35.Грузовые и ко на ст-ии отправления (погрузка в в-ы; пломбирование в-в и контейнеров). Погрузка груза.

Погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, контейнеры осуществляется исходя из технических норм их погрузки, но не более грузоподъемности, в соответствии с «Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах » и в нормированные сроки. Погрузка осуществляется при предъявлении накладной. Погрузочные работы должны быть максимально механизированы и

автоматизированы и производятся комплексной бригадой механизаторов. Запорно-пломбировочные уст-а. Загруженные вагоны, контейнеры д.б. опломбированы

запорно-пломбировочными устройствами перевозчика и за его счет, если погрузка обеспечивается перевозчиком, или за счет грузоотправителей, если погрузка обеспечивается ими.

Типы применяемых ЗПУ. 1. Спрут-Универсал (крытые, рефрижераторы, контейнеры). 2. Лавр и Лавр-Гарант-М (контейнеры). 3. Клещ 60 СЦ (контейнеры). 4. Скат (цистерны)

ЗПУ должны иметь: • буквенное сокращенное название дороги отправления; • индивидуальный контрольный знак (7 цифр)

• товарный знак предприятия изготовителя; • название ЗПУ

• последнюю цифру года выпуска. ЗПУ с нанесенными знаками подлежат строгому учету. Снимаются ЗПУ с помощью специальных устр-в. Оформление комплекта перевозочного документа. Перевозочный документ – транспортная железнодорожная накладная (далее накладная) состоит из четырех листов: 1. оригинал накладной (Н); 2. дорожная ведомость (ДВ); 3. корешок дорожной ведомости (КДВ);

4. квитанция о приеме груза (КПГ). На ст-ии отправления производится оформление и заполнение комплекта перевозочных док-ов рассчитывается провозная плата, осуществляются сборы, поизводятся расчёты с грузоотправителем. С грузом следуют Н, ДВ, ВЛ и дополнительные перевозочные док-ы.

36.Определение массы груза при принятии его к перевозке и при выдаче. При предъявлении груза к перевозке грузоотправитель должен указать его массу, при этом взвешивание обеспечивает перевозчик на ст-ии (МОП) и грузоотпраитель (МНОП) иногда при опр массы принемают участие две стороны. Опр массы груза осущ след способом: 1.взвешивание на вагонных весах (200 т) или товарные весы; 2.опр массы груза по стандарту (ст-ые упаковки); 3.по обмеру (навалочные, выставочные, когда объём умнож на массу). Расчётным путём опр масса налив грузов с помощью метр-штока по спец калибровочным таблицам. Перевозчик опр массу груза только 1-м способом – взвешивание, при возможности в-в загр сверхгрузоподъёмности запрещ опр массу обмерным путём или по расчёту.

37.Грузовые и КО в пути следования (приём и сдача в-в, оформление перевозочных док-в). Передача в-в и грузов осущ при переходе с одной дороги на другую, при этом осущ-ся учёт переходов в-в и контейнеров по натурным листам и перевозочным док-м. Работники ст-ии перехода осущ сверху фактическое наличие док-в и в-в, проверяется наличие без документных в-в или док-в без в-в. В дор ведомости ставится календарный штампель о дате перехода ваона с дороги на дорогу тем самым опр ответственность за своевременную доставку груза, а также записи опр объёме /км-ой работы, выполняемой той или иной дорогой. В зависимости от этого начисл соотв доходы.

38.Грузовые и КО в пути следования (перегрузка и проверка груза, заадресовка, досылка). Перегрузка и проверка груза. Необходимость перегрузки и проверки груза в пути следования, как правило является следствием нарушением правил перевозки грузов, правил тех эксплуатации. Перегружают грузы, как правило если дальнейшее следование в-в угрожает безопасному движению и сохранности груза, а исправить коммерческие неисправности без разгрузки нельзя и при этом ст-ия обязана проверить наличие груза согласно док-м. Обнаружив недостачу или порчу груза составл коммерческий акт, об этом делается отметка в накладной и дор ведомости, а копия акта прилагается к накладной. Составляется акт о тех состоянии в-а (вагонная служба). В накладной и дор ведомости изменяют номер в-а на новый, составляют новый вагонный лист, а старый прикладывают к первому экземпляру коммерческого акта. Под перегрузку подают однотипные вагоны с перегружаемыми, чтобы после перегрузки не возникла необходимой досылки груза. Заадресовка. Для массовых грузов (нефть, лес, уголь) устанавливаются пункты

заадресовки или распыления. На эти пункты грузы отправляются маршрутами, но без указания конкретного грузополучателя. В пункте распыления представитель грузоотправителя производит окончательное указание станции назначения (заадресовку) грузов. Расчет за перевозку груза производится на станции назначения грузополучателем. Досылка. Часть груза неотправленная в вагоне с основной партией перевозимой по одному перевозочному док-у кот-ый досылается на ст-ию наз-ия отдельно – досылку. На досылаемую часть груза составл новый перевозочный док-т в кот-ом указ, что этот груз остаток от основной отправки указ номер отправки, ст-ию отправления и назначения, адрес и наименование получателя. В кач-е отправителя указ начальник ст-ии перегрузки, а получателя нач ст-ии назначения.

39.Переадресовка грузов. Изменение ст-ии назначения груза, а получатель прежний. Переадресовка осущ перевозчиком по письменному заявлению грузоотправителя или грузополучателя. В заявлении указывается: 1.наименование перевозчика; 2.наименование груза; 3.номер накладной; 4.номер в-а; 5.наименование первоначальной ст-ии назначения; 6.новая ст-ия наз-ия и получатель. К заявлению обязательно прикладывается согласие нового грузополучателя на приём груза. Перевозчик регистрирует у себя поступившие заявления на переадресовку и согласованием его с владельцем инфраструктуры и по итогам рассмотрения принимается решение об удовлетворении или отказе переадресовки, а срок составляет не более 2-х суток. Переадрессовка груза осущ без снятия ЗПУ и по первоначальным перевозочным док-м. Переадресовка грузов, находящихся под таможенным контролем пр-ся при согласовании с таможенным органом. В случае изменения грузополучателей ответственности перед первоначальным грузополуч несёт заявление переадресовки и он обязан урегулировать все расчёты м/у ОАО «РЖД» и клиентом. Расходы перевозчика, возникают в связи с переадресовкой возмищ заявитель перевозки. За время простоя в-в в ожидании переадресовки клиент вносит плату за пользование в-и.

40.Организация работы ПКО. Производится на станциях формирования поездов, смены лок-в и бригад. Груженые в-ы проверяются в коммерческом отношении. Для этого созданы ПКО – Пункты Коммерческого Осмотра, которые подразделяются: • межгосударственные, на пограничных станциях; • междорожные, на стыках ж.д. • внутриотделенческие. ПКО оснащены соответствующими сооружениям и техническими ср-и. Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и -в (АСКОПВ) включает в себя: • смотровые вышки • устр-а промышленного телевидения • электронные вагонные весы • электронные габаритные ворота • переносные и стационарные радиостанции

• средства механизации • материалы и инструменты для устранения брака • АРМ (ЭВМ) ведения учета и передачи информации о браке Коммерческие неисправности могут угрожать безопасности движения поездов. Для устранения таких неисправностей необходима отцепка вагонов. К таким неисправностям относят: • нарушение технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах;

• перегруз вагонов; • течь из цистерн. Без отцепки вагонов устраняется коммерческий брак, не угрожающий безопасности движения поездов: • ослабление растяжек, закрепляющий груз;

• открытые люки, двери, борта; • отсутствие ЗПУ. При обнаружении коммерческого брака составляется: 1. Акт общей формы В трех экземплярах: первый экземпляр – в дела станции составления акта второй экземпляр – с документами и грузом

третий экземпляр – в Управление дороги, виноватой в браке

2. Акт о неисправности вагона (3 экземпляра) При обнаружении неисправности вагона 3. Коммерческий акт (3 экземпляра) Если имеет место утрата, порча груза.

Для составления этих актов используется АРМ ПКО, ведутся

журналы регистрации браков и при электронной связи передаются в подразделения станции.

Автоматиз система КО поездов и в-в (АСКОПВ). Она включает в себя 1.телевизионные установки (обеспечивает визуальный контроль и регистр состояния: -на откр ПС кач-во очистки в-в; -нарушение крепления груза; -наличие откр дверей, бок люков. 2.электронные габаритные ворота (предназначены для контроля негаборитного ПС); 3.вагонные электронные весы (обеспечивают проверку массы груза при движ поезда); 4.автоматиз раб места (АРМ) оператора ПКО или приёмосдатчиков ПКО (обеспечивает оформление актов общей формы ГУ-23 на вагоны с коммерческим браком. Формируется журнал регистрации в-в коммерческим браком, составл отчёт о в-ах с коммерческим браком формы КНО-5. Журнал сдачи в-в с коммерческим браком формы ХУ-3 под охраной милиции. На основании комплекса АСКОПВ на дорогах создаётся система АСУВКН.

41.АСУВКН. Классификатор коммерческих неисправностей. Атоматиз система учёта в-в с коммерческими неисправностей эта система функционирует в реальном режиме времени в управлении дороги и обеспечивает получение отчётно-учебных и справочных форм о вагонах с выявленными коммерческими неисправностями на всех пунктах дороги, ведение понамерного архива обнаруженных в-в. На основании этой системы так же анализируется работа отдельных ПОКО с указанием кол-ва отцепов на исправление брака в-в; составляются ведомости кол-ва выявленных неисправностей по несохр перевозкам и безопасности движения. Классификатор КН. КН считается такое состояние в-а или груза кот-ое может угрожать безопасности движ. Д/описания коммерческих неисправностей исп-ся классификатор утверждённый 1 июля 2005 г ОАО «РЖД». При этом осн цель ис-ся классификатора – автоматизация документа оборота в след ин-ых системах: 1.единая автоматиз система актово-претензионной работы (ЕАСАПР); 2.автоматиз сис-а оперативного управления перевозчика; 3.автоматиз система учёта в-в с коммерческими неисправностями; 4. Автоматиз рабочее место пункта КО (АРМПКО). Классификатор вкл в себя 4-е позиции: 1.группа неисправностей (9 разделов): -повреждение кузова груж в-а или контейнера; -повреждение устр-ва в-а или контейнера; -отсутствие ЗПУ; -неисправность ЗПУ; -нарушение технических усл размещения и крепления грузов в вагоне; -расстройство погрузки; -коммерческие неисправности связ с условием перевозки грузов; - неисправности обнаруж АСКОПВ; -прочие. 2.описание неисправностей; 3.местоположение неисправностей; 4.способ устранения неисправностей: -без отцепки в-в; -с отцепкой в-а д/устранения или с отцепко д/перегрузки.

42.Определение срока доставки грузов. В соответствии со статьёй 33 устава, перевозчик обязан доставить груз по назначению и в установленные сроки. Исчисление срока доставки груза начинается с 0-я часов дня следующего за днём документального оформления приёма груза к перевозке, указанного в оригенале накладной и дор ведомости, в корешке дор ведомости и квитанции о приёме груза. Дата истечения срока доставки груза указывается перевозчиком во всех листах комплекта перевозочных документов. Нормативные сроки доставки грузов исчисляются на ж/д ст-ии отправления исходя из расстояния по которому рассчитывается плата за перевозку грузов. Согласно тарифному рук-ву с учётом видов отправок, нормы сут пробега в-а в км/ч на весь путь следования, кот-ое так же зависит от расстояния перевозок, вида отправки и скорости перевозки. Т_дат =(L/V) + t_доп , сут (округляется в большую сторону). L-тарифное расстояние перевозки; V-норма суточного пробега (км/ч); t_доп – время на дополнительные операции; V: 1.расстояние перевозки; 2.виды отправки (перевозочные док-ы); 3.скорость перевозки (грузовая большая, пасс). V_мар = 550 км/ч (маршрты). Эконом эффективность от ускорения сроков доставки грузов. где кол-во в-в погруженных за сутки; стат нагрузка в-а; цена 1-ой тонны груза; расчётный срок доставки; факт срок доставки; нормативный срок окупаемости, где .

43.Грузовые и КО на ст-ии назначения (ин-ия о подходе поездов; операции по прибытию поездов). Ин-ия о подходе в-в. Ин-ия о подходе в-в бывает предварительной и точной

(окончательной). Предварительная передается из отделения дороги вместе с заданием на смену и содержит данные о количестве вагонов, следующих под грузовые операции. Передается за 12 часов до смены. Точная ин-ия поступает в информационный центр станции по телетайпу в виде телеграммы – натурного листа за 2-3 часа до прибытия

поезда с сортировочной станции. Телеграмма – натурный лист размечается по клиентам, грузовым фронтам, по ней производится ком и тех осмотры, разрабатывается план

маневровой работы, расформирования в-в, составляется план подачи в-в и грузовых операций (погрузка, выгрузка). Прием в-в и документов. По прибытию поезда на станцию локомотивная бригада передает документы работникам ст-ии. Производится сверка документов с прибывшими вагонами, технический и коммерческий осмотры в-в. Технический осмотр – выявляются неисправности в-в, определяется их пригодность под сдвоенные операции (ПТО осмотрщики) Коммерческий осмотр – выполняют приемосдатчики ПКО. Особое внимание обращается на неисправность кузова, ЗПУ, соответствие

номеров вагонов документам. Выявление неисправности оформляется актами. В документах проставляются штампы, содержащие календарную дату и время прибытия, номер поезда. Документы регистрируются в «книге сдачи документов» ф.ГУ-48 и передаются в АФТО. (Н и ДВ) В АФТО документы регистрируются в «книге прибытия грузов» ФГУ-142. Ин-ия о подаче в-в. Уведомление грузополучателей может производиться по телефону, телеграфу, факсом или нарочным не позже чем в 12 часов дня следующего за днем прибытия вагонов с грузом. Если перевозчик не уведомляет грузополучателя о прибытии грузов, то грузополучатель освобождается от уплаты за пользование вагонами или контейнерами и от сбора за хранение до момента получения уведомления.

44.Грузовые и КО на ст-ии назначения (подача в-в, выгрузка грузов). Очистка в-в, хранение грузов. Подача в-в. Подача груженых вагонов к местам выгрузки производится не позднее чем через 2 часа с момента уведомления. При подаче в-в на МНОП с опозданием время нахождения в-в на МНОП начинает считаться с фактического времени подачи. Если опоздание более 2 часов, то перевозчик вновь уведомляет о подаче в-в. При подачи в-в без уведомления 2 часа не берутся в расчет для начисления сборов. Выгрузка грузов. Выгрузка грузов из в-в может производиться на местах общего пользования силами и ср-и перевозчика и на местах необщего пользования – силами и ср-ми грузополучателей. На вагоны, подаваемые под выгрузку, составляется памятка приемосдатчика. Выгрузка производится по вагонному листу (указывается время и дата начала и окончания грузовых операций) В процессе выгрузки проверяется состояние, масса, кол-во мест. При несохранных перевозках, т.е. недостаче веса, мест, повреждений или порче груза, оформляются акты и производится комиссионная выгрузка или товарная экспертиза груза. При выгрузке проверка массы груза осуществляется тем же способом, на таких же весах, как и на станции отправления.

При выгрузке и выдаче груза масса груза считается правильной, если разница между массой груза определенной на ст-и отправления и ст-ей назначения не превышает суммы (нормы естественной убыли и нормы погрешности взвешивания) По возможности выгрузка должна проводиться механизированным способом. Продолжительность выгрузки вагонов с различными грузами приведена в «Правилах перевозки грузов». Должны соблюдаться правила личной и пожарной техники безопасности. Хранение грузов. Выгружаемые из в-в грузы размещаются на складах (крытых и

открытых площадках) в зависимости от рода и св-в груза. На складе грузы хранятся бесплатно 1 сутки (24 часа). Указанный

срок исчисляется с 24 часов дня выгрузки грузов, или с 24 часов дня подачи вагонов с грузами к предусмотренному месту выгрузки грузополучателем. За хранение грузов на ж/д ст-ии назначения сверх указанного срока взимается сбор. Сроки хранения установлены Правилами перевозок. Очистка в-в. После выгрузки груза вагоны или контейнеры д.б. очищены внутри и снаружи. Очистку должны выполнять грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими ср-и осуществлялась выгрузка. Если вагоны после выгрузки имеют такие загрязнения (запах), к-ые не может ликвидировать грузополучатель, то они направляются на промывку, производимую перевозчиком или другим юрид. лицом. Перевозчик имеет право не принимать от грузополучателя неочищенные вагоны. В таких случаях с грузополучателя берется плата за пользование вагонами за все время задержки. Если вагоны принадлежат перевозчику и задержка составляет более 24 часов то грузополучатель штрафуется в десятикратном размере.

45.Правила выдачи грузов на ст-ии назначения. Выдача груза грузополучателю (экспедитору) производится по

накладной. Накладная выдается в АФТО при предъявлении док-а, удостоверяющего личность грузополучатель (паспорт) или заверенной доверенности. Доверенность м.б.: • разовая – на получение одной отправки; • постоянная – на определенное время: год, месяц, квартал. После раскредитования - окончательного расчета за перевозку груза грузополучатель расписывается в дорожной ведомости, и ему выдается накладная. В случае уклонения грузополучателя от уплаты дополнительных сборов перевозчик в праве удерживать груз с уведомлением в письменной форме об этом грузоотправителя, который обязан в течение четырех суток после получения этого уведомления распорядиться этим грузом. Если нет ответа, то перевозчик имеет право реализовать удерживаемый груз исходя из цены груза. Из полученной при реализации груза суммы вычитается долг перевозчику, а разница перечисляется на счет грузоотправителя или грузополучателя. Если на ст-ию прибывает груз, и отсутствуют документы на него, то сумма за реализованный груз перечисляется на депозитный счет. Кроме накладной грузополучатель получает пропуск или разрешение

на вывоз груза. При предъявлении Накладной приемосдатчик выдает грузополучателю груз, делает отметки в «Книге выгрузки грузов» и накладной предусмотренные «Правилами перевозок грузов». Способы проверки выдаваемого груза.

1. грузы, перевозимые навалом, насыпью, масса которых была

определена взвешиванием – выдаются с проверкой на вагонных

весах. 2. грузы, масса которых была определена по обмеру, выдаются без проверки или взвешиваются на вагонных весах.

3. тарно-штучные грузы, масса к-ых была определена по стандарту или по трафарету, выдаются с проверкой кол-а мест и массы только в поврежденных местах. 4. пиломатериалы – проверка массы на вагонных местах. 5. овощи (картофель, капуста, бахча) – на вагонных весах 6. мясо, мясопродукты, перевозимые без тары – на вагонных весах 7. наливные – на вагонных весах или путем замера высоты налива (метршток)

При выдаче груза перевозчиком без проверки состояния массы и кол-а мест в вагоне, опломбированном грузоотправителем, в

накладной делается отметка «Груз прибыл по настоящей накладной в исправном вагоне за исправными ЗПУ и выдан согласно ст. 41 «Устава железнодорожного транспорта РФ» без проверки. Перевозчик обязан осуществить проверку грузов в следующих случаях: 1. прибытии грузов в неисправном вагоне или контейнере с поврежденными ЗПУ или с ЗПУ, установленными на попутных ст-ях 2. прибытии груза с коммерческим актом, составленном в пути следования

3. прибытии груза с признаками недостачи, повреждения, порчи, на открытом подвижном составе 4. прибытии груза с нарушением срока его доставки, toC режима в рефр вагонах

5. прибытии груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком по договору с грузополучателем.

46.Проверка массы выдаваемого груза (недостача, изменения). Происходит в следующем порядке: 1.для грузов, перевозимых навалом, масса кот-ых была определена взвешиванием, пр-ся проверка на вагонных весах; 2.тарные и штучные грузы, масса кот-ых была определена по стандарту или трафарету, выдаются только с проверкой повреждённых мест; 3.выдача скоропортящихся грузов, перевозимых в упаковке, пр-ся по счёту кол-ва мест с проверкой повреждённых; 4.скоропортящиеся грузы без упаковки проверяются на товарных весах; 5.наливные грузы могут проверяться расчётным путём с помощью калибровочных таблиц. Масса груза считается правильной, если разница м/у массой груза, определённой на ст-ии отправления и массой груза опр на ст-ии назначения не превышает нормы точности взвешивания с учётом естественной убыли. Обнаруженные в процессе выгр в местах общего пользования излишки груза остаются у перевозчика до выяснения их принадлежности. Рез-ты обнаружения излишек груза оформляются коммерческим актом. На имеющиеся излишки перевозчик даёт телеграмму грузоотправителю и грузоотправ в течении 10 дней должен ответить как поступить с грузом. Если ответа от грузоотправителя нет, то груз подлежит реализации в установленный порядок. В случае если онаружены недостатки груза, перевозчик обязан определить размеры фактической недостачи и составить коммерческий акт. При необходимости проведения экспертизы, перевозчик приглашает экспертов, кот-ые должны оцень величину убытка в руб. По выдаче перевозчиком груза он обязан сделать отметку в накладной. Виды отметок: 1.груз выдан с исправными ЗПУ, выдан без проверки; 2.груз выдан с проверкой без фактических недостатков; 3.выдан с изменениями и составлен акт. В случае прибытии импортных грузов под таможенным контролем, их выдача осущ по согласовании с таможенным органом. Если грузополучатель не расстомаживает груз, находящийся в в-е на ст-ии, перевозчик имеет право выгрузить груз в склад временного хранения.

47.Сроки доставки грузов. В соответствии со ст. 33 Устава перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Исчисление срока доставки груза начинается с 0 (ноля) часов суток, следующих за днем документального оформления приема груза для перевозки. Эту дату проставляют в оригинале наклад­ной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля» оформления приема груза к перевозке, а также в корешке дорож­ной ведомости и квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления». Дата истечения срока доставки груза указывается перевозчиком во всех листах накладной.Нормативные сроки доставки грузов, в том числе порожних ва­гонов, не принадлежащих перевозчику, рассчитывают исходя из расстояния, за которое взимается плата за перевозку грузов.Срок доставки груза Т_дост, сут: Т_дост=t_оп+(L_гр/V_сут)+t_доп где t_оп — установленное время на операции по отправлению и прибы­тию груза (2 сут); L_гр — расстояние между станциями отправления и назначения, км; V_сут — установленная Правилами перевозок грузов норма суточного пробега вагонов, зависящая от вида отправки, ско­рости, способа и расстояния перевозки груза, км/сут; t_доп — время на дополнительные операции, сут. Расстояние между станциями отправления и назначения L_ф оп­ределяют, как правило, по кратчайшему направлению, кроме случаев перевозки негабаритных грузов.Установлены следующие нормы суточного пробега вагонов: при перевозке маршрутными отправками — 550 км/сут, для доставки животных — 450 км/сут. Сроки доставки грузов групповыми отправками рассчитывают по нормам суточного пробега, установленным для повагонных от­правок. При перевозке грузов в контейнерах, доставляемых контейнер­ными поездами, сроки доставки грузов рассчитывают исходя из установленной для маршрутных отправок нормы суточного про­бега.

48.Ж/д ПНОП. Общая хар-ка. Это комплекс устр-в, включающих путёвое хоз-во, складские сооружения, погрузочно-разгрузочные мех-ы, весовые приборы, устр-ва сигнализации и связи, ПС. Ж/д ПНОП – это пути примыкающие непосредственно или через др пути необщего пользования к путям общего пользования (магистральные) и предназначены д/я обслуживания опр пользователей услуг ж/д тр-та. 90%-погрузка; 80%-выгрузка. На ПНОП выпоняются технолог перевозки. В настоящее время к 70% ст-ии примыкает 2-3 ПНОПа, к 20% - 10ПНОПов, к 10% более 10 ПНОПов. Протяжённость от 1 км до 500 км. Открытые для постоянной эксплуатации ПНОП осущ Федеральным Агенством ж/д тр-та (ФАЖТ). У каждого ПНОП имеется тех паспорт, чертежи всех сооружений, инструкция о порядке обслуживания и орг-ии движения, в кот-ых указывается весовая норма и длина состава допустимого к обращению на этом пути полож стрелочных переводов, расп-ие устройств сигнализации, норма закрепления в-в. Ж/д ПНОП может принадлежать владельцу инфраструктуры или др юрид лицам. В зависимости от этого сущ 2-а основных вида договоров: 1.договор на подачу и уборку в-в с ПНОП; 2.на эксплуатацию.