Особенности ремонта турбогенераторов с косвенным и непосредственным водородным и жидкостным охлаждением
6-50. При ремонте статора турбогенератора с водородным охлаждением необходимо проверять:
а) сварные швы в корпусе машины с внутренней стороны, и, если нужно, промазать их лаком;
б) состояние резиновых прокладок и затяжку болтов на фланцах проходных изоляторов выводной доски, а также крепление ее к корпусу;
в) состояние резины в уплотнительных канавках и при сборке щупом плотность прилегания плоскостей наружных торцевых щитов к наружным ребрам корпуса и между собой;
г) газопроводы углекислого газа (или азота) и водорода, смонтированные внутри и снаружи корпуса генератора и, если нужно, очистить;
д) состояние штуцеров ртутных термометров и заделку их в корпусе статора;
е) состояние прокладок и люков в корпусе статора.
6-51. Осмотр и ремонт уплотнений и подшипников выполняются в соответствии с инструкцией завода-изготовителя персоналом турбинного цеха. При ремонте необходимо учитывать следующее:
а) Наличие масла на наружных поверхностях подшипников и корпусов уплотнений вала, а также на разъемных плоскостях этих деталей при разборке указывает на неудовлетворительную подгонку соприкасающихся поверхностей или неправильную установку прокладок в разъемах. В этом случае перед сборкой уплотнений следует проверить прилегание поверхностей по разъемам. Все соприкасающиеся плоскости разъемов подшипников, корпусов и вкладышей уплотнения вала и всех маслоуловителей должны быть пригнаны по краске так, чтобы щуп толщиной 0,05 мм нигде в разъеме не проходил при незатянутых болтах.
В вертикальных разъемах корпусов уплотнений, маслоуловителей и фланцев маслопроводов рекомендуется при сборке устанавливать прокладки из клингерита толщиной 1 мм. Стыки прокладок следует выполнять замком в виде ласточкина хвоста. Запрещается вкладывать в горизонтальные разъемы какие-либо уплотняющие прокладки или асбестовый шнур.
При окончательной сборке уплотнений все плоскости разъемов (за исключением пришабренных) и клингеритовые прокладки для обеспечения надежной плотности необходимо смазывать бакелитовым или глифталевым лаком или серой изоляционной змалыо.
б) Если при разборке уплотнений на поверхностях вала или плоскостях упорных дисков в местах прилегания вкладышей обнаружатся царапины или неровности, следует удалить их проточкой и шлифовкой при вращающемся роторе.
в) Перед сборкой уплотнений и подшипников необходимо проверять состояние баббита вкладышей, устранять дефекты в виде натиров, отслоений или трещин в баббите, проверять правильность посадки вкладышей подшипников в корпусах, измерять зазоры; для вкладышей подшипников с шаровой опорной поверхностью определяется возможность самоустанавливаться.
г) Во время сборки уплотнений и подшипников необходимо тщательно пригонять и шабрить рабочие поверхности вкладышей.
При масляных уплотнениях торцевого типа следует добиваться практически полного соприкосновения уплотняющей поверхности вкладышей и поверхности упорных дисков, обращая особое внимание на прилегание к диску внутреннего уплотняющего пояска вкладыша.
Шабровка должна быть выполнена таким образом, чтобы на каждом квадратном сантиметре поверхности баббита было не менее четырех касаний. Затем необходимо восстановить скосы на поверхности баббита в соответствии с заводскими чертежами для обеспечения масляных клиньев. Во время шабровки вкладыши уплотнений не разъединяются.
В процессе пригонки плавающих вкладышей уплотнений цилиндрического типа проверяется односторонний зазор между валом и вкладышем, который должен быть не больше 0,05—0,07 мм. Рабочая поверхность баббита нижних половин вкладышей опорных подшипников должна быть ровной, блестящей и находиться точно посредине вкладыша, охватывая шейку вала под углом не более 60°. Все неисправности поверхности и формы разделки баббита устраняются шабровкой.
д) При окончательной установке пружин вкладышей масляных уплотнений торцевого типа следует отрегулировать их нажатие (в соответствии с инструкцией завода-изготовителя) с учетом того, что для компенсации теплового расширения ротора при полной нагрузке турбогенератора пружины уплотнения со стороны возбудителя должны быть затянуты на 4—10 мм больше, чем со стороны турбины.
е) Во время сборки подшипника и уплотнения вала турбогенератора со стороны возбудителя необходимо проверить сопротивление изоляции подшипника (или вкладыша) и корпуса уплотнения по отношению к «земле» и торцевому щиту турбогенератора. Это сопротивление должно быть не меньше 1 МОм.
6-52. Рекомендуется в период капитального ремонта проверять подвижность вкладышей водородных уплотнений торцевого типа в собранном виде. Усилие трения вкладыша и уплотняющих колец о корпус не должно превышать 30—40 кгс.
6-53. При монтаже статора турбогенератора необходимо до ввода ротора в статор произвести проверку газоплотности корпуса статора и убедиться в том, что во время перевозки и такелажных операций не нарушилась целостность сварных швов, а также для облегчения в дальнейшем работ по уплотнению турбогенератора. Для этого в корпусе статора должны быть установлены:
а) все газоохладители со всеми уплотнениями;
б) все концевые выводы со всеми уплотнениями;
в) наружные щиты, нормально уплотненные;
г) заглушки на наружных щитах из листовой стали толщиной не менее 15 мм с приваренными ребрами жесткости;
д) заглушки во все отверстия в корпусе статора, кроме одного, для подачи через него сжатого воздуха.
Газоплотность проверяется согласно п. 3-23, а контрольное определение утечки производится согласно п. 3-24. Газоплотность статора считается удовлетворительной, если вычисленная по формуле суточная утечка не превышает 0,5%.
6-54. После полной сборки турбогенератора проверяется его raj зоплотность в неподвижном состоянии вместе со всей газомасляной системой водородного охлаждения.
Проверке на газоплотпость подвергаются корпус турбогенератора, газопроводы, сливные масляные трубы, по которым сливается масло, соприкасающееся с водородом, расширительный бачок (бачок продувки), водородоотделительиый отсек бака агрегата маслоочистки, пост управления газом, панель газового управления, осушитель водорода и вся арматура, входящая в схему газомасляной системы водородного охлаждения турбогенератора.
После подачи масла на уплотнения вала производится опрессов-ка системы сжатым воздухом. При этом необходимо следить, чтобы давление масла на уплотнениях было выше давления воздуха в корпусе турбогенератора не менее чем на 0,3 кгс/см2.
Сжатый воздух подается от станционного компрессора через фильтр — осушитель воздуха, который предварительно должен быть заполнен крупнопористым силикагелем.
При избыточном давлении воздуха внутри корпуса турбогенератора, указанном в п. 3-23, путем тщательной проверки, используя течеискатель и фреон, или при помощи смачивания мыльной водой контролируемых поверхностей, болтовых соединений, стыков, сварных швов, сальников и т. п. выявляются места утечек.
При опробовании на газоплотность должна быть включена электрическая сигнализация и отключены электрический газоанализатор, манометры и сигнальные реле, не рассчитанные на давление опрессовки.
После устранения обнаруженных неплотностей необходимо произвести контрольное измерение утечек газа, как указано в п. 3-24. Допустимая величина утечки за сутки не должна превышать 1,5%.
6-55. При достижении удовлетворительной газоплотности следует приступить к вытеснению воздуха из корпуса турбогенератора углекислым газом и заполнению его водородом.
В некоторых случаях при вращении турбогенератора газоплотность нарушается и выявляются дополнительные места утечек, которые необходимо устранить.
6-56. После выемки из статора ротора с непосредственным водородным охлаждением обмотки и очистки его от пыли следует тщательным осмотром определить, нет ли ослабления пазовых клиньев и перекрытия прокладками вентиляционных отверстий. Затем произвести проверку продуваемости отверстий согласно принятой мотодике.
6-57. Роторы турбогенераторов с водородным охлаждением при их выемке должны проверяться на газоплотность. Проверка производится и соответствии с указаниями предприятий Главэнергоремонта.
6-58. У турбогенераторов с водяным охлаждением обмотки статора необходимо проверять расход дистиллята по цепям охлаждения и герметичность обмотки согласно принятой методике.
При обнаружении течей в месте соединения элементарных проводников стержня обмотки с наконечником выявленная неплотность устраняется пайкой твердым припоем или (при необходимости) производится замена дефектного стержня.
При обнаружении течей элементарных проводников в верхних стержнях последние должны быть заменены. Подлежат замене также стержни, у которых элементарные проводники были заглушены во время эксплуатации (см. п. 4-29). Нижние стержни, имеющие заглушенные элементарные проводники (не более двух на стержень), могут быть оставлены в работе, если они выдержали испытание повышенным напряжением.
После получения удовлетворительных результатов при опрессовке воздухом необходимо проверить плотность обмотки водой при избыточном давлении 10 кгс/см2. Продолжительность испытания не менее 24 ч.
Проверка плотности обмотки водой производится в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Перед окончанием проверки плотности следует произвести тщательный осмотр обмотки, коллекторов, шлангов и мест их соединений и убедиться в отсутствии просачивания воды.
6-59. Осмотр газоохладителей при ремонте турбогенераторов с водородным охлаждением целесообразно начинать до разборки турбогенератора, во время проверки последнего на газоплотность. Для этого от газоохладителей отсоединяются все трубы, патрубки закрываются заглушками с резиновым уплотнением, а к воздушным контрольным трубкам (или специальным отверстиям в заглушках) газоохладителей присоединяется U-образный водяной манометр.
При нарушении плотности избыточное давление будет наблюдаться также и в газоохладителе.
Чтобы узнать, какая трубка повреждена, надо снять торцевые крышки охладителя, не снижая избыточное давление в корпусе. Затем к одному концу каждой трубки присоединить U-образный водяной манометр, а другой конец закрыть резиновой пробкой. В поврежденной трубке обнаружится избыточное давление.
Все дефектные трубки необходимо закрыть с обеих сторон заглушками. Разрешается заглушать не более 15% общего числа трубок в одном охладителе, а у турбогенераторов ТВВ и ТГВ — не
более 5%.
При повышенной вибрации фланцев и труб следует установить скобы для дополнительного крепления их (вибрация патрубков газоохладителей и присоединенных к ним труб при работе генератора не должна превышать 0,1 мм).
6-60. Все контрольно-измерительные приборы и релейная аппаратура газовой схемы подвергаются проверке на точность показаний и герметичность в лабораториях в соответствии со специальными инструкциями и нормами.
6-61. При проведении ремонта турбогенератора проверяются также состояние и исправность всей газомасляной аппаратуры и арматуры, маслоочистительных установок, аппаратуры водяного охлаждения обмоток статора и пр.
6-62. Ремонт системы жидкостного охлаждения обмоток статора и ротора турбогенератора производится в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.