46) Инсоляционный режим жилой застройки.

Инсоляция (от латинского in solo – выставляю на солнце)  — облучение прямыми солнечными лучами (солнечной радиацией).

Нормы и правила обеспечения инсоляции на жилой территории прежде всего касаются мест, непосредственно используемых населением: детских игровых, спортивных и хозяйственных площадок; пешеходных дорожек и аллей; мест размещения плескательных бассейнов, игровых устройств, скамей для отдыха и др.

Нормативная доза инсоляции отдельных элементов, а также часы и необходимая площадь их затенения в условиях летнего перегрева среды определяются в соответствии с функциональным назначением и режимом эксплуатации этих элементов. Инсоляция городской застройки зависит от взаиморасположения зданий, расстояний между ними, этажности, ориентации оконных проемов и объемно-планировочного решения жилых домов. В проектах планировки и застройки выполняют расчет инсоляции для всех типов помещений, применяя специальные методы и графики. В микрорайонах, кроме того, требование инсоляции должно соблюдаться для всех видов площадок: детских, тихого отдыха, хозяйственных, спортивных. Однако их надо защищать от излишней инсоляции.

47) Проветривание жилой застройки. Защита от шума пыли и загазованности.

Проветривание. Нормальный аэрационный режим жилой застройки важно для создания благоприятных условий проживания людей. Аэрационный режим в «слое обитания человека» определяется на высоте 2 м от уровня земли. Повышенной считается скорость ветра, если она в «слое обитания человека» превышает 5 м/с. При правильном расположении зданий, с учетом их размеров и формы можно снизить скорость ветра на 50 % и более Эффективна защита от ветра, создаваемая зелеными насаждениями.Полное отсутствие проветривания считается нежелательным. Обычно застой воздуха наблюдается в замкнутых каменных домах без озеленения при квартальной застройке

Защита от шума, пыли и газов. Источниками шума в городе являются все виды транспорта, трансформаторы, некоторые промышленные предприятия и др. Для снижения уровня шума применяют искусственные и естественные элементы рельефа местности, а также размещают вдоль источников шума здания в виде сплошной застройкиВ снижении уровня шума велика роль зеленых насаждений, которые могут выполнять роль экрана. В комплекс мероприятий, снижающих уровень шума, входит оптимальное расположение в планировочной структуре города промышленных предприятий, аэродромов,транспортных магистралей и сооружений, регламентация движения всех видов транспорта по магистральным улицам и дорогам. Большое значение в снижении уровня шума имеет использование подземного пространства для размещения инженерного оборудования города, складов, холодильников, транспортных коммуникаций, ресторанов, бассейнов, спортивных залов, рынков, автомобильных станций, автобаз. При уменьшении шума от железнодорожных магистралей важное место отводится техническим мероприятиям: прокладывание бесстыкового пути, устройство акустических экранов, создание земляных кавальеров, сплошных бетонных заборов высотой более 2,5 м

В современных городах нередко повышается степень загазованности и запыленности воздуха. Частично улучшить его состояние можно с помощью озеленения. Однако загрязнение атмосферы городов - это серьезная экологическая проблема, которая требует глобального подхода.

48. требования противопожарности. Въезды на территорию микрорайонов и кварталов, а также сквозные проезды в зданиях следует предусматривать на расстоянии не более 300 м один от другого, а в реконструируемых районах при периметральной застройке - не более 180 м. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м.

На однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м на расстоянии не более 75 м одна от другой. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5 м.

 Тупиковые проезды должны быть протяженностью не более 150 м и заканчиваться поворотными площадками, обеспечивающими возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин.

 Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 см над уровнем проездов. Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям и с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной соответственно 1,5 и 3 м.             

49.Поперечные профили городских улиц и дорог, размеры отдельных элементов и общая ширина устанавливаются в зависимости от величины города, категории улиц и дорог, интенсивности движения всех видов городского и транзитного транспорта и пешеходов, а также преобладающей этажности застройки, способа отвода поверхностных вод и г. д. Ширину улиц между фасадами домов («красную линию») принимают обычно в пределах: 30-50 м для общегородских и 25-35 м для районных магистральных улиц; при наличии скоростного транзитного движения - в пределах 100 м с выделением отдельных проезжих частей для пропуска скоростного движения. Под улицей размещаются подземные коммуникации: кабели электрического тока, телефонно-телеграфные линии, водопровод, газопровод, канализация и т. д. В больших городах для удобства эксплуатации подземные сети размещают в общих бетонных коллекторах-тоннелях.

50. Поперечный профиль предполагает указание элементов улицы в разрезе. Поперечный профиль включает в себя проезжую часть, тротуары, полосы зеленых насаждений, трамвайное полотно. Наиболее простым типом поперечного профиля городской улицы является профиль, на котором отображены проезжая часть и тротуары. Зеленые насаждения представляют собой деревья и кустарники, функция которых заключается в придании улицы нарядного и уютного вида, а также в защите прохожих и зданий от выхлопных газов, шума и пыли. 

51. Ширину тротуаров устанавливают в зависимости от категории улицы, характера застройки и количества пешеходов, считая, что пешеход при движении занимает полосу шириной 0,75 м. Пропускная способность одной полосы тротуара составляет 600 – 1000 пешеходов в час. Минимальная ширина тротуара – 1 м.

В зависимости от общей ширины улицы, тротуары можно располагать рядом с проезжей частью; между полосами зелёных насаждений, отделяющими тротуар от проезжей части и от линий зданий; рядом с линией застройки, но с отделением от проезжей части полосой зелёных насаждений.

Большое значение для украшения улиц и улучшения их санитарно-гигиенических условий имеют зелёные насаждения. Разделительные зелёные полосы повышают безопасность движения. При установлении типа посадок учитывают общую ширину улицы, тротуара, расположение подземных коммуникаций и линий трамвайного движения.

52. При проектировании жилой застройки, как правило, выделяются два основных уровня структурной организации селитебной территории: микрорайон (квартал) жилой район.

Жилой район - структурный элемент селитебной территории площадью, как правило, от 80 до 250 га, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия с радиусом обслуживания не более 1500 м, а также часть объектов городского значения; границами, как правило, являются труднопреодолимые естественные и искусственные рубежи, магистральные улицы и дороги общегородского значения.

54. микрорайон (квартал) - структурный элемент жилой застройки площадью, как правило, 10-60 га, но не более 80 га, не расчлененный магистральными улицами и дорогами, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия повседневного пользования с радиусом обслуживания не более 500 м (кроме школ и детских дошкольных учреждений, радиус обслуживания которых определяется в соответствии с табл. 5 настоящих норм); границами, как правило, являются магистральные или жилые улицы, проезды, пешеходные пути, естественные рубежи;

 жилой район - структурный элемент селитебной территории площадью, как правило, от 80 до 250 га, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия с радиусом обслуживания не более 1500 м, а также часть объектов городского значения; границами, как правило, являются труднопреодолимые естественные и искусственные рубежи, магистральные улицы и дороги общегородского значения.  Расстояния между жилыми, жилыми и общественными, а также производственными зданиями следует принимать на основе расчетов инсоляции и освещенности в соответствии с нормами инсоляции,нормами освещенности, приведенными в СНиП II-4-79, а также в соответствии с противопожарными требованиями, приведенными в обязательном приложении 1.

 Между длинными сторонами жилых зданий высотой 2-3 этажа следует принимать расстояния (бытовые разрывы) не менее 15 м, а высотой 4 этажа - не менее 20 м, между длинными сторонами и торцами этих же зданий с окнами из жилых комнат - не менее 10 м. Указанные расстояния могут быть сокращены при соблюдении норм инсоляции и освещенности, если обеспечивается непросматриваемость жилых помещений (комнат и кухонь) из окна в окно.            

 55.Микрорайон-это осн. структурная единица жилой застройки. Микрорайоны оранизуются по принципу приближ. к жилью,КБО повседневного пользования. Численность жителей составл.от 6-12 тыс чел., до 20 тыс чел. в зависимости от этажности застройки. Микрорайон разграничен магистральн.улицами р-готзначения, кол-во микр-ов входят в сост.жилого района, зависит от местных прир.условий.В зависимости от условий сост. Из групп микр-ов или состоят из укрупнен. микр-на, если не проходят магистр.улицы.

56. Планировочная структура микр-на сост. из отдельных групп жилых домов с населением 2-4 тыс.чел.Микрорайоны должны быть связаны с обществ.центром, как транспортным, так и пешех.путями, которые по возможности должны иметь миним.кол-во пересечений.Хорошо должна быть налажена связь м/у микрор.и объектами общегор.центра, а так же с др.элементами планир-ой структуры города:промышл.зоны, зоны внешнего транспорта, зоны отдыха.Основная нагрузка в этом падает на обществ.транспорт. Для создания его сети апред.оптим.расстояние от жил.домов до остановок общ.транспорта, интервал и скоростьего движения. Места парковки автомобилей выбир. Так же с учетом удобства пользователя.

57.Границами жилых районов и микрорайонов могут быть магистральные или жилые улицы, проезды, пешеходные пути, естественные рубежи;

58.Линия застройки- это границы застройки, устанавливаемые при размещении зданий, строений, сооружений, с отступом от красных линий или от границ земельного участка.

59.Основные зоны микрорайона: 1)Жилая зона(жилые дома с озеленен.терр-ми). 2)Зона детских учереждений(школы, обычно с небольшим стадионом на пришкольном участке, дет.сады, ясли). 3)Зона КБО. 4)Хоз-я зона(гаражи, кательные).