- •Пневматическое оборудование
- •1. Принципиальная схема соединений пневматического оборудования
- •2. Электрокомпрессор эк-4б
- •3. Воздухораспределитель 337.004 и авторежим 260.001
- •4. Кран машиниста 334
- •5. Редуктор 348
- •6. Автоматический выключатель торможения 325
- •7. Дверной воздухораспределитель 87
- •8. Унинерсальный автоматический выключатель автостопа
- •9. Срывной клапан
- •10. Электропневматический клапан автостопа
- •11. Воздушныб резервуары
- •12. Шумоглушитель, охладитель и маслоотделитель
- •13. Обратный и предохранительный клапаны
- •14. Дверной цилиндр и двухтональный сигнал
- •15. Разобщительные краны
- •16. Регулятор давления ак-11б
- •17. Сигнализатор отпуска тормозов
- •18. Тормозной цилиндр
- •19. Блок-тормоз
- •20. Пневмопривод электроконтактной коробки
- •21. Пневмодроссель с обратным клапаном
- •22. Соединительные рукава и клапан вибратора
- •23. Автоматический выключатель управления
- •24. Воздушные фильтры
- •25. Кран машиниста 013
20. Пневмопривод электроконтактной коробки
Привод предназначен для обеспечения механического включения и отключения электрических соединений электроконтактной коробки при сцепке и расцепке вагонов.
Пневмопривод представляет цилиндр двустороннего действия. Питание цилиндра осуществляется от напорной магистрали через разобщительный кран и резиновый рукав, соединяющий привод с магистралью.
При включении контактной коробки воздух подается в заднюю полость пневмоцилиндра. Поршень со штоком, перемещаясь в крайнее переднее положение через соединительные рычаги, выдвигает электрические контакты вперед.
При выключении контактных коробок воздух подается в переднюю полость цилиндра, в результате чего поршень со штоком занимает крайнее заднее положение.
В сцепленном состоянии двух вагонов полости цилиндров пневмоприводов соседних контактных коробок постоянно находятся под давлением напорной магистрали. Причем, если на одной коробке под давлением находится передняя полость цилиндра, то на другой – задняя.
21. Пневмодроссель с обратным клапаном
Назначение и технические данные.
Пневмодроссель с обратным клапаном предназначен для регулирования потока сжатого воздуха, подходящего к дверным цилиндрам, с целью повышения плавности работы дверей при открытии и закрытии и одновременного срабатывания их на вагоне.
Технические данные приведены ниже:
Условный проход, мм |
6 |
Пропускная способность через открытый дроссель при закрытом клапане, м3/ч, не менее |
0,24 |
Пропускная способность через открытый клапан при закрытом дросселе, м3/ч, не менее |
0,40 |
Конструкция и принцип действия. Конструкция пневмодросселя состоит из корпуса 1, внутри которого установлен обратный клапан 6 с пружиной 7, в верхней части расположен стакан 3 с дросселем 2 и регулировочная гайка 4 с контргайкой 5.
Дросселирование воздуха происходит при подключении сжатого воздуха к полости А и осуществляется следующим образом:
сжимая пружину обратного клапана, подведенный воздух через отверстие, образовавшееся между клапаном и корпусом, попадает в дверные цилиндры;
воздух из полости Б (соединенной каналом с полостью А) при не полностью завернутом дросселе также попадает в дверные цилиндры.
Отворачивая или заворачивая регулировочную гайку, изменяют сечение воздуха и тем самым скорость наполнения дверного цилиндра.
22. Соединительные рукава и клапан вибратора
Соединительный рукав предназначен для обеспечения гибкого неразъемного соединения воздухопроводов на вагоне. В частности, такой рукав установлен между пневматическими магистралями кузова и тележки, а также при подключении магистрали к срывному клапану.
Соединительные рукава применяются двух типов: Р32 и Р34.
Технические данные соединительных рукавов приведены ниже:
Соединительные рукава |
Р32 |
Р34 |
Рабочее давление, МПа (кгс/см2), не более |
1(10) |
1(10) |
Внутренний диаметр, мм |
25 |
25 |
Длина рукава, мм |
880 |
885 |
Масса, кг |
1,8 |
1,8 |
Конструкция соединительного рукава состоит из резинотекстильного рукава, двух наконечников с накидными гайками и ниппелями и двух хомутов.
Кроме указанных рукавов, на вагоне применяются автомобильные соединительные гибкие шланги наружным диаметром 20 мм для подключения пневмомагистралей к манометрам и пневмоприводу ЭКК.
Воздушный клапан вибратора №4150 предназначен для принудительной подачи сжатого воздуха к сигналу С-40 для получения сигнальных звуков.
Технические данные клапана вибратора приведены ниже:
Рабочее давление, МПа (кгс/см2) |
0,4 – 0,8, (4 – 8) |
Присоединительная резьба труб |
1/4" |
Га6аритные размеры, мм |
180 х75х118 |
Масса, кг |
1,34 |
|
|
Клапан вибратора состоит из корпуса, клапана, возвратной пружины и педального рычага.