3.2 Расчет площади контейнерного пункта и его параметров

Площадь контейнерного пункта определяется по формуле

,м2

(3.8)

где Н_кп – число контейнеров, единовременно находящихся на пункте;

Ф_1к– площадь одного контейнера,м² ;

К_кп– коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проезды и технологические зазоры, К_кп = 0,5.

, ед

(3.9)

где Q_к – среднесуточное количество контейнеров, поступающих на пункт, Q_к=650 ед;

Т_хр– срок хранения грузов на контейнерном пункте, Т_хр=1 сут;

К_нер – коэффициент неравномерности поступления грузов на склад,

К_нер =1,1.

принимаем 715 контейнеров
,м2	(3.9)

где - длина контейнера, =12,192 м;

- ширина контейнера, = 2,438 м.

м2 м2

В случае использования для погрузки-разгрузки контейнеров автомобильных кранов длина контейнерного пункта выбирается с учетом потребной длины грузового фронта , а ширина определяется максимальным вылетом стрелы кранов

, м

(3.10)

где - длина одного поста, =39,3 м.

м

3.3 Расчет параметров повышенного пути

Повышенные железнодорожные пути применяются для разгрузки полувагонов с навалочным грузом гравитационным способом.

Длина повышенного пути определяется по формуле

, м

(3.11)

где N_сут – среднесуточное поступление вагонов под выгрузку на повышенный путь, N_сут=50 вагонов;

L_В – длина одного полувагона ,L_в =15м;

К_нер– коэффициент неравномерности поступления вагонов под выгрузку, К_нер=1,1 ;

Х_пу– количество подач-уборок вагонов на повышенный путь за сутки, Х_пу =4;

А – величина, учитывающая неточность установки всей поданной группы вагонов на разгрузочном фронте, А=2.

м

Потребная емкость отвалов повышенного пути

, м3

(3.12)

где В_ваг—объем груза, содержащегося в одном полувагоне,

В _ваг =38,3 м³;

Т_хр – срок хранения навалочных грузов, Т_хр = 2 сутки.

м³

Высота повышенного пути

, м

(3.13)

где α – угол естественного откоса штабеля груза, α =45 º

м

Высота повышенного пути принимается в пределах от 1,5 до 3,3 м. Чаще всего строят повышенные пути высотой 2,4 м. Принимаем высоту повышенного пути 3,3 м и корректируем длину повышенного пути.

, м м

(3.14)

3.4 Определение площади зоны перецепки полуприцепов

Одним из прогрессивных способов эксплуатации автомобилей-тягачей является организация их работы по системе тяговых плеч. В этом случае весь маршрут делится на отрезки, на каждом из кото­рых работает один или несколько автомобилей-тягачей. В стыковых пунктах смежных участков осуществляется перецепка полуприце­пов. В качестве пунктов перецепки полуприцепов могут выступать грузовые терминалы (станции), имеющие специализированные площадки для выполнения данных операций. Число постов перецепки А_п полуприцепов определяется максимальным числом автопоездов, находящихся одновременно на перецепке и может определяться по формуле:

,ед

(3.14)

где - количество автопоездов, выполняющих перецепку полуприцепов (в сутки), =6;

- длительность простоя под прицепкой-отцепкой полуприцепа в часах, =20 мин. =0,33 ч.;

- коэффициент неравномерности прибытия автомобилей в зону перецепки, = 1,1;

- время работы пункта перецепки в смену, = 7 ч;

- количество смен, = 3.

принимаем 1 пост перецепки.

Площадь зоны перецепки полуприцепов определяется по формуле

, м2

(3.15)

где - нормируемая площадь одного поста перецепки полуприцепов, =90 м²

м2