1.4 Пассивная безопасность тс
ПБ автомобилей принято подразделять на внешнюю и внутреннюю. Мероприятия по повышению внешней пассивной безопасности направлены на снижение тяжести травмирования пешеходов, водителей и пассажиров транспортных средств, участвующих в ДТП, путем оптимизации ударно-прочностных свойств объектов соударения (транспортных средств, ограждений и других элементов обустройства дорог и т. д.).
В настоящее время большое развитие получили работы по повышению внешней пассивной безопасности элементов дороги (дорожных ограждений, опор светильников, дорожных знаков и т. д.) и конструкции грузовых автомобилей (защитных устройств, предохраняющих от подъезда сзади легковых автомобилей). Основное внимание в работах по повышению пассивной безопасности уделялось и уделяется внутренней пассивной безопасности автотранспортных средств.[6]
Пассивная безопасность автомобиля включает в себя следующие элементы:
ремни безопасности и подушки безопасности;
подголовники сидений, защищающие от серьезных травм шею пассажира при столкновении задней частью автомобиля;
энергопоглощающие элементы передней и задней частей автомобиля, сминающиеся при ударе (бамперы);
сминаемые или мягкие элементы передней панели;
складывающуюся рулевую колонку;
травмобезопасный педальный узел (при столкновении педали отделяются от мест крепления и уменьшают риск повреждения ног водителя);
безопасные стекла, которые при разрушении рассыпаются на множество неострых осколков и триплекс;
увод двигателя и других агрегатов под днище автомобиля для предотвращения их проникновения в салон при аварии и др.[7]
Зависит пассивная безопасность от множества нюансов конструкции. Сюда можно отнести устройство бампера, наличие дуг, ремней и подушек безопасности, уровень жесткости кабины и прочие условия. Передняя и задняя части транспортного средства, как правило, менее прочны, чем средняя – это также делается из соображений пассивной безопасности. Средняя часть, где размещены люди, обычно защищена более жестким каркасом, а передняя и задняя смягчают удар и тем самым уменьшают инерционную нагрузку. У машин с рамной конструкцией из тех же соображений обычно бывают ослаблены поперечины и лонжероны – их делают из хрупких металлов, которые разрушаются или деформируются при ударе, принимая на себя его основную энергию и, таким образом, смягчая его.
Для повышения показателей пассивной безопасности, двигатель машины устанавливается на рычажной подвеске – такая конструкция служит для того, чтобы при ударе избежать перемещения двигателя в салон. Благодаря подвеске мотор опускается вниз, под пол кузова. Жесткое рулевое колесо также представляет опасность для водителя, особенно при встречном столкновении. Именно поэтому рулевые ступицы изготавливаются большого диаметра и покрываются специальной упругой оболочкой – мягкие накладки и сильфоны частично поглощают энергию удара. Одним из самых эффективных и несложных средств безопасности остаются ремни безопасности, а также подушки безопасности – предназначенные ограничивать резкое перемещение людей в салоне в момент удара. Подушки безопасности автомобиля срабатывают только непосредственно при ударе, предохраняя от повреждений головы людей и верхние части туловища.
В качестве еще одного простого и эффективного противотравматического средства при аварии также можно назвать надежное крепление сидений. При заднем столкновении шею пассажира защищают от серьезных травм подголовники сидений. Ноги водителя в случае аварии защищает от повреждений травмобезопасный педальный узел – в таком узле, при столкновении, педали отделяются от своих креплений, смягчая жесткий удар. Помимо перечисленных мер предосторожности, современные автомобили оборудованы безопасными стеклами, при разрушении рассыпающимися на неострые осколки и триплекс. От размера авто и целостности его каркаса также зависит общая пассивная безопасность транспортного средства. Детали каркаса при столкновении не должны менять свою форму – энергия удара поглощается другими деталями. Для проверки всех этих свойств, перед тем, как выйти в производство, каждый автомобиль подвергается специальным проверкам, называемым краш-тестами.
Итак, система пассивной безопасности автомобиля в своей полной комплектации значительно повышает возможность выживания для водителя и пассажиров в случае аварии и помогает им избежать серьезных травм.[8]