20. Страхування автомашин

Добровільне страхування атомашин (автокаско)

Договори страхування автокаско укладаються на термін від 1 місяця до 1 рокую Найбільш типовими ризиками є знищення , пошкодження або втрата ТЗ внаслідок:

• ДТП

• вогневих ризиків і ризиків стихійних явищ

• протиправних дій третіх осіб

• Укладення договору на всі три ризики називається «повним каско», на один або два - «частковим каско».

Машина перед страхуванням оглядається андеррайтером з метою оцінити її стан, вартість. Страховий тариф залежить від кількості ризиків, типу і марки машини, терміну її експлуатації і вартості.

Страхова сума встановлюється за згодою сторін, але не вище її реальної ринкової вартості.

Страховий платіж визначається на підставі формули СП=СТ*СС:100 і з врахуванням поправочних коефіцієнтів. Сумарний страховий тариф за повним каско в Україні коливається від 2 до 13%. Залежно від франшизної політики СК встановлюють переважно безумовну франшизу в розмірі від 0,2 до 15%.

Збиток визначається в розмірі вартості ремонту ТЗ. Підставою для цього є довідки з ДАІ про випадок, фотографії пошкодженого засобу, а також кошторис вартості ремонту та пов’язаних з ним витрат.

21. Страхування морських і річкових суден.

Серед видів морського страхування найдавнішим є страхання морських суден (каско). Страхування каско передбачає відшкодування збитку тільки від пошкодження чи конструктивної загибелі транспортного засобу. Виключається відповідальність страховика за збиток у зв'язку зі смертю пасажирів і спричиненням шкоди їх здоров'ю, загибеллю чи пошкодженням вантажів або майна, що перевозиться.На страхування приймають корпус судна (у тому числі й той, щ0 будується) з машинами, устаткуванням, такелажем, фрахт, витратами на спорядження судна та інші витрати, пов'язані з його експлуатацією.

Фрахт - плата за перевезення судном вантажу і пасажирів.

Згідно з договором страхування відшкодовуються збитки, які трапилися внаслідок випадковостей і небезпек плавання, а також з інших причин раптового і непередбачуваного характеру. Виділяють такі варіанти страхового покриття:1. з відповідальністю за повну загибель і пошкодження;2. без відповідальності за пошкодження (крім випадків крушіння);3.без відповідальності за часткову аварію;4. з відповідальністю за повну загибель.

Страхувальник зобов'язаний документально довести факт настання події, передбаченої страховим полісом і надати всі претензійні документи та розрахунки, необхідні страховику для визначення суми страхового відшкодування .

Повна виплата в розмірі страхової суми за договором відбувається у таких випадках: у разі повної фактичної, повної конструктивної загибелі судна і при пропажі судна безвісті.

У випадках зміни рейсу - зміни пункту (порту) призначення, передбаченого страховим полісом (договором морського страхування), - договір морського страхування перестає діяти і може бути в силі лише за умови оплати додаткової страхової премії.

Огляд судна, вантажів чи іншого майна, що приймається на страхування, здійснює експерт, агент страховика. На підставі висновку страховик приймає рішення про укладання договору страхування.

Спеціальні розрахунки щодо розподілу витрат по загальній аварії між судном, вантажем і фрахтом називаються диспашою і складаються диспашером - спеціалістом у галузі морського права. Диспашер приступає до справи тільки після заяви зацікавленої сторони (судновласників, вантажовласників, страховиків) з додаванням усіх документів, що стосуються аварійного випадку та підтверджують суму збитків і витрат. Диспашер на основі наданих документів (виписки із судового журналу, копії морського протесту, аварійної підписки, рахунків за пророблені роботи, копії актів огляду судна і вантажу, копи коносаментів тощо) виносить обґрунтоване рішення визнати чи ні наявність загальної аварії.