1 Анализ существующей организации перевозок на маршруте

Автобусный транспорт широко взаимодействует со всеми другими видами городского пассажирского транспорта и получает все более широкое развитие не только в малых и средних, но крупных городах.

Развитие и совершенствование всех видов городского пассажирского транспорта направлено на более полное и своевременное удовлетворение возрастающих потребностей населения в передвижениях, повышение уровня, качества и культуры обслуживания пассажиров. Это достигается путем непрерывной модернизации подвижного состава, развития комплексной транспортной сети городов, оптимизации маршрутной системы всех видов городского транспорта, совершенствования планирования перевозок, методов организации движения и введения координированного диспетчерского управления всеми видами пассажирского транспорта на территории всего города.

Сферы применения автобусного транспорта в городах постоянно возрастают. Городские автобусные перевозки, будучи наиболее гибкими и маневренными, все более широко развивают сеть скоростных и экспрессных сообщений, в результате чего резко сокращаются затраты времени пассажиров.

Транспортная сеть городов все более широко разделяется на две взаимоувязанные системы обслуживания: обычную и скоростную. Особую роль в развитии скоростной разветвленной транспортной сети города будет занимать наряду с метрополитеном в крупнейших городах автобусный транспорт. Этому способствует организация системы приоритетного движения автобусов на улицах городов.

Провозные возможности автобусного транспорта в городах непрерывно увеличиваются в результате все более широкого использования сочлененных автобусов, движение которых в часы пик может быть организовано на основных магистралях больших городов по двум полосам в каждом направлении. Массовые перевозки пассажиров автобусами в городах осуществляются на постоянно действующих маршрутах. Протяженность городских автобусных маршрутов зависит от планировки и величины территории города. Городские автобусные маршруты отличаются наличием близко расположенных остановочных пунктов, расстояния между которыми в застроенной части города составляют 300—500 м. Средняя дальность поездки пассажиров на городских автобусных маршрутах зависит от величины города.

Поездки пассажиров, пользующихся автобусным транспортом в городах, подразделяются на две основные группы: трудовые поездки, связанные с трудовой деятельностью населения (поездки рабочих, служащих и учащихся на работу и учебу, а также с работы и учебы); культурно-бытовые поездки, связанные с отдыхом, посещениями городских культурных центров и бытовых объектов (театры, парки, рынки, магазины, вокзалы и др.).

Трудовые поездки совершаются в основном в ранние утренние (с 6 до 10 ч) и в вечерние (с 15 до 20 ч) часы суток. Часы суток, когда автобусный транспорт обеспечивает наибольший объем перевозок пассажиров в городах, обычно называют часами пик. Перевозки пассажиров на автобусных маршрутах в городах изменяются не только по часам суток, но и по дням недели, месяцам и сезонам года.

Объем перевозок пассажиров как автобусного, так и других видов городского транспорта определяется численностью населения и величиной его подвижности.

На подвижность населения большое влияние оказывают степень развития транспортной сети города, уровень и состояние организации перевозок, надежность перевозочного процесса, а также величина и система тарифов.

Развитие городов, рост жилищного строительства, реконструкция и благоустройство уличной сети, совершенствование транспортной сети, подъем материального благосостояния трудящихся увеличивают потребности населения и спрос на перевозки не только в трудовых, но и культурно-бытовых поездках. Наряду с повышением подвижности населения увеличивается также дальность перевозки пассажиров.

Среди большого числа факторов, влияющих на транспортную подвижность населения, имеются и такие, которые сокращают потребность в развитии городского транспорта. К ним относится рациональное расселение жителей города, развитие торговой сети, совершенствование системы снабжения, информационного обеспечения и др.

К городским автобусным перевозкам относятся также перевозки пассажиров автобусами особо малой вместимости – маршрутные автомобили-такси. Эти перевозки по характеру обслуживания пассажиров занимают промежуточное положение между автобусным и таксомоторным транспортом.