- •24. Понятие и виды материальных запасов. Затраты на создание запасов
- •25. Система управления запасами. Двухбункерная система управления запасами
- •26. Определение оптимального размера заказа. Формула Уилсона и ее модификации
- •27. Нормирование запасов. Определение размера страхового запаса
- •28. Сущность и задачи распределительной логистики
- •29. Логистические каналы и цепи. Логистические посредники
- •30. Предпосылки развития и эффективность применения логистики в торговле. Логистический подход к организации торговли. Задачи логистики в оптовой и розничной торговле.
- •31. Склады, их виды и сущность.
- •32. Складские операции. Схема логистического процесса на складе.
- •33. Размещение и отбор товаров на складе. Принцип Парето
- •34. Показатели работы склада.
- •35. Решения о количестве складов. Решение о месте расположения складов. Решение и выбор типа склада
- •36. Сущность и задачи транспортной логистики
- •37. Виды транспорта, их преимущества и недостатки. Требования к транспортно-экспедиционному обслуживанию
- •38. Выбор транспорта и перевозчика
- •39. Транспортные издержки и их состав
- •40. Транспортные тарифы и факторы на них влияющие.
- •41. Сущность и задачи информационной логистики.
- •42. Информационный поток, его виды и характеристики.
- •43. Информационная система и ее структура. Виды информационных систем. Эффект от внедрения информационных систем в логистике.
- •44. Штриховые коды, их виды и задачи. Эффективность применения штриховых товарных кодов в логистике.
- •45. Понятие и сущность логистического сервиса. Сервис с точки зрения клиента и сервис с точки зрения клиента. Управление качеством логистического сервиса.
- •46. Цели и задачи логистического сервиса. Выработка программы логистического сервиса на предприятии.
- •48. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях
- •49. Финансовые потоки во внешнеэкономической деятельности
37. Виды транспорта, их преимущества и недостатки. Требования к транспортно-экспедиционному обслуживанию
Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт необщего пользования. Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров, обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае – в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной) автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный. Транспорт необщего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем .
Требования к транспортно-экспедиционному обслуживанию
Требования к качеству транспортно-экспедиционных услуг
1. К качественным характеристикам транспортно-экспедиционных услуг относятся:
• четкое исполнение требований законодательных актов, нормативных документов в области транспортно-экспедиционной деятельности и условий договора транспортной экспедиции;
• своевременное и корректное рассмотрение всех требований и претензий клиентов;
• использование экспедитором в своей деятельности экспедиторских документов;
• наличие сертификатов соответствия в рамках добровольной сертификации на предоставляемые транспортно-экспедиционные услуги.
2. К услугам, оказываемым экспедиторами, могут предъявляться следующие требования:
• комплексность;
• точность и своевременность исполнения;
• безопасность;
• обеспечение сохранности груза;
• информативность.
38. Выбор транспорта и перевозчика
Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.
На выбор транспортных средств будут влиять: характер груза; количество отправляемых партий; срочность доставки груза заказчику; местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик; расстояние, на которое перевозится груз; ценность груза; близость расположения точки доставки к транспортным коммуникациям; сохранность груза, невыполнение поставок.
Выделяют шесть факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки, частота отправлений груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные грузы, способность доставить груз в любую точку территории, стоимость перевозки.
Выбор перевозчика включает несколько этапов:
1) задание относительных весов параметров (ранжирование).;
2) предварительный выбор возможных перевозчиков;
3) оценивание перевозчиков по выбранным параметрам;
4) вычисление предпочтений перевозчиков относительно целевой функции;
5) анализ результатов выбора перевозчика;
6) использование дополнительных параметров выбора.