2. Порядок организации продвижения груза через порт.

До начала погрузки на судно экспортных грузов, портовая контора экспедитора выписывает первичный документ оформления отдельной партии груза - поручение на отгрузку экспортного груза (order №), и представляет его в таможню вместе с грузовым списком.(shipping note). После соответствующей проверки таможня ставит на всех представленных экземплярах штамп «погрузка разрешена». 1 экз. Документа остаётся в таможне и служит контрольным документом, а остальные возвращаются экспедитору.

Поручение на погрузку и грузовые списки за 48 часов до подачи судна под погрузку экспедитор должен передавать в ТЭЦ порта, но очень часто этот срок экспедиторы не выдерживают и поручение поступает на склады поздно. Позднее поступление поручений не позволяет складам без спешки сделать разметку склада, подготовить груз к отправке и это обстоятельство может привести к производственному браку (пересортице, засылке груза не по назначению и др.). Поручение составляется в 5 экз. один экземпляр остаётся в ТЭЦ порта, один экземпляр – отправляется на грузовой склад, третий экземпляр – стивидору, два экземпляра – передаются судну. Грузовой помощник капитана, проверив наличие в поручении всех необходимых сведений о грузе, даёт разрешение на погрузку. Визируя документ, он одновременно указывает номер грузового помещения (трюма, палубы), в котором должна быть размещена партия груза.

Погрузка экспортных грузов производится под контролем таможни. Контроль осуществляется путём внешнего осмотра груза, выборочного сличения данных о грузе нанесённых на грузовых местах (маркировка, знаки и номера) с данными погрузочного ордера.

По окончании погрузки партии груза (коносаментной партии) грузовой помощник капитана даёт расписку о приёме груза судном на обоих экземплярах погрузочного поручения. Эта расписка называется – штурманской распиской (mate’s receipt) и является доказательством приёма груза судном. В связи с этим, прежде чем выдать штурманскую расписку, грузовой помощник капитана обязан внимательно изучить тальманскую расписку – расписку судового тальмана/сюрвейера о погруженном количестве груза и перенести в поручение все отмеченные недостатки и дефекты, обнаруженные на грузовых местах. 1 экз. Штурманской расписки направляется в ТЭЦ порта и на ёё основании выписываются коносаменты (bill of lading). Как правило оригиналов коносамента два и изготовляются копии коносаментов в необходимом количестве. 2 экз. Расписки подшивается в пароходное дело. Подписанный капитаном оригинал коносамента (ценная бумага) продавец отправляет покупателю груза (по почте, судовой почтой), который после получения оригинала коносамента становится юридическим владельцем груза.

Манифест (manifest) – перечень коносаментов, принятых на судно. Количество манифестов на судне столько, сколько портов выгрузки. Коносаменты по одному манифесту, как правило нумеруются с единицы по порядку. Порт составляет манифест в необходимом количестве экземпляров для судовладельца, судна, агента, таможни, порта отправления и порта назначения. Манифесты используют для контроля полноты отгрузки экспортного груза, а так же для оплаты фрахта. Таможня на основе манифестов проверяет грузы и производит расчёт таможенных пошлин и сборов, а также ведёт статистику экспортно-импортного грузооборота. Судно обязано тщательно сверить данные, указанные в манифестах, с судовым комплектом штурманских расписок.

До начала оформления отхода судна в рейс таможенное учреждение сличает данные, содержащиеся в коносаментах и манифестах с данными, имеющимися в поручениях на погрузку и грузовых списках, на которых стоит штамп таможни «погрузка разрешена». При отсутствии со стороны таможни каких либо претензий на манифестах ставится штамп «выпуск разрешён». Схема движения документов по оформлению экспортных грузов представлена в Приложении 1.