4.1 Задачі по створенню і розвитку сатз

Перед автомобільною промисловістю стоїть задача випуску високоефективних спеціалізованих автопоїздів для сільськогосподарського виробництва на базі автомобілів КамАЗ, Урал, ЗІЛ, ГАЗ, автопоїздів-цистерн підвищеної місткості для перевезення нафтопродуктів на базі автопоїздів КамАЗ (19 і 25 т), КрАЗ і МАЗ (33 т).

Має перспективи виробництво модернізованих автопоїздів-лісовозів підвищеної вантажопідйомності на базі автомобілів КрАЗ і МАЗ, а також для роботи в особливо важких дорожніх умовах - на базі повнопривідних із централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах автомобілів УралАЗ.

Для перевезення будівельних насипних і навалювальних вантажів доцільний випуск самоскида КрАЗ підвищеної вантажопідйомності, а також випуск на базі самоскида МАЗ-5551 і сідельного тягача МАЗ-54331 самоскидних причіпних і сідельних автопоїздів.

Для задоволення потреб промисловості в перевезеннях важких і надважких будівельних конструкцій, агрегатів і устаткування має перспективи використання автопоїздів-ваговозів у складі різних причепів і напівпричепів-ваговозів вантажопідйомністю 15...1500 т. ЧМЗАП, вирішення задач по удосконаленню й освоєнню виробництва магістральних автопоїздів великої вантажопідйомності.

4.2 Роль і методи спеціалізації ат

Спеціалізація АТ загального призначення обумовлена необхідністю підвищення якості й ефективності перевезень вантажів, зниження трудовитрат вантажно-розвантажувальних робіт.

САТЗ створюються, як правило, на базі АТЗ загального призначення. Тому типажі САТЗ пов'язані з типажами базових АТЗ загального призначення. У ряді випадків виробництво САТЗ організується, як спеціалізоване виробництво на окремих заводах, що дозволяє оперативно враховувати і вчасно реагувати на зміни кон’юнктури ринку й умов експлуатації.

САТЗ включають автомобілі, автопоїзди, причепи і напівпричепи, конструкція яких дозволяє в специфічних дорожньо-кліматичних умовах перевозити вантажі визначеного виду (групи вантажів), що мають спільні транспортно-технологічні властивості і спеціальні вантажно-розвантажувальні пристрої.

Основною класифікаційною ознакою САТЗ є тип кузова, конструкція якого визначається видом вантажів, для яких вони призначені.

4.3 Види вантажів і їх вплив на конструкцію сатз

Виділяють наступні основні групи вантажів: сипучі, гігроскопічні, напіврідкі або в’язкі, для перевезення яких застосовують самоскиди; продовольчі, промислові товари, що вимагають забезпечення умов збереженості, для перевезення яких застосовують а АТЗ фургони; рідкі і порошкові, які перевозяться на АТЗ цистернах; великогабаритні і ваговиті штучні, для перевезення яких використовують автопоїзди.

К ласифікація САТЗ за призначенням у залежності від виду вантажу і наявності вантажно-розвантажувальних пристроїв може бути подана наступною схемою.

Для експлуатації у важких дорожніх умовах використовуються спеціалізовані автомобілі підвищеної прохідності й автопоїзди з полнопривідними тягачами, а також з активними причепами.

САТЗ у порівнянні з АТЗ загальнотранспортного призначення мають наступні переваги: звичайно більший коефіцієнт вантажопідйомності; кращу збереженість вантажів; більш високу механізацію вантажно-розвантажувальних робіт; можливість перевезення специфічних вантажів; зниження витрат на тару й упаковку вантажів; підвищення безпеки і поліпшення санітарно-гігієнічних умов перевезення вантажів.

Однак САТЗ, порівняно з АТЗ загальнотранспортного призначення, мають і ряд недоліків: велику вартість; зниження в окремих випадках номінальної вантажопідйомності; збільшення трудовитрат на обслуговування; у ряді випадків погіршення коефіцієнта використання по пробігу, внаслідок порожніх пробігів.

Незважаючи на це, загальна тенденція розширення застосування САТЗ у транспортному процесі характерна для розвитку автомобільного транспорту, як у нашій країні, так і закордоном.