишь при получении значительного эффекта в качестве, надежности и себестоимости перевозок при больших устойчивых объемах перевозимых грузов, ввиду больших капитальных вложений в его создание. При выборе альтернативы исходят из определенной системы критериев:
- затраты на создание и эксплуатацию собственного парка транспортных средств (аренду, лизинг);
- затраты на оплату услуг транспортных, экспедиционных фирм и других логистических посредников в транспортировке;
- время (сроки) транспортировки;
- качество транспортировки (надежность доставки, сохранность груза и т.д.).
Таблица 6.3