- •Билет – 1 .
- •1.Основные обязанности работников ж/д транспорта.
- •6.Что такое «Аварийная карточка» и ее назначение.
- •7.Понятие « Опасный производственный объект ».
- •Билет-2.
- •2.Расстояние между осями путей на перегонах и раздельных пунктах.
- •4. Порядок заезда в районы, не обслуживаемые стрелочниками.
- •5. Полное опробование автотормозов.
- •6. Порядок закрепления и ограждения вагонов с опасными грузами вне поезда.
- •7. Понятие «Промышленная безопасность».
- •1. Технологический светофор.
- •3. Ограждение мест препятствия на перегонах, требующие снижения скорости.
- •4. Движение поездов при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи.
- •5. Порядок проверки производительности компрессоров тепловозов.
- •6. Основные требование к техническому состоянию маневровых локомотивов, используемых, для работы с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •Билет - 4.
- •1.В каких случаях и как подается сигнал бдительности.
- •4. Что такое маневровой порядок движения.
- •5. Опробование автотормозов после отправления поезда.
- •6. Свойства и порядок перевозки опасных грузов класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости).
- •7. Виды и сроки проведения инструктажей по от и пб.
- •Билет-5.
- •1. Места установки путевых и сигнальных знаков.
- •2. Ограждения мест препятствия для движения поездов и производства работ на перегоне, требующие остановки поезда.
- •4. Неисправности автоблокировки, при которых ее действие должно быть прекращено.
- •5. Уход за автотормозами в пути следования.
- •7. Требования охраны труда при обслуживании тепловоза на станционных путях.
- •Билет - 6.
- •3. Отправление поезда при полуавтоматической блокировке на однопутном участке.
- •4. Порядок выдачи и форма справки о тормозах.
- •5. Эксплуатационные проверки автосцепки.
- •Билет - 7.
- •2. Звуковые сигналы при следовании двойной тягой.
- •5. Управление автотормозами при ведении грузового поезда.
- •6. Нормы прикрытия при постановке вагонов с разрядными грузами в поезда, при подталкивании и маневровой работе.
- •Билет-8.
- •1 . Пригласительный сигнал (когда применяется?). Порядок движения по пригласительному сигналу.
- •2. Ширина земляного полотна.
- •3. Порядок движения поездов при автоблокировке.
- •4. Порядок маневровой работы в отделениях раздевания слитков.
- •5. Проверки крана машиниста № 394.
- •6. Порядок действия работников станции при обнаружении вагона с опасным грузом в аварийном состоянии (течь, парение и т.Д.).
- •7. Требование охраны труда при выпуске тепловоза из ремонта.
- •Билет - 9.
- •2. Нормы содержания рельсовой колеи.
- •4. Порядок выдачи предупреждений.
- •5.Проверка тормозного оборудования при смене бригад.
- •6. Какие опасные грузы допускаются к перевозке ж. Д. Транспортом.
- •7. Понятие «Авария», «Инцидент».
- •1. Маршрутные светофоры.
- •2. Высота подвески контактного провода.
- •5. Отогревание замерзших мест в автотормозах.
- •7. Требования охраны труда перед началом работы.
- •Билет -11.
- •1.Светофоры прикрытия и заградительные.
- •2.Знаки и надписи на подвижном составе.
- •3. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующим на часть перегона с возвращением обратно при автоблокировке.
- •4. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения.
- •5. Как подсчитать требуемое и фактическое тормозное нажатие в поезде.
- •6. Порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами на ж.Д. Транспорте.
- •7. Понятие «Декларация промышленной безопасности» опасного производственного объекта.
- •Билет 12
- •1. Переносные сигналы и сигнальные знаки.
- •2. Неисправности колесных пар, при которых запрещается их эксплуатация.
- •4. Отправление поезда в случае неисправности выходного светофора или с пути, не имеющего выходного светофора на однопутном участке при автоблокировке.
- •5. Проверка тормозной магистрали поезда.
- •6. Порядок передачи информации об аварийном происшествии с опасным грузом.
- •7. Кто допускается к работе в составе локомотивной бригады.
- •Билет- 13.
- •4. Прием поездов по запрещающему показанию входного светофора.
- •5. Проверка крана вспомогательного тормоза усл. № 254.
- •6. Обязанности машиниста при получении сообщения об аварийном происшествии с опасным грузами.
- •Билет- 14.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения и мест производства работ на станциях.
- •2. Отправление поезда при неисправности автоблокировки на однопутном участке.
- •3. Требование к колесным парам.
- •5. Проверка плотности тормозной сети локомотива.
- •6. Требования к техническому содержанию стрелочных переводов, по которым перевозятся опасные грузы.
- •7. Меры безопасности при въезде и выезде из цехов.
- •Билет- 15.
- •1. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •2. Термины, применяемые в птэ.
- •4. Что является разрешением на выезд маневрового состава за границу станции на однопутном перегоне при автоблокировке.
- •5. Для чего служит уравнительный резервуар.
- •6. Нормы закрепления вагонов с опасными грузами на станционных путях.
- •7. Оказание первой медицинской помощи при травмах.
- •Билет- 16.
- •1. Маршрутные указатели.
- •3. С какими неисправностями запрещается эксплуатировать вагоны.
- •5. Обеспечение грузовых поездов ручными тормозами.
- •7. Порядок оказания помощи при загорании одежды.
- •1. Входные и маршрутные светофоры.
- •3. Чтo собой представляет бланк письменного разрешения, применяемого при отправлении поездов
- •4. Прием поездов к технологическим объектам.
- •5. Проверка плотности тормозной сети локомотива.
- •6. Что понимается под аварийной ситуацией?
- •7. Понятие «Лицензия».
- •Билет -18.
- •3. Какие вагоны запрещается распускать с горки.
- •4. Порядок производства маневров с выходом за границу станции.
- •5. Отогревание замерзших мест в автотормозах.
- •6. На какие группы делятся наливные опасные грузы.
- •7. Понятие «Опасные производственные объекты».
- •Билет-19.
- •3. Что такое «перегон».
- •5. Эксплуатация автотормозов в зимних условиях.
- •6. Мероприятия по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.
- •Билет-20.
- •2. Что устанавливает птэ.
- •4. Что такое станция.
- •5. Управление тормозами поезда.
- •6. Понятие «Опасные грузы».
- •7. Требования, предъявляемые к слесарному инструменту.
- •Билет-21.
- •1. Условно-разрешающий сигнал.
- •2. Что такое сигнал, сигнальный знак (термины птэ).
- •4. Какие спуски считаются затяжными, крутыми затяжными.
- •5. Сокращенное опробование автотормозов поезда.
- •6. Порядок закрепления вагонов с опасными грузами.
- •7. Действия локомотивной бригады при возникновении пожара на локомотиве.
- •Билет -22.
- •3. Маневры на главных и приемоотправочных путях.
- •5. Порядок регулировки тормозной передачи на тепловозе тэм 2.
- •6. Регламент переговоров по радиосвязи при проезде маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •8. Меры безопасности при движении по территории комбината.
- •Билет-23.
- •1. Сигналы тревоги.
- •2. Нормы содержания рельсовой колеи.
- •4. . Порядок проверки производительности компрессоров тепловозов.
- •5. Регламент переговоров по радиосвязи при проезде маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •7. Меры безопасности перед запуском дизеля.
4. Отправление поезда в случае неисправности выходного светофора или с пути, не имеющего выходного светофора на однопутном участке при автоблокировке.
Отправление поездов с путей, не имеющих выходных светофоров, как правило, не допускается. В исключительных случаях отправление поездов с таких путей производится так же, как и при неисправности выходного светофора.
Разрешение на занятие перегона служит письменное разрешение с заполнением п.2 с отметкой в верху Автоблокировка не действует или разрешение дежурного по станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи если нет проходных светофоров.
5. Проверка тормозной магистрали поезда.
Проверка производится после отключения компрессоров и снижения давления в ГР на 0,4 - 0,5 Атм при поездном положении крана машиниста. Дальнейшее падение давления на 0,5 Атм не должно превышать, например, в поезде до 100 осей- 50 сек. Чем больше вагонов, тем время падение давления на 0,5 Атм будет меньше. 200 осей время- 22 сек, т.е. в зависимости от количества осей в поезде.
6. Порядок передачи информации об аварийном происшествии с опасным грузом.
Сообщить диспетчеру. Диспетчер начальнику смены. Начальник смены в местные органы Госгортехнадзора. Сообщение должно содержать сведения об обстоятельствах аварии или инцидента, наименование груза, его расположение в составе, номер аварийной карточки, на электрифицированных участках о необходимости снятия напряжения.
7. Кто допускается к работе в составе локомотивной бригады.
Локомотивные бригады формируются из лиц не моложе 18 лет. При поступлении на работу проходят медицинское освидетельствование для определения пригодности их к выполнению своей работы. Выдержать испытание и в последующем подвергаться периодическим проверкам в знании: один раз в два года - «Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта», «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте предприятий металлургии», «Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте предприятий металлургии», должностных и местных инструкций, инструкций по технике безопасности (в год два раза, весной и осенью).
Билет- 13.
1. Ограждение мест, требующих постоянного уменьшения скорости на перегонах.
Места, требующие постоянного уменьшения скорости, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 15м от границ опасного места сигнальными знаками "Начало опасного места" и "Конец опасного места ". От этих сигнальных знаков на расстоянии тормозного пути, определенного для данного перегона при полном служебном торможении устанавливаются сигналы уменьшения скорости (квадратный щит желтого цвета с обратной стороны зеленого цвета.)
Если место, требующее постоянного уменьшения скорости на перегоне, расположено вблизи станции и оградить его установленным порядком невозможно, то со стороны перегона и со стороны станции на расстоянии 15 м от границ опасного места устанавливаются сигнальные знаки "Начало опасного места" и "Конец опасного места ", а переносной сигнал уменьшения скорости со стороны станции устанавливается напротив входного светофора или сигнального знака «Граница станции»,а со стороны перегона сигнал уменьшении скорости устанавливается на том же расстоянии что и со стороны станции.
2. Какой подвижной состав запрещается распускать с горки. Запрещается производить маневры толчками, а также распускать с горки:
вагоны с грузами отдельных категорий, требующие особой осторожности (по перечню, установленному МПС и Транспортным управлением);
платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3 степени;
локомотивы в недействующем состоянии;
краны на железнодорожном ходу;
специальный подвижной состав и думпкары;
вагоны, имеющие трафарет «с горки не спускать".
3. Высота автосцепки над уровнем головки рельса, допустимая разница по высоте между осями автосцепок в составе.
Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть: у локомотивов, грузовых порожних вагонов - не более 1080мм; у локомотивов - не менее 980 мм; у груженых грузовых вагонов - не менее 950 мм.
Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается не более: в поезде и маневровом составе - 100 мм, между локомотивом и первым груженым вагоном -110 мм. Ось автосцепки проходит по литейному шву.