6.3. Безопасность других видов работ.

234. Безопасность работ при обработке металлов [26, с. 283].

Все приводные и передаточные механизмы станков и их части (шкивы, ремни, цепи, шестерни, вращающиеся винты, валы) должны быть размещены корпусе станка или ограждены предохранительными устройствами.

При обработке металлов на токарных станках образуются три вида стружки: надлома, скалывания и сливная. Сливная стружка представляет наибольшую опас­ность для рабочего-станочника. Отлетающая стружка образуется при обработке вязких металлов резцами, оснащенными стружкодробящими устройствами, а так­же при обработке чугуна, бронзы, латуни и легких сплавов.

Направление отделения стружки определяется ге­ометрией режущего инструмента и режимами резания. Стружка отделяется от обрабатываемой детали в на­правлении, перпендикулярном главной режущей кром­ке.

При увеличении скорости резания свыше 80—120 м/мин горячая стружка, температура которой достигает 600 - 700 °С, отлетает с большой силой. Возникает опасность поражения не только глаз, но и всего лица. В таких случаях рекомендуется применять вместо очков прозрачные индивидуальные щитки. Щитки изготовлены из органического стекла и надежно предохраняют все лицо от ожогов и повреждения.

Эффективным способом защиты рабочего от пора­жения отлетающей стружкой является применение стружкоотводчиков и стружкосборников, которые од­новременно автоматически убирают стружку со станка.

Стружкоотводчиками называют устройства, служа­щие для автоматического удаления стружки из зоны резания и отводящие ее в заранее предусмотренном направлении.

Для отвода металлической пыли применяют отсасывающие устройства.

При работе на шлифовальных и заточных станках травмы могут быть нанесены в результате разрыва шлифовальных кругов. Разрыв круга может быть вызван разными причинами, основными из которых являются: неправильный выбор режима работы (превышение установленных для круга скоростей); неправильные установка и крепление кру­га на станке; дефекты круга, проявившиеся в резуль­тате неправильного хранения или несоответствующего обращения с ним при транспортировании и установке на станок.

Перед установкой на шлифовальный станок круги диаметром 150 мм и более испытывают на прочность при скорости, превышающей рабочую на 50%, на спе­циально приспособленных для этой цели станках. Про­должительность вращения (в мин) при испытательной скорости должна быть следующей:

Для кругов диаметром 150 - 475 мм……………… 5

Для кругов диаметром 500 мм и более .………...... 7

Для скоростных кругов диаметром 30 - 90 мм ........ 3

245. Меры безопасности при электросварочных и газопламенных (огневых) работах

[29; 31, с.31,53]

При выполнении указанных работ учитываются требования Санитарных правил при сварке, плавке и резке металлов [29], СНиП III-4-80*[31] и ГОСТ 12.1.013-78. Строительство. Электробезопасность.

Места производства огневых работ на данном и нижерасположенных ярусах освобождаются от сгораемого материала (защищаются несгораемым материалом) в радиусе не менее 5 м, а от взрывоопасных материалов и установок (газовых баллонов) - 10 м.

Металлические части электросварочного оборудования, не находящиеся под напряжением, и свариваемые конструкции должны заземляться.

Правилами техники безопасности предусматривается выполнение электросварочных работ в спе­циальных кабинах. Их обычно устраивают у темной сте­ны размерами от 1,5х1,5 до 2,5х2,5 м. Высота стен кабины 1,8 м, для вентиляции стены не доводят до пола на 25 см, полы в кабинах должны быть изготовлены из кирпича или бетона. Стены кабины окрашивают снаружи темной краской, а внутри — матовой, содержащей окись цинка (цинковые белила). Эта краска рассеивает световой поток и в то же время интенсивно поглощает ультрафиолетовые лучи. Стол электросварщика покрывают стальной или чугунной плитой.

Расстояние между столом электросварщика и стеной кабины должно быть не менее 0,8 м. Сварочный гене­ратор стараются разместить как можно ближе к столу сварщика, обычно на расстоянии 150 200 мм.

При работах на открытом воздухе также устанавливаются несгораемые экраны (ширмы), высотой не менее 1,8 м..

При проектировании и организации сварочного от­деления должны быть обеспечены проходы и проезды шириной соответственно 1,0-1,5 м и 2,5 м. Высота сва­рочного помещения выбирается равной 4,5 - 6,0 м.

Для создания здоровых условий труда сварщиков должна быть предусмотрена общеобменная приточно-выгяжная и местная вытяжная вентиляция. Температура н помещении сварочного отделения должна быть не ниже 12—15°С.

Для предохранения глаз сварщика от лучей электри­ческой дуги применяют щитки и шлемы с защитными стеклами. Их изготовляют из фибры черного матового цвета. Нельзя пользоваться случайными цветными стек­лами, так как они не могут хорошо защищать глаза от невидимых лучей сварочной дуги, вызывающих хроническое заболевание глаз.

Защитные стекла (светофильтры) имеют различную прозрачность. Наиболее темное стекло марки ЗС-500 применяют при сварке током 500 А, средней прочное марки ЗС-300 - 300 А и светлое ЗС-100 - 100 А и менее.

При сварке образуется также пыль от окисления паров металла. Установлено, что около факела сварочной дуги количество пыли может достигать 100 мг в 1 м³ воздуха. Предельно допустимая концентрация, пыли в сварочных помещениях 3 мг на 1 м³. Кроме окислов азота, при сварке образуется окись углерода, содержание которой по санитарным нормам не должно превышать 10—20 мг в 1 м³ воздуха.

Для удаления вредных газов (окислов меди, марганца, фтористых соединений и пр.) и пыли над постоянными местами сварки необходимо устраивать мест­ные отсосы с установкой вентиляционных зонтов.

Предельное напряжение холостого хода при сварке не должно превышать 70 В. Особенно опасно пораже­ние током при сварке внутри резервуаров, где сварщик соприкасается с металлическими поверхностями, нахо­дящимися под напряжением по отношению к электро­держателю. При работе в закрытых емкостях устраивается вытяжная вентиляция, при применении сжиженных газов (пропан, бутан) и углекислоты вентиляция должна иметь отсос снизу. Освещение устраивается снаружи емкости через люк или с помощью переносных ламп, напряжением не более 12 В.

Токоведущие части должны быть хорошо изолированы, а их корпуса заземлены. Сварщик должен располагаться внутри резервуара на резиновом коврике и надевать на голову резиновый шлем.

К выполнению сварочных работ допускаются лица не моложе 18 лет, выдержавшие соответствующие ис­пытания и получившие удостоверение квалификацион­ной комиссии.

Запрещается выполнять сварочные работы на рас­стоянии менее 5 м от огнеопасных и легковоспламеняю­щихся материалов (бензина, керосина, пакли, стружки и пр.).

Если электросварщик работает вместе с газосварщи­ком, то во избежание взрыва смеси ацетилена с воз­духом электросварочные работы можно выполнять на расстоянии не менее 10 м от ацетиленового генератора.

При газосварочных работах в качестве горючих газов при сварке и резке применяют ацетилен, водород, неф­тяные газы, природный газ. Наиболее пригодными га­зами для сварки считают те, которые при сгорании в смеси с кислородом дают пламя с наиболее высокой температурой. Таким газом в первую очередь является ацетилен, представляющий собой химическое соедине­ние углерода с водородом.. Технический ацетилен — бесцветный ядови­тый газ с резким характерным запахом. Длительное вдыхание ацетилена может повлечь за собой голово­кружение и даже отравление.

Ацетилен является взрывоопасным газом. Взрывы ацетилена обладают большой разрушительной силой и представляют опасность для людей и оборудования.

Ацетилен для сварки может быть доставлен с хими­ческих заводов в растворенном виде под давлением 0,6 МПа в баллонах или получен в ацетиленовых гене­раторах путем разложения водой карбида кальция. На предприятиях чаще всего используют ацетиленовые генераторы для получения ацетилена.

При выполнении сварки и резки основными опасно­стями могут быть отравление ацетиленом при вдыхании, взрывы ацетилено-воздушной смеси при неправильном обращении с ацетиленовыми генераторами, карбидом кальция и горелками и при обратном ударе пламени.

Для перевозки баллона с газом на него надо навер­нуть защитный колпак, предохраняющий вентиль от повреждения или загрязнения.

Баллоны с кислородом и ацетиленом одинаковы по форме и размеру и отличаются только по цвету и уст­ройству вентиля. Кислородный баллон окрашивают в голубой цвет и на нем выполняют надпись «Кислород» черной краской поперек баллона. Ацетиленовый баллон окрашен в белый цвет и имеет выполненную красной краской надпись «Ацетилен».

Ацетиленовый баллон имеет стальной вентиль, от­крываемый торцовым ключом, а кислородный - латун­ный вентиль с маховичком. Кислород в баллонах нахо­дится под давлением 15 МПа при 20°С, а ацетилен — 1,6 МПа.

Для хранения баллонов с кислородом и горючими газами должно быть выделено отдельное помещение пли навес, защищенный от действия атмосферных осад­ков и солнечных лучей. Баллоны с кислородом надо хранить отдельно от баллонов с горючими газами во избежание образования при утечке газа из баллонов взрывоопасных ацетилено-кислородпых смесей. Запол­ненные баллоны хранят на складах в вертикальном положении. положении. Транспортирование баллонов внутри предприятия разрешается только на специальных тележках.

На сварочном посту баллон с кислородом устанавливают на расстоянии не менее 5 м от рабочего места сварщика и прикрепляют его к стене хомутиком или цепью. Не разрешается устанавливать баллоны около печей, отопительных приборов и других источников тепла. На каждом сварочном посту разрешается иметь по одному запасному кислородному и ацетиленовом баллону.

Сварку цинка, латуни, свинца необходимо вести в противогазах (фильтрующих или шланговых) для пре­дохранения от вдыхания выделяющихся окислов и паров цинка, меди и свинца.

Сварку и резку следует выполнять в защитных оч­ках с темными стеклами (светофильтрами) марки ГС-3 или ГС-7 для защиты зрения от действия ярких лучей сварочного пламени.

При сварке тары, в которой находились горючие или легковоспламеняющиеся жидкости, требуется осторожность во избежа­ние взрыва газо-воздушной смеси.

Тара из-под бензина, керосина, нефти, газолина и других горючих жидкостей должна быть тщательно промыта до полного удаления остатков горючей жидкости водным раствором каустической соды или тринатрийфосфата (80—120 г на 1 л воды). При промывке тары из-под минеральных масел в раствор вводят 2—3 г жидкого стекла или мыла для образования эмульсии. Эффективнее промывка тары горячим (60—80 °С) раствором щелочи.

253. Безопасная эксплуатация подъемно-транспортных машин

[6, с.154; 15; 26. с.214]

Общие требования безопасности к процессам перемещения грузов на предприятиях устанавливаются ГОСТ 12.3.020-80* ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности. На предприятиях должны быть разработаны транспортно-технологические схемы движения. Расстояние от границ проезжей части до элементов зданий и оборудования должно быть не менее 0,5 м, а при движении людей не менее 0,8 м. В производственных помещениях максимальная скорость движения транспортных средств должна быть не более 5 км/ч.

К управлению транспортными, подъемными механизмами допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение, имеющие удостоверение, а если механизм электрофицирован - со второй квалификационной группой по электробезопасности. Для перемещения грузов нашли широкое применение подъемно-транспортные механизмы: мостовые и козловые краны, лифты, автопогрузчики, конвейеры, тали, лебедки и т.п. Все элементы этих механизмов и машин в части устройства, материалов качества сварки, прочности должны соответствовать ГОСТ, ТУ и Правилам устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов . Все доступные движущиеся и вращающиеся части должны быть защищены прочными ограждениями.

Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, регистрации в ор­ганах технадзора до пуска в работу подлежат краны всех типов, кроме кранов с ручным приводом, экска­ваторы для работ с крюком, грузовые электрические тележки с кабиной управления, передвигающиеся по надземным рельсовым путям подлежат регистрации в органах технадзора до пуска в работу.

Перерегистрации подлежат грузоподъемные краны после:

• реконструкции (изменение привода, увеличение пролета, удлинение стрелы, увеличение высоты подъ­ема груза и т. д.);

• ремонта, если на кран составлен новый паспорт; передачи крана другому владельцу;

перестановки крана мостового типа на новое мес­то.

Разрешение на пуск в работу грузоподъемного кра­на, подлежащего регистрации в органах технадзора, выдается участковым инспектором технадзора на ос­новании результатов технического освидетельствования ее, проведенного владельцем. О пуске в работу грузо-подъемного крана ее владелец обязан предупредить инспектора технадзора не менее чем за 5 дней.

Разрешение на пуск в работу грузоподъемных кра­нов, не подлежащих регистрации в органах технадзо­ра, выдается инженерно-техническим работником по надзору за грузоподъемными кранами на предприятии.

Все вновь установленные грузоподъемные краны и съемные грузозахватные приспособления (канаты, це­пи) должны быть подвергнуты до пуска в работу тех­ническому освидетельствованию.

Краны, находящиеся в работе, подвергаются пери­одическому техническому освидетельствованию не реже 1 раза в 12 мес, а полному — не реже 1 раза в 3 года.

При полном техническом освидетельствовании грузоподъемный кран должен подвергаться: осмотру, статическому и динамическому испытанию.

При осмотре грузоподъемных кранов и отдельных узлов обращается внимание на наличие и исправность предохранительных и блокировочных приборов и ограждений, на состояние и интенсивность изнашивания отдельных деталей механизмов (канатов, цепей, крюков зубчатых и червячных передач, тормозов), а у электрических подъемников проверяется состояние заземления.

Статическим испытанием проверяется прочность грузоподъемных машин и отдельных их узлов. У стреловых кранов проверяется также грузовая устойчивость. При статическом испытании мостовой и передвижной консольные краны устанавливаются над опорами крановых путей, а их тележки — в положение, отвечающее наибольшему прогибу. Крюком или заменяю­щим его устройством захватывают груз и поднимают на высоту 200—300 мм с последующей выдержкой в таком положении в течение 10 мин. По ис­течении этого времени груз опускается, после чего проверяют отсутствие остаточной деформации после испытания крана грузом. Кран не может быть пущен в работу до выяснения причин деформации и возмож­ности дальнейшей работы крана.

При статическом испытании кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно хо­довой платформы в положение, отвечающее наимень­шей устойчивости крана, груз поднимается на высоту 100—200 мм. Кран считается выдержавшим испытание, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, деформаций и других повреждений.

Динамическое испытание грузоподъемного крана производится грузом, на 10% превышающим грузоподъемность крапа, с целью проверки действия механизмов грузоподъемного крана и их тормозов. Допускается динамическое испытание рабочим грузом. При дина­мическом испытании производятся повторный подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов грузоподъемного крана,

Результаты технического освидетельствования кра­на и грузовой тележки, передвигающейся по наземным рельсовым путям совместно с кабиной управления, за­писывает в их паспорт лицо, производившее освиде­тельствование, с указанием срока следующего освиде­тельствования. Результат технического освидетельст­вования других грузоподъемных кранов записывают в журнал их учета и осмотра.

Грузозахватные приспособления и тара до пуска в эксплуатацию подвергаются осмотру. Грузозахватные приспособления испытываются нагрузкой в 1,25 грузоподъемности и после этого снабжаются биркой (клеймом), без которой не допускаются к работе.

Безопасность эксплуатации подъемно-транспортных машин обеспечивается:

- концевыми выключателями, автоматически отключающими механизмы подъема (передвижения) при подходе к крайним положениям;

- концевыми упорами на рельсах;

- ограничителями грузоподъемности (выключающими механизм подъема при перегрузке);

- звуковой и световой сигнализацией, тормозами, ловителями.

Применяются также автоматические приборы ветровой сигнализации, остановы и ловители (храповые, роликовые, клиновые, эксцентриковые, центробежные) для удержания поднятого груза. Требования к устройству грузоподъемных кранов и их элементов предъявляются ГОСТами ССБТ, например ГОСТ 12.2.085-82 ССБТ. Краны грузоподъемные. Общие требования безопасности.

Разъемные соединения должны бить предохранены от самопроизвольного разъединения (развинчивания). К механизмам, устройствам для осмотра обеспечивается безопасный доступ (должны быть галереи, площадки, лестницы). Предусматривается обеспечение невозможности пуска механизмов крана посторонними лицами (запирание). Должны быть ограждены: зубчатые, цепные, червячные передачи муфты с выступающими болтами (шпонками), канатные блоки крюковой подвески, контактные провода.

Части крана, опасные при эксплуатации. обозначаются цветом по ГОСТ 12.2.085-82 ССБТ. Краны грузоподъемные. Требования к цветовому обозначению частей крана, опасных при эксплуатации. На части крана, которые в процессе работы могут явиться источником опасности, наносится предупреждающая окраска в виде чередующихся желтого и черного цветов (для самоходных кранов - можно белого и черного). Полосы под углом 45-60°, шириной 30 -150 мм.

Требования к галереям, площадкам и лестницам по ГОСТ 12.2.067-81 ССБТ. Краны грузоподъемные. Галереи. Площадки. Лестницы. Свободная высота галереи 1800 мм, ширина 500 мм. Ограждение галерей, проходов, площадок должно быть высотой 1000 мм с промежуточными элементами; внизу - бортик 100 мм высотой.

Требования к лестницам: угол наклона 75°,перила высотой 1000 мм, ширина лестниц 600 мм. При угле наклона лестниц более 75° (вертикальные), начиная с высоты 2 м, устраиваются ограждающие дуги через 800 мм, соединенные между собой не менее чем тремя продольными полосами. Ширина вертикальных лестниц не менее 400 мм. Шаг ступеней лестниц не более 220 мм, вертикальных - 300 мм.

Грузозахватные органы выполняются по ГОСТ 12.2.090 -83 ССБТ. Краны грузоподъемные. Органы грузозахватные.

Для обеспечения содержания грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии и безопасных условий их работы приказом по предприятию должны быть назначены ответственные лица за безопасную эксплуатацию грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений и тары:

- инженерно-технический работник (ИТР) по надзору за грузоподъемными машинами;

- ИТР, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии;

- лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами из ИТР цеха, участка, смены (в каждом цехе, стройплощадке или участке работ грузоподъемных кранов, в каждой смене).

Для управления и обслуживания грузоподъемных машин назначаются машинисты кранов, а для подвешивания груза на крюк - стропальщики. Все эти лица проходят курсовое обучение, проверку знаний и получают удостоверение об этом.