- •Тема : Транспортная логистика
- •Транспортное обеспечение логистического процесса
- •Схемы процесса перевозки грузов:
- •Виды транспортных систем и их материально-техническая база
- •Основные показатели работы транспортных систем:
- •Маршруты движения автотранспорта
- •II. Методика составления кольцевого маршрута.
- •План перевозок
- •Сетевые графики
Маршруты движения автотранспорта
Транспортная логистика должна построить модель транспортного обслуживания потребителей. Эта модель состоит из 2-х этапов:
создание рациональных маршрутов перевозки
составление графиков доставки продукции потребителям
Маршрут движения – путь следования подвижного состава при выполнении перевозки.
Маршруты бывают:
маятниковые – маршруты, при которых путь следования автотранспорта между двумя грузовыми пунктами неоднократно повторяются. Они бывают:
- с обратным холостым пробегом (β≤0,5)
- с обратным не полностью груженым пробегом (0,5< β <1)
- с обратным груженым пробегом (β=1)
кольцевые – следование автомобилей по замкнутому кругу, соединяющему несколько поставщиков.
При составлении маршрута необходимо учитывать 2 критерия:
наибольшая производительность подвижного состава
наименьшая себестоимость перевозок
Первый этап:
I Методика составления маятниковых маршрутов.
1 этап. Необходимо составить матрицу для составления оптимального маршрута
-
Пункт назначения
Кол-во груженых ездок
Разность
Б1
lоБ1 Q1 lАБ1
lоБ1 – lАБ1
Б2
lоБ2 Q2 lАБ2
lоБ2 – lАБ2
…
…
…
Бn
lоБn Qn lАБn
lоБn – lАБn
Q – количество ездок
lоБ1 – расстояние от пункта назначения до автотранспортного предприятия (базы)
lАБ1 – расстояние от пункта потребления (А) до пункта назначения (Б1)
2 этап. Необходимо определить время для выполнения каждой ездки.
Если ездка не последняя, то время ездки определяется по формуле:
Если ездка последняя, то время ездки определяется по формуле:
3 этап. Построение маршрута. При разработке маршрутов сначала выбирается пункт назначения с минимальной разностью (lоБi – lАБi), которое принимается конечным пунктом маршрута. Этот пункт исключается из оставшихся и опять выбирается пункт с наименьшей разностью, он предпоследний и т.д.
При составлении маршрута необходимо учитывать баланс времени (т.е. время в наряде).
II. Методика составления кольцевого маршрута.
1 этап. Строится кратчайшая сеть, связывающая все пункты без замкнутых контуров. Затем по каждой ветви сети, начиная с наиболее удаленного пункта от начального, группируются пункты на маршрут с учетом количества возможного груза и грузоподъемности. Причем, ближайшие с другой ветви пункты группируем вместе с пунктами данной ветви.
2 этап. Определяется рациональный порядок объезда пунктов каждого маршрута. Для этого строится таблица-матрица, в которой по диагонали размещаем пункты, включаемые в маршрут, а в соответствующих клетках – кратчайшее расстояние между ними. По каждому столбцу (пункту) соответствующие расстояния суммируются.
3 этап. Для построения маршрута сначала выделим 3 пункта матрицы, которые имеют наибольшее значение суммы по столбцам. Из оставшихся пунктов выбираем пункт, имеющий наибольшую сумму и решаем – между какими пунктами его следует включить. Для этого находим величину приращения маршрута:
^lкр = lкi + lip – lкр ,
где к – индекс первого пункта, р – индекс второго пункта, С – расстояние, i – вставляемый пункт.
Между каждыми двумя пунктами вставляем i-ый пункт и выделяем минимальное приращение этого пути. Если приращение равно нулю, то расчеты не продолжаются.
-4-