Організація приймання продовольства, яке надійшло по залізниці

Приймання продовольства, яке прибуло по залізниці _? включає наступні заходи:

• повідомлення залізничною станцією вантажеотримувача про прибуття вантажу;

• підготовка продовольчої служби до приймання продовольства;

• розкредитування прибувшего вагону;

• приймання продовольства по кількості і якості;

• документальне оформлення вантажу, що надійшов.

1) Повідомлення залізничної станції про прибуття вантажу

Залізна дорога зобов'язана повідомити вантажеотримувача про

прибуття на його адресу вантажу в день прибуття вантажу, у всякому випадку не пізніше 12 годин наступного дня з указанням вантажу, а також роду і кількості вантажу.

Про час подання під розвантаження начальник станції зобов'язаний повідомити вантажеотримувача не пізніше, ніж за 2 години до подання вагонів - безкоштовно.

За затримання більше 15 хв. з вини залізниці подання вагонів під розвантаження, залізниця виплачує вантажеотримувачу штраф у розмірі 180 грн. за вагон за 1 год, але не більше, ніж за 6 годин. Затримання більше 15 хв. зараховується за повну годину.

Якщо залізниця не повідомить вантажеотримувача про прибуття вантажу, то він не несе відповідальності за простоювання вагону і звільняється від виплати збору за зберігання вантажу.

2) Підготовка продовольчої служби до приймання продовольства

Отримавши повідомлення про подання вагонів під розвантаження, начальник продовольчої служби з командуванням частини вирішує питання про виділення транспорту і робочої сили, призначені приймальної комісії, підготовлює місце для зберігання продовольства, яке прибуде, і готує необхідний інвентар.

Для приймання продовольства від залізної дороги наказом командира військової частини призначається комісія, в яку обов'язково включаються начальник продовольчої служби і приймальник. Приймальник повинен бути матеріально-відповідальною особою, як правило, це начальник продовольчого складу. Начальник продовольчої служби повинен проінструктувати приймальника щодо правил приймання продовольства.

На ім'я приймальника військової частини виписується доручення на право розкредитування вагону і отримання прибувшего вантажу, (якщо вартість підвезення доставленого вантажу повинна бути оплачена отримувачем - військова вимога, ф. 6).

3) Розкредитування вагону, що прибув

Під розкредитуванням вагону розуміють оплату вартості перевезення вантажу по залізній дорозі і отримання супроводжувальних документів.

При розкредитуванні приймальник отримує в товарній конторі залізничної станції такі супроводжувальні документи:

• залізнодорожну накладну;

• відвантажувальний документ відправника (накладна, фактура, або рахунок-фактура);

• документ, який є посвідченням якості продукції (свідоцтво про якість, якісне посвідчення або сертифікат),«вагову відомість або стандартизацію;

• відомість зарядки льодозавантажувальних камер.

Крім перелічених можуть бути і такі документи:

• супроводжувальний комерційний акт;

• акт технічного стану вагону;

• акт загальної форми.

Після отримання документів начальник служби повинен вивчити їх і прийняти рішення про розвантажування. При цьому звертається увага на наявність усіх супроводжувальних документів, чи не минув термін доставки продуктів, які швидко псуються; на масу вантажу і як вона визначена на станції відправлення; хто відправник та якість вантажу; чи поставлено штамп про дату розкредитування вагону по залізничній накладній, а коли є — то чи правильно поставлена дата розкредитування; чи сплачено за провоз вантажу по залізниці чи ні.

4) Прийом продовольства по кількості і якості

Отримувач військової частини в присутності представника залізниці зобов'язаний:

• перевірити відповідність номерів вагонів даним, які записані у супроводжувальних документах, якість і цілісність пломб і пломбіровочного дроту, покрівлі, підлоги, люків, стінних обшивок і запорів вагонів, закриття верхніх люків;

• встановити, чи відкривались вагони по шляху прямування і якщо відкривались, то звіряти це з позначками у залізничній накладній чи з актом про розкриття;

• по закінченню зовнішнього огляду вагонів і після знімання вагівником залізниці пломб, відкрити вагони, провести внутрішній огляд, з правої сторони дверей зняти повагонну відомість і звірити її з даними супроводжувальних документів;

• прийняти продовольство і тару по кількості та якості і забезпечити своєчасне відвантаження вагонів, не допускати їх затримання зверх встановлених строків.

Правилами перевезення вантажів визначені строки і відвантаження вантажу, так, наприклад, строк відвантаження чотирьохосного критого чи ізотермічного вагону на місцях загального і незагального користування не механізованими засобами визначений:

• тарні і штучні вантажі — 2 год. 15 хв.;

• вантажі, які перевезені навалом і у насипі — 3 год. 10хв.;

• м'ясо без упаковки — 2 год.

Постановою Кабінету Міністрів тарифи за простій вагонів збільшені у 5 разів.

При простої (затримка відвантаження) вагонів взимається штраф. Простой до 15 хвилин до розрахунку не приймається, 15 хвилин і більше зараховується за повну годину.

Статусом залізниці визначені наступні випадки видачі вантажу залізницею з перевіркою маси, кількості місць і стану вантажу: (ст. 65):

• вантаж прибув у зламаному вагоні, а також у вагоні з пошкодженими пломбами чи пломбами супутніх станцій; незалежно від того, за чиїми пломбами і масою навантажений вантаж;

• вантаж прибув з ознаками нестачі, зіпсований чи ушкоджений при транспортуванні на відкритому руховому составі чи критих вагонах без пломб;

• вантаж, який швидко псується, прибув з порушенням строку його доставки чи з порушенням встановленого порядку льодо-соле- постачання ізотермічних вагонів;

• прибуття вантажу, відвантаженого залізницею у полагоджених вагонах з непошкодженими пломбами станції відправлення, а також без ознаки нестачі, псування чи пошкодження при перевезенні на відкритому рухомому составі чи у критих вагонах без пломб; якщо таке перевезення передбачено правилами;

• здача вантажу автотранспортній організації при здійсненні його централізованого вивозу із залізничної станції;

• видача з міст загального користування вантажу, відвантаженого залізницею.

У всіх випадках тарні і штучні вантажі видаються залізницею з перевіркою маси і стану вантажу тільки у пошкоджених місцях.

Видача вантажу, навантаженого засобами вантажовідправника і прибувшего у полагоджених вагонах з непошкодженими пломбами вантажовідправника, провозиться залізницею наступним порядком:

• зернові вантажі, насіння олійних культур і бобових культур, комбікормів і висівок, які перевозять у насипі, а також м'ясо і м'ясопродукти, які перевозять без упакування, - з обов'язковою перевіркою маси;

• інших вантажів, які перевозять навалом чи у насипі, - з перевіркою маси по вимозі вантажоодержувача у межах, передбачених правами (10% кількості вагонів, які поступили за добу, але не менш 2-х вагонів).

При відсутності вагонних вагів у одержувача і на станції призначення ці вантажі, які прибули без ознаки нестачі, видаються без перевірки маси:

• тарних і штучних вантажів, а також вантажів, маса яких визначена розрахунком, по об'єму чи умовно - без перевірки кількості місць, стану і маси вантажу;

• борошно і крупи, які перевозять у мішках зі стандартною масою - з перевіркою кількості місць;

• у випадках здачі вантажу без перевірки його маси отримувач військової частини повинен вимагати від залізниці запису у залізничній накладній, що вантаж накладної прибув у полагодженому вагоні з непошкодженими пломбами вантажовідправника і виданий без перевірки маси (місць).

Перевірка маси вантажу у пунктах призначення повинна проводитися, як правило, на вагах такого ж типу, на яких вантаж було зважено у пункті відправлення (згідно запису у супроводжувальних документах).

При прийомі по кількості складається вагова відомість чи опис трафаретів. При цьому необхідно керуватися правилами прийому даного виду продовольства.

Вибір місця і визначення строку прийому продовольчих товарів являється початковим важливим моментом організації їх перевірки по кількості. На практиці нерідкі випадки, коли із-за порушень встановлених вимог до місця прийому продовольчих товарів по кількості чи із-за несвоєчасного проведення такої прийомки неможливо установити місце і причини утворення виявленої нестачі, а у зв'язку з тим обезличуються провина і відповідальність виготувача, постачальника, відправника і перевізника. У окремих випадках невірний вибір місця прийому продовольчих товарів і несвоєчасне її проведення ставить під сумнів сам факт виявленої нестачі, так як при створених обставинах не виключена можливість утворення нестачі на складі і зо вини самого отримувача, який не забезпечив перевірку кількості товарів, тоді, як можливо було виявити і зафіксувати утворення нестачі з вини виготувача, постачальника, відправника чи перевізника.

Прийом товарів, які поставляються без тари, у відкритій тарі, а також прийомка по масі брутто і кількості місць, які поставляють у тарі, проводиться у такому порядку:

а) на складі отримувача - при доставці вантажу постачальниками;

б) у місці розпечатування чи в місці розвантажування не опломбованих транспортних засобів і контейнерів чи на складі органу транспорту — при доставці і видачі вантажу органом залізничного транспорту.

Прийом вантажів, які прибули у пошкодженій тарі по масі нетто, і кількості товарних одиниць у кожному місці проводиться, як правило, на складі кінцевого отримувача.

Питання про місце прийому вантажів по кількості прямо чи безпосередньо пов'язані з питаннями про строки їх приймання. Строки

приймання вантажу, залежать в першу чергу від способу їх постачання і місця прийомки.

Прийом вантажу, який прибув без тари, у відкритій тарі і у пошкодженій тарі, проводиться з моменту отримання його від постачальника чи зі складу органа транспорту, або з моменту отримання її від постачальника чи зі складу органа транспорту, чи з моменту розпечатання опломбованих і вивантажування неопломбованих транспортних засобів, але не пізніше строків, які були встановлені для їх вивантажування.

В ці ж строки повинні бути прийняті по масі брутто і кількості місць вантажі, які надійшли у пошкодженій тарі. По масі нетто і кількості товарних одиниць у кожному місці такі вантажі повинні бути прийняті у момент розпечатування тари, але не пізніше 10 днів, а вантажі, які швидко псуються - не пізніше 24 годин з моменту їх одержання при доставці постачальникам чи вивезенні отримувачем і з моменту видачі вантажу органам транспорту - у всіх інших випадках.

Строки прийому продуктів, які швидко псуються, уточнені особовими умовами постачання цих продуктів.

Прийом продовольства по якості здійснюється на місці приймання вантажу чи на складі кінцевого отримувача.

Строки прийому вантажу по якості:

а) при поставках з іншого міста - не пізніше 20 днів, а продукти, які швидко псуються — не пізніше 24 годин після їх видачі органами транспорту чи надходження на склад отримувача при доставки постачальниками чи при вивозі отримувачем;

б) при поставках зі свого міста - не пізніше 10 днів, а товари, які швидко псуються, не пізніше 24 годин після надходження на склад отримувача.

Інші строки встановлені для приймання товарів по якості у віддалених районах та районах дострокового завозу. Так прийом продовольчих товарів (за винятком, які швидко псуються) у цих районах проводиться при розпечатанні тари, но не пізніше 40 днів, а товарів, які швидко псуються - не пізніше 48 годин після їх надходження на склад отримувача.

Висновок:

1. Прийом продовольства, яке прибуло по залізниці, проводиться комісією військової частини за участю начальника продовольчої служби і отримувача (як правило, начальника складу) при обов'язковій присутності представника залізниці.

2. Прийом включає наступні заходи:

• повідомлення про прибуття вантажу на станцію;

• підготовка служби до прийому продовольства;

• розкредитування вагону;

• прийом та перевірка по кількості і якості;

• документальне оформлення прийому.