5. Вопросы охраны труда, техники безопасности и противопожарной безопасности

Техника безопасности представляет собой систему организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. Рассматриваются не только производственные условия, оборудование, но и поведение людей на работе, в процессе труда.

Электрифицированные железные дороги, в том числе и устройства по ремонту ЭПС, являются зоной повышенной опасности. Поэтому, находясь на территории локомотивного депо, в цехах депо при выполнении работы, ремонтный персонал должен строго соблю­дать правила техники безопасности.

Обучение по технике безопасности. Ответственность за выполнение требований правил техники безопасности возложена на руководителей предприятия. Старшие мастера, мастера, бригадиры, дежурные по депо обеспечивают выполнение требований техники безопасности и производственной санитарии на своих участках; инструктируют рабочих, проверяют инструмент и приспособления; не допускают рабочих к работе без спецодежды и защитных средств; следят за освещением, вентиляцией и отоплением цехов, порядком на рабочих местах. Непосредственно ответственность по вопросам техники безопасности в депо возложена на главного инженера. Должностные лица (руководители предприятия, мастера и т. д.), виновные в нарушениях правил по технике безопасности, могут быть привлечены к общественной, дисциплинарной, административной, материальной и уголовной ответственности.

Вновь поступающие лица могут быть допущены к работе после изучения безопасных приемов труда и сдачи испытаний. Первоначально инженер по технике безопасности дает вводный инструктаж, затем мастер проводит первичный инструктаж на рабочем месте, обучает рабочего, проверяя его знания.

Вводный инструктаж проводят с целью ознакомления поступающего на работу с общими положениями по охране труда, условиями работы и правилами трудового распорядка на предприятии. Во время инструктажа знакомят с мерами безопасности при работе условиях движения поездов и маневровой работе, с правилами поведения на железнодорожных путях и территории депо, общими мерами электробезопасности, требованиями к рабочей одежде, со средствами индивидуальной и противопожарной защиты; рассказывают о порядке оказания первой помощи пострадавшим и т. д.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят в начале первого дня работы, чтобы ознакомить работающего с конкретной производственной обстановкой, и сопровождают показом безопасных приемов труда. Знакомят с характеристикой технологического процесса и производственными обязанностями, с возможными опасностями и мерами их предупреждения, местами повышенной опас­ности, опасными зонами, защитными средствами, мерами электро­безопасности; требованиями безопасности, предъявляемыми к ин­струменту, инвентарю и приспособлениям. Рассказывают о назна­чении и порядке применения индивидуальных средств защиты, про­верке их годности; о требованиях к содержанию рабочего места, порядке подготовки к работе; об установке заземлений, проверке сигнализации. Показывают безопасные приемы выполнения от­дельных операций, приемы оказания первой помощи при несчаст­ных случаях и др.

После сдачи испытаний по технике безопасности и производст­венной санитарии при ремонте ЭПС заполняют акт, а корешок его выдают рабочему, который может быть допущен к работе.

Периодически один раз в два года проводят испытания по технике безопасности для слесарей по ремонту ЭПС. Работники, нарушающие требования техники безопасности или имеющие перерыв в работе свыше трех месяцев, подвергаются внеочередным испытаниям. Работникам, показавшим неудовлетворительные знания по технике безопасности, назначают повторные испытания не менее чем через две недели. При неудовлетворительных повторных испытаниях рабочего отстраняют от работы.

Перед началом работы слесарь обязан по зеленому огню сигнализации убедиться в отсут­ствии напряжения в контактной сети над ремонтным стойлом. При красном или негорящих сигналах световой сигнализации выполне­ние работ на ЭПС недопустимо.

Заземление приборов и аппаратов, к которым возможно прикос­новение, необходимо поддерживать в исправном состоянии. Особое внимание обращают на заземление кожухов электрических печей и щитков измерительных приборов. Перед началом работ на ЭПС, находящемся на тракционных путях депо, необходимо поставить в известность дежурного по депо о времени начала и окончания ра­бот, номере электровоза или электропоезда. Перед подъемом на крышу обращают внимание на зеленый огонь светофора и откры­тый электрический замок двери эстакады.

Подъем на крышу ЭПС производят с постоянных лестниц и пе­реходных мостиков, установленных у смотровых канав, а также по лестницам кузова. До подъема следует снять электрический заряд с оборудования. С боков устанавливают сетки и перила, предохра­няющие от падения с крыши. Ходить по крыше следует только по переходным мостикам. Перед началом работ крыши очищают от грязи, снега. Воздухопровод к токоприемникам должен быть пере­крыт, электрические цепи управления разъединены, главный разъ­единитель выключен и заземлен. При работе на крыше инструмент и запасные части хранят в специальных ящиках и принимают все меры к тому, чтобы исключить возможность падения их с крыши.

Электролит и образующийся пар аккумуляторных батарей в случае несоблюдения мер предосторожности могут привести к по­ражению кожи, глаз и дыхательных путей. Возможно образование взрывоопасной смеси газов. Для предупреждения попадания эле­ктролита на тело аккумуляторщики должны надевать шерстяные или резиновые фартуки, резиновые перчатки, сапоги или галоши, а на глаза - защитные очки.

Около аккумуляторных батарей нельзя курить и работать с от­крытым огнем; переносную лампу следует покрывать защитным чехлом. Инструмент должен быть с изолированными ручками. На батарею при работе запрещается класть инструмент и металличес­кие детали. При заряде батареи на ЭГ1С от деповской установки открывают крышки ящиков, снимают пробки и вывешивают пред­упреждающую надпись; во время заряда контролируют темпера­туру электролита, чтобы не допустить бурного кипения.

Хранить и принимать пищу в аккумуляторном помещении за­прещено. Аккумуляторщики перед приемом пищи обязаны пропо­лоскать рот водой.

При продувке оборудования воздухом у наконечника должен быть разобщительный кран; шланг не должен иметь переломов. Эту работу выполняют в респираторе, защитных очках, рукавицах. Для отсоса пыли к кузову подсоединяют патрубки вентиляторов. При разъединении воздухопроводов пневматических приводов не­обходимо перекрыть разобщительный кран и выпустить воздух.

При разборке электрических машин проявляют осторожность в момент открытия крышек люков. Чтобы не было пружинящего уда­ра, одной рукой придерживают крышку, а другой открывают замок. При транспортировании деталей обращают внимание на чалочные приспособления, которые должны быть исправными, и испытаны в установленные сроки. В цехах вывешивают снимки и плакаты, по­казывающие правильность применения чалочных приспособлений.

При чистке и шлифовке коллекторов тяговых двигателей и вспо­могательных машин с подачей на них низкого напряжения все ра­боты на ЭПС должны быть прекращены. Тележки, на которых не производят работу, должны быть заторможены ручным тормозом или подклиниванием колесных пар. Обточку и шлифовку коллекто­ров производят под наблюдением второго лица. При шлифовке кол­лектора путем перемещения ЭПС другим локомотивом скорость движения не должна превышать 3 км/ч. В этом случае щеткодер­жатель заземляют на корпус двигателя медным кабелем площадью сечения 50 мм².

При испытании изоляции электрического оборудования высоким напряжением все работы по ремонту прекращают, ЭПС ограждают четырьмя щитами с надписью «Опасно», а с двух сторон на расстоя­нии 2 м расставляют двух дежурных. При поднятом токоприемнике разрешается регулировать регулятор напряжения и реле обратного тока, если они расположены не в высоковольтной камере, регуля­тор давления; протирать стекла в кабине управления; проверять выходы штоков тормозных цилиндров визуально; при обесточенных цепях заменять перегоревшие лампы в кузовах электровозов и салонах электропоездов, а также под кузовом электровозов; заме­нять низковольтные предохранители при обесточенных цепях; заме­нять прожекторные лампы, если их смена предусмотрена из каби­ны управления.

Средства индивидуальной защиты при ремонте ЭПС применя­ют в случаях, когда безопасные и здоровые условия труда не могут быть обеспечены конструкцией оборудования, организацией произ­водственных процессов и средствами коллективной защиты. К ним относят специальную одежду и обувь, средства защиты органов ды­хания, глаз и др.

В цехах и отделениях депо следят, чтобы не было захламленно­сти. Легковоспламеняющиеся отходы (обтирочные концы и др.) со­бирают в металлические ящики. В конце 'рабочего дня ящики очи­щают в специальных местах. Для предупреждения пожаров следу­ет знать основные положения безопасности, относящиеся к нагре­вательным и отопительным системам, электрической проводке, хранению и обращению с легковоспламеняющимися веществами.

Опасные и легковоспламеняющиеся вещества (сжатый кисло­род, ацетилен, бензин, керосин, спирт, краски, лаки) хранят в осо­бых помещениях, где установлен специальный режим противопо­жарной безопасности. В местах производства работ с применением этих веществ вывешивают предупредительные надписи и плакаты. Выход из помещений, лестничные клетки и подходы к ним должны быть свободными. Приказом начальника депо назначаются лица, ответственные за противопожарную безопасность по цехам и депо в целом.

В местной инструкции по противопожарной безопасности, с ко­торой знакомят всех работников депо, должны быть отражены сле­дующие вопросы: правила выполнения отдельных работ, нарушение которых может вызвать пожар; порядок хранения легковоспламе­няющихся материалов в цехах, отделениях, складах, кладовых; по­рядок уборки и очистки помещений, содержания спецодежды; поря­док пользования средствами пожаротушения и способы приведения их в действие; вызов пожарных команд, остановка оборудования, эвакуация людей и ценностей.

Для тушения пожара в определенных местах должны находить­ся пенные и углекислотные огнетушители, гидропульты, ящики с брезентовыми рукавами и стволами, ящики с песком, щиты с по­жарными топорами, лопатами, баграми, ломами, ведрами.

В некоторых случаях устанавливают автоматические огнетушительные установки. На ЭПС в зависимости от вида и серии разме­щают пенные и углекислотные огнетушители, пожарные ведра, ящики с песком, багры, топоры, лопаты.

Пенные огнетушители предназначены для тушения горючих ма­териалов, жидкостей, любых конструктивных элементов, кроме эле­ктрооборудования, находящегося под напряжением.

Углекислотные огнетушители служат для тушения загораний твердых предметов, а также электрических установок, находящихся под напряжением. Работают обязательно в рукавицах. Если огонь угрожает аккумуляторной батарее, то выключают рубильник, отсоединяют несколько перемычек между элементами и плотно за­крывают крышку ящика.

Заключение

В данной работе подведён итог экскурсии, которая проходила в локомотивном депо станции Белово. В процессе посещения данного предприятия ознакомился с персоналом предприятия, расположением цехов по ремонту и обслуживанию подвижного состава, задачами и функциями выполняемыми ими.

Список использованной литературы

1. Устав железных дорог Российской Федерации, правила технической эксплуатации железных дорог РФ, должностные инструкции.

2. Инструкции и правила по охране труда и техники безопасности.

3. Специальная литература по указанию руководителей практики.

22