1.2. Технология перемещения грузов

1.2.1. Технология перемещения грузов навалом

Общие правила перевозок грузов автомобильного транспорта предусматривают условия перевозок угля, камней природных, песка, песчано-гравийной смеси, гальки, гравия, щебня, известняка, керамзита, грунта (в том числе растительной земли, глины, торфа), снега в отвал, мусора и других подобных грузов навалом.

   АО «Строительное управление № 1» производит механизированную погрузку грузов, учитывая при этом, что вес груза в ковше погрузочного механизма за один цикл не должен превышать 1/2 грузоподъемности подвижного состава. Ковш погрузочного механизма должен находиться на высоте не более 1 м от днища кузова подвижного состава.

   При погрузке грузов водитель не находится в кабине автомобиля. Перемещение груза над кабиной автомобиля запрещено.    После выгрузки груза автомобили очищаются от остатков этого груза.

   В целях обеспечения техники безопасности при осуществлении перевозок грузов из карьеров предприятие:

• ограждает проезжую часть дороги внутри карьера со стороны нижнего откоса земляным валом или защитной стеной высотой не менее 0,7 м, при наличии уклона дороги внутри карьера более 8 град.;

• оборудует участки дороги длиной 50 - 100 м с нулевым уклоном на расстоянии, не превышающем 100 м от начала подъема дороги;

• на погрузочных площадках, имеющих уклоны, устанавливает упоры под колеса автомобиля;

• своевременно очищает поверхность дороги от снежных заносов, породы и т.д., препятствующих движению автомобиля;

• поливает при необходимости поверхность дороги внутри карьера для удаления пыли;

• освещает места работы внутри карьера во избежание ослепления водителя;

• не допускает концентрации газов в карьере выше установленных норм.

• прием к перевозке и сдача грузов навалом производится при наличии автомобильных весов.

1.2.2. Технология перемещения железобетонных изделий и цемента

«Строительное управление № 1» осуществляет погрузку железобетонных изделий на подвижной состав в соответствии с требованиями ГОСТа и технических условий (горизонтально, вертикально или наклонно).

На железобетонных изделиях, требующих по ГОСТу или техническим условиям при транспортировке опоры в определенных точках, грузоотправителем наносится маркировка с указанием этих точек.

Подкладки и прокладки, а также приспособления, необходимые для крепления и перевозки железобетонных изделий, предоставляются заказчиком.

В зимнее время принимаются к перевозке железобетонные изделия, очищенные от снега и льда, а также применять подкладки и прокладки, обклеенные резиной. Прием к перевозке и сдача железобетонные изделия осуществляется по количеству мест.

На пунктах погрузки и разгрузки устанавлены предупредительные дорожные знаки и указатели, видимые в любое время суток.

При погрузке и разгрузке железобетонных изделий используется крановое оборудование. Водитель не находится в кабине автомобиля, поскольку это запрещено, как и перемещение груза над кабиной автомобиля.

1.2.3. Организация перевозок опасных грузов

   Лицензирование перевозок опасных грузов АО «Строительное управление № 1» осуществляется в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации о лицензировании.

 Свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов выдается ГИБДД Тюменской области после технического осмотра транспортного средства.

 При перевозке автомобильным транспортом "особо опасных грузов" предприятие получило разрешение на перевозку от органов внутренних дел по месту его нахождения.

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом осуществляется на основании договора перевозки, заключаемого в соответствии с действующим законодательством.

За подбор лиц для сопровождения опасных грузов и их инструктаж ответственность несет исполнительный директор.

В обязанности ответственного лица за сопровождение груза во время транспортировки входит:

• сопровождение и обеспечение охраны груза от места отправления до места назначения;

• инструктаж сотрудников охраны и водителей автомобилей;

• внешний осмотр (проверка правильности упаковки и маркировки груза) и приемка опасных грузов в местах получения груза;

• наблюдение за погрузкой и креплением груза;

• соблюдение правил безопасности во время движения и стоянок автомобилей;

• организация мер личной безопасности персонала, осуществляющего перевозку, и общественной безопасности;

• сдача грузов по прибытии на место назначения.

   Разработка маршрута транспортировки опасных грузов осуществляется главный инженер.

   Выбранный маршрут подлежит обязательному согласованию с ГИБДД.    Первый экземпляр согласованного маршрута перевозки хранится в ГИБДД, второй - в «Строительном управлении № 1», третий - находится во время перевозки груза у водителя.

Принятие опасных грузов к перевозке и сдача их грузополучателю производится по весу, а затаренных - по количеству грузовых мест.

Принятие опасного груза к перевозке осуществляется при предъявлении грузоотправителем паспорта безопасности вещества по ГОСТ Р 12.1.052-97. "Паспорт безопасности вещества (материала). Основные положения. Информация по обеспечению безопасности при производстве, применении, хранении, транспортировании, утилизации".

При принятии опасных грузов к перевозке водитель должен проверить наличие на таре специальной маркировки, которая проводится в соответствии с ГОСТ 19433-88 и ДОПОГ. Расположение маркировки, характеризующей транспортную опасность на грузовой единице, даны в Приложении Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.

   Система информации об опасности (СИО) включает в себя следующие основные элементы:

• информационные таблицы для обозначения транспортных средств;

• аварийную карточку для определения мероприятий по ликвидации аварий или инцидентов и их последствий;

• информационную карточку для расшифровки кода экстренных мер, указанных на информационной таблице;

• специальную окраску и надписи на транспортных средствах.

   Организация СИО в соответствии с требованиями Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортомвозлагается на главного инженера АО «Строительного управления № 1».

   Контроль за погрузочно-разгрузочными операциями опасных грузов на транспортные средства ведет главный инженер.

Погрузка, разгрузка и крепление опасных грузов на транспортном средстве осуществляются силами и средствами подрядной органицации.

Ограничение скорости движения автотранспортных средств при перевозке опасных грузов устанавливается ГИБДД.

В АО «Строительном управлении № 1» разработан план действий в аварийной ситуации с вручением его водителю (сопровождающему) на каждую перевозку, выделяют для практической работы по ликвидации последствий аварий или инцидентов аварийные бригады и организуют с ними соответствующую подготовку.