Ремонт деталей поршневых машин

Поршневые машины, как правило, ежегодно подвергаются пол ной разборке, ревизии и ремонту. Схема ремонта поршневых машин

содержит следующие основные операции:

наружную очистку путем обдувки сжатым воздухом и промывки

моющими растворами; . удаление агента и смазки, промывку;

разборку на основные узлы (группы, подгруппы) и детали, мар­кировку деталей;

промывку деталей моющим раствором с последующей сушкой

дефектацию деталей с целью определения степени йхизноса возможности дальнейшего использования;

замену изношенных деталей (поршневых колец, сальников, шпилек и т. д.)

ремонт цилиндров и валов (при необходимости);

ремонт подшипников, распределительных и регулирующих уст ройств, масляной системы и других узлов машин;

ремонт фундамента;

сборку, пробный пуск и испытание.

Рассмотрим возможные дефекты основных деталей кривошипно

шатунного механизма и способы их ремонта:

1

Дефект детали

Износ цилиндра

Способ ремонта

Растачивание изношенных цилиндров до сле­дующего ремонтного размера (они указыва­ются в технических паспортах), а затем хо-нингование. После последнего ремонтного раз­мера растачивание цилиндра и запрессовкой внего гильзы и обработка под нужный размер

Ремонт давлением

Основан на восстановлении размеров сопряженных поверхностей путем перераспределения

металла в объеме детали.

Способы:

1)Осадка-примен. для увеличения наружного диаметра или уменьшения внут. диаметра за счет уменьшения высоты детали.

2)Раздача-восстанав. полые цилиндрические детали, у которых износ наружной поверхн. компенсируется за счет уменьшения толщины стенок.

3)Обжим-применяют для уменьшения размера внут. поверхн. за счет уменьшения наружной поверхн. детали.

4)Правка-восстанав. валы,оси,тяги,штанги,рычаги,балки,и др. детали.

5)Накатка-увеличивают размеры термически не обработанных поверхн. на которых устанав. детали с неподвижной посадкой.

6)Чеканка-устранение дефектов за счет пластической деформации поверхностных слоев металла с помощью спец. инструментов.

До остановки машины на ремонт нужно внимательно осмотреть её и определить все дефекты. Они выявляются проверкой машины, анализом записей в журнале механика и ремонтных слесарей. До начала ремонта нужно заготовить сменные детали, инструменты ,приспособления.

Перед разборкой машина отключается от сети коммуникации, с неё снимаются ремни, разъединяется полумуфта вала двигателя, из резервуаров сливается масло. На месте ремонта вывешивается табличка “Не включать - ремонт”

Основные правила разборки оборудования:

*Разбираться должен тот узел, который подлежит ремонту

*Перед разборкой машины следует ознакомиться с техническим паспортом

*В процессе разборки проводится дефектация деталей и составляется дефектная ведомость на *ремонт

*Начинать разборку следует со снятия кожухов, крышек, предохранительных щитков, чтобы открыть доступ к разбираемым узлам

*При снятии тяжёлых деталей нужно применять грузоподъёмные приспособления

Метить детали при разборке можно след. Образом:

*Клеймами

*Краской

*Кислотой

*Электрографом

*Бирками

При разборке винтовых соединений удаляют сломанные шпильки, болты и винты одним из след. образов:

*гайкой или контргайкой

*стержнем или гайкой, привариваемыми к сломанному концу детали

*прорезанием шлица под отвертку

*с помощью бора или экстрактора

*высверливанием

*электроискровым способом

При разборке штифтовых и шплинтовых соединений конические штифты выколачивают в сторону большего диаметра, нанося на бородку резкие и сильные удары молотком.

Для разьединения деталей, имеющих прессовые посадки, используют винтовые и гидравлические съёмники и различные прессы.