(Барометрическое давление - 760 мм рт. Ст.)

Показания микрометра, мм	Степень сжатия	Октановое число	Показания микрометра, мм	Степень сжатия	Октановое число
10,5	5,13	64	13,25	5,6	75
10,65	5,16	65	13,5	5,65	16
10,9	5,20	66	13,8	5,71	11
11,2	5,24	67	14,15	5,77	78
11,45	5,28	68	14,4	5,83	79
11,6	5,31	69	14,7	5,90	80
11,9	5,35	70	15,1	5,97	81
12,1	5,39	71	15,4	6,04	82
12,4	5,45	72	15,7	6,77	83
12,65	5,49	73	16,1	6,20	84
12,9	5,54	74	16,5	6,28	85

Если эталонные смеси были подобраны правильно, показания указателя детонации для испытуемого топлива должны оказаться между показаниями для эталонных смесей. В противном случае необходимо одно из эталонных топлив заменить на смесь с иным октановым числом.

Октановое число испытуемого бензина подсчитывают по формуле

А_х = A₁ + (А₂ – A₁) (a₁ – a₂) / (a₁ – a₂),

где A₁ - октановое число смеси эталонов с худшей детонационной стойкостью; А₂ - октановое число смеси эталонов с лучшей детонационной стойкостью; a₁- показания указателя детонации при работе двигателя на эталоне с октановым числом А1; а₂ - показания указателя детонации при работе двигателя на эталоне с октановым числом А2.

Октановое число автомобильных бензинов округляют до ближай­шего целого числа, а авиационных - выражают с точностью до десятых долей.

Заключение

Оценка результата испытания

Оценка результатов испытания заключается в следующем:

1.Следует сравнить октановое число испытуемого бензина с требованиями стандарта и сделать вывод о соответствии его нормам ГОСТ.

2.Необходимо установить, на каких основных моделях двигателей возможно использовать испытанный бензин исходя из степени сжатия этих двигателей (табл. 3).

Таблица 3 -Назначение автомобильных бензинов

Марка бензина	А-66	А-72	А-76	АИ-93	АИ-95	АИ-98
Степень сжатия двигателей	6,2 и ниже	6,2-6,5	6,5-7,0	8,0-9,0	8,5-90,	9,0-10,5
Марки базовых моделей двигателей	ГАЗ-20,51 ЗИЛ-120 M3MA-401	ГАЗ-21, ЗИЛ-158, МЗМА-407 УАЗ-450	ГАЗ-53, ЗИЛ-130, ЗИЛ-375, МЗМА-408 УАЗ-469	ГАЗ-24, BA3-2102, M3MA-41, FIAT 126	BA3-2143, ВАЗ-2106, ГАЗ-З110	BMW-740i, Honda Z(j) ВАЗ-2110, ЗИЛ-111, ЗИЛ-114

3.Если октановое число испытуемого бензина ниже требуемого, то следует ожидать детонационного сгорания смеси и, как следствие этого - перегрева, падения мощности двигателя и ускоренного выхода его из строя. Чтобы не допускать детонации, необходимо уменьшать угол опережения зажигания, но это ведет к некоторому падению мощности двигателя и увеличению расхода бензина.

Корректировать угол опережения зажигания можно с помощью октан-корректора, а также автоматически с помощью центробежного и вакуумного регуляторов как элементов прерывателя.

4.Если октановое число испытуемого бензина выше требуемого, то детонационного сгорания смеси происходить не будет.

Для реализации запаса в октановом числе целесообразно увеличить угол опережения зажигания. Это приведет к некоторому повышению мощности и снижению расхода бензина.

5.Допускается применение автомобильных бензинов по прямому назначению, если их октановое число ниже требуемого не более чем на 1 единицу.

6.Улучшать работу двигателя можно увеличением угла опережения зажигания, т. е., давая возможность сгорать всей смеси в камере сгорания. Но это возможно, только если октановое число бензина не превышает известной величины.

7.Если октановое число бензинов будет больше приведенных значений на 1 -2 единицы, то дальнейшее увеличение угла опережения зажигания положительного эффекта не дает.