Товарный рынок

Готовая строительная

Материально - продукция

Закупка,

снабжение

Производство

Сбыт

ПРЕДПРИЯТИЕ

технические ресурсы

7. Концепции логистики.

Концепция - это система взглядов, то или иное понимание явлений и процессов(это система взглядов на на новые эффективности функционирования ЛС).

В то же время, если под концепцией логистики понимать систему взглядов на рационализацию деятельности путём оптимизации потоковых процессов, то можно выделить:

1.Аналитическую к. – это классический подход к Л, как к теоретической науке, занимающаяся проблемами управления материальными потоками в производстве и в обращении. В исследовании используются: а)метод теории управления запасами; б)исследование операций; в)математическая статистика. Для создания внутрипроизводственных ЛС.

2. Технологическая (производственная). Связана с бурным развитием информационных технологий. В рамках данной концепции сформирована общая проблема управления МП с помощью информационных компонентов обеспечения. Главное внимание уделялось административным функциям предприятия, автоматизации основных лог задач.

3. Маркетинговая. Появилась как синтез лог и марк. Синтезированные ЛС должны были реализовать стратегические цели фирмы: стратегию конкуренции на рынке сбыта, что требовало единовременных решений как марк., так лог. Задач

4. Интегральная. Отражает новые понимания бизнеса, где отдельные фирмы, организации и системы увязываются в единый интегральный процесс управления МП для более качественного и полного удовлетворения покупателей в соответствии с их специфическими потребностями и целями бизнеса от поставщека до конечного потребителя. В основе ИК лежит такие системы как «всеобщее управление качеством «точно в срок»».

8. Основные принципы логистики.

Принципы – это основные исходные положения какой-либо теоритического учения.

В Л рассматриваются следующие принципы:

1. Системный подход предполагает рассмотрение хозяйственных субъектов как комплекса взаимосвязанных подсистем (производ, сбыт, закуп). Оптимизация МП возможна в пределах одного предприятия или его подразделения, однако, максимальную эффективность можно получить лишь оптимизировав весь МП от первичного источника(сырья) до конечного потребителя или до момента утилизации отходов при этом все звенья материалопроводящей цепи, т.е. все элементы макро или микро ЛС, должны работать как единый слаженный механизм.

2. Принятие решений на основе экономических компромиссов. 50-70 г. 20в. Выделяли 3 концептуальных подхода к созданию ЛС. Данные подходы отличаются сферой применения теории компромиссов: а) концепция общих (тотальных) затрат (смысл: затраты можно перегруппировать таким образом, что общий уровень затрат на продвижение товаров от производителя к потребителю уменьшится); б) расширение сфер деятельности данной теории на практики - межфирменный компромисс (критерием формирования оптимальной системы управления стала минимизация общих затрат, а максимизация прибыли от ЛО всех предприятий – параметров); в) 80-е: расширение связей между интересами всех предприятий и партнеров – комплексный подход (ставилась общая цель достижения максимальной эффективности всего предприятия на основе межнационального компромиссов).

3. Учёт совокупности Л издержек на протяжении всей ЛЦ.

4. Отказ от выпуска универсального – технологического и подъёмно-транспортного оборудования. Использование оборудования соответствует конкретным условиям.

5. Гуманизация тех процессов с учётом создания современных условий труд (Л подход создаёт объективные предпосылки для привлечения в отрасль кадров обладающих более высоким трудовым потенциалом, при этом должны адекватно совершенствоваться условия труда).

6. Развитие Л сервиса (развитие услуг сервиса на современном уровне, т.е. обеспечивать гибкости, надёжность и высокого качества обслуживания).

7. Способность ЛС к адаптации в условиях неопределённой окружающей среды ( появление большого количества товаров и услуг повышает степень неопределённости спроса на них и соответственно обуславливает резкие колебания МП, проходящие через ЛС, в этих условиях способность ЛС к адаптации к изменениям внешней среды является существенным фактором устойчивого положения на рынке).

8. Использование стратегического планирования.

9. Ориентация на логистику, как фактор повышения конкурентоспособности предприятия (рассмотрение Л в данном контексте предполагает, что последствие принимаемых решений в данной области должны оцениваться с точки зрения их влияния на доходы, в связи с этим возникает задача поиска показателей наиболее точно отражает связь логистики с основными экономическими и финансовыми показателями предприятия).