Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Волгоградский государственный технический университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

metodich_semestr_tea-1

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

14.03.2016

Размер:

242.29 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 12 / 32 3 > Следующая >>>

щего ремонта. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Поэтому количество Д-2 на весь парк за год составит

ΣNД-2 = ΣNД-2тр + ΣN2Д-2 = ΣN2 + 0,2 ΣN2 = 1,2 ΣN2,

(1.27)

где ΣN2Д-2, ΣNД-2тр − соответственно, число автомобилей в год, диагностируемых перед ТО-2 и ТР.

Результаты расчета производственной программы по ТО, КР и диагностированию заносятся в табл. 2.

Таблица 2

Программа по техническому обслуживанию, диагностированию и капитальному ремонту парка автомобилей

		Количество обслуживаний
Вид обслуживания
Вид обслуживания	За цикл		За год	За сутки
	За цикл		За год	За сутки

Второе техническое обслуживание

Первое техническое обслуживание

Ежедневное обслуживание

Диагностирование Д-1	—			—

Диагностирование Д-2	—			—

Капитальный ремонт

2. Расчет числа постов и поточных линий обслуживания

2.1. Расчет зоны ЕО

Для выполнения уборочно-моечных работ ЕО чаще всего применяются поточные линии непрерывного действия. Такт линии определяется по формуле

τЕО = NУ , (2.1)

где τЕО − такт линии;

NУ – производительность моечной установки (табл. П.10) Ритм производства определяется по формуле

RЕО	=	tСМ nСМ 60	,	(2.2)

		АП αП

где tСМ – продолжительность рабочей смены, ч.; nСМ – количество смен работы в сутки.

Продолжительность рабочей смены tСМ и количество смен nСМ принимаются в соответствии с рекомендациями табл. П.9. При соответствующем обосновании может быть принят иной режим работы зоны ЕО.

Количество линий обслуживания определяется отношением такта к ритму производства:


mЕО	=	τЕО		.	(2.3)

		R	ЕО

Если полученное значение числа линий менее 0,5, то работу зоны ЕО рациональнее организовать на отдельных постах, количество которых определяется по формуле (2.7). При этом трудоемкость работ ежедневного обслуживания должна быть скорректирована следующим образом:

tЕО = tЕОН k2 k5 kМ ,

(2.4)

где tЕОН − нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч

(табл. П.11);

k5 – коэффициент, учитывающий списочное количество автомобилей на АТП (табл. П.7);

kМ – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ ЕО за счет механизации (kМ = 0,35 … 0,75).

2.2. Расчет зон ТО-1 и ТО-2

Существуют два метода выполнения технических обслуживаний: на поточных линиях или на универсальных постах. Выбор того или иного метода производится в соответствии с величиной суточной программы по обслуживания (табл. 2).

Метод обслуживания на поточных линиях применяется при количестве ТО-1 более 12…15 обслуживаний за сутки или при количестве ТО-2 более 5…6 обслуживаний за сутки. При меньшей программе следует использовать метод обслуживания на универсальных постах. В связи со значительной вариацией объема работ ТО-2 допускается применение для выполнения данного вида ТО метода универсальных постов независимо от величины суточной программы.

После определения метода выполнения каждого вида ТО, рассчитывается количество линий или постов обслуживания.

Если для выполнения работ был принят поточный метод, то такт линии определяется по формуле


τi	=	ti		60		+ t	П ,	(2.4)

		Р	П	Х	П

где ti – принятая к расчету (скорректированная) трудоемкость i–го вида работ (ТО-1 или ТО-2);

РП – количество рабочих на одном посту (принимается для линии ТО-1 РП = 1…2 чел, для линии ТО-2 РП = 2…3 чел);

ХП – количество специализированных постов на линии (ХП = 2…4);

tП – время передвижения автомобиля с поста на пост, ч. (tП =1…3 мин). Трудоемкость работ по техническому обслуживанию определяется путем

корректирования нормативных значений, представленных в табл. П.11, при помощи коэффициентов по формуле

ti = tiН k2 k5 ,

(2.5)

где tiН − нормативная трудоемкость i-го вида работ по обслуживанию (ТО-1 или ТО-2), чел.-ч (табл. П.11).

k5 – коэффициент, учитывающий списочное количество автомобилей на АТП (табл. П.7); Ритм производства определяется по формуле

Ri	=	tСМ nСМ 60	,	(2.6)
		NiC

где NiC – суточная программа i-го вида обслуживания (ТО-1 или ТО-2); tСМ – продолжительность рабочей смены, ч;

nСМ – количество смен работы в сутки.

Количество смен работы в сутки принимается в соответствии с ранее принятым режимом работы [см. формулу (1.20)]. Для обеспечения более рационального использования линий обслуживания количество смен может быть скорректировано. Продолжительность рабочей смены при пяти- и семидневной рабочей неделе составляет 8 часов, при шестидневной – 7 часов.

Количество линий обслуживания определяется по формуле (2.3).

При выполнении обслуживаний на универсальных постах количество постов определяется по формуле

+ t

РП

Хi =

(2.7)

СМ

где ti – принятая к расчету трудоемкость i-го вида обслуживания (ТО-1 или ТО-2), чел.-ч, [определяется по формуле (2.5)];

tП – время постановки и снятия автомобиля с поста, ч (tП = 1…3 мин);

NiC – суточная программа i-го вида обслуживания (табл. 2); РП – количество рабочих на посту, чел. (РП = 2…3 чел.); tСМ – продолжительность рабочей смены, ч;

nСМ – количество смен работы.

Список рекомендуемой литературы

1.Клюшкин И. Е., Ревин А. А., Козлов О. И. Оформление пояснительной записки: Учебное пособие. − Волгоград: ВолгГТУ, 1996. – 69 с.

2.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. - 175 с.

3.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Власов В.М., Жанказиев С.В., Круглов С.М. и др.; Под ред. Власова В.М. – 2-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 480 с.

4.Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов / Кузнецов Е.С., Болдин А..П., Власов В.М. и др. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Наука, 2001. – 535 с.

5.Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов / Под ред. Крамаренко Г.В. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1983. – 488 с.

Приложение

Таблица П.1

Задание для выполнения курсового проекта

№	Модель	Средне-	Время	Катего-	Природ-	Пробег с		на-	Списочное
ва-	автомобиля	суточ-	в наря-	рия ус-	но-	чала	эксплуа-		количество
ри-		ный	де ТН,	ловий	климати-	тации	по	от-	автомоби-
анта		пробег	ч	эксплуа-	ческий	ношению		к	лей АП
		LCC, км		тации	район	пробегу до КР
0	ГАЗ – 3302	230	12,8	2	Умерен-		0,8		170
0	ГАЗ – 3302	230	12,8	2	ный		0,8		170
					ный
1	КамАЗ –	280	12,5	2	Умерен-		1,2		200
1	5320	280	12,5	2	ный		1,2		200
	5320				ный
2	ЛиАЗ –	225	14,0	2	Умерен-		1,4		150
2	5256	225	14,0	2	ный		1,4		150
	5256				ный
3	ЗиЛ – ММЗ	250	12,5	2	Умерен-		1,0		150
3	- 45085	250	12,5	2	ный		1,0		150
	- 45085				ный
4	КамАЗ –	350	14,0	2	Умерен-		1,4		150
4	5320	350	14,0	2	ный		1,4		150
	5320				ный
5	КамАЗ –	375	12,5	3	Холод-		1,2		200
5	5320	375	12,5	3	ный		1,2		200
	5320				ный
6	ГАЗ – 3110	300	12,0	2	Умерен-		1,0		250
6	ГАЗ – 3110	300	12,0	2	ный		1,0		250
					ный
7	КамАЗ –	380	12,0	2	Умеренно		1,4		170
7	55111	380	12,0	2	теплый		1,4		170
	55111				теплый
8	Волжанин	250	13,6	3	Умеренно		1,3		200
8	– 5270	250	13,6	3	теплый		1,3		200
	– 5270				теплый
9	ЗиЛММЗ-	225	12,0	2	Холод-		1,2		120
9	45085	225	12,0	2	ный		1,2		120
	45085				ный
10	ГАЗ -	300	14,0	2	Умерен-		1,3		130
	322132				ный
11	ЗиЛ - 4331	240	13,4	3	Умерен-		1,5		160
11	ЗиЛ - 4331	240	13,4	3	ный		1,5		160
					ный
12	ГАЗ - 3309	225	13,0	2	Умерен-		1,2		120
12	ГАЗ - 3309	225	13,0	2	ный		1,2		120
					ный
13	МАЗ -	280	12,0	3	Холод-		1,1		200
	555102				ный
14	ГАЗ - 3110	230	13,8	2	Умеренно		0,9		230
14	ГАЗ - 3110	230	13,8	2	теплый		0,9		230
					теплый
15	КамАЗ -	210	11,6	4	Умеренно		1,7		180
	4310				холодный
16	ГАЗ - 3302	250	13,0	3	Умерен-		1,0		140
16	ГАЗ - 3302	250	13,0	3	ный		1,0		140
					ный
17	ПАЗ - 3205	230	12,8	2	Умерен-		1,4		220
17	ПАЗ - 3205	230	12,8	2	ный		1,4		220
					ный
18	ЗиЛ - 5301	240	12,2	3	Умеренно		1,1		150
18	ЗиЛ - 5301	240	12,2	3	холодный		1,1		150
					холодный
19	КамАЗ –	350	12,5	2	Умеренно	1,25			200
	55111				теплый

Продолжение табл. П.1

№		Средне-	Время	Катего-	Природ-	Пробег с		на-	Списочное
ва-	Модель	суточ-	в наря-	рия ус-	но-	чала	эксплуа-		количество
ри-	автомобиля	ный	де ТН,	ловий	климати-	тации	по	от-	автомоби-
ри-	автомобиля	пробег	де ТН,	эксплуа-	ческий	ношению		к	автомоби-
анта		LCC, км	ч	тации	район	пробегу до КР			лей АП
20	Волжанин	290	12,5	3	Жаркий		1,2		200
	– 5270				сухой
21	КамАЗ -	350	13,5	1	Умеренно		0,9		170
	5325				теплый
22	ГАЗ -	280	11,4	2	Умерен-		0,6		220
	322132				ный
23	ГАЗ - 3302	200	10,2	3	Умерен-		0,8		150
23	ГАЗ - 3302	200	10,2	3	ный		0,8		150
					ный
24	ГАЗ - 3307	180	10,0	2	Умерен-		1,5		140
24	ГАЗ - 3307	180	10,0	2	ный		1,5		140
					ный
25	ГАЗ -	270	11,0	1	Жаркий		1,4		160
	322132				сухой
26	КамАЗ -	200	10,3	2	Жаркий		1,2		190
	4310				сухой
27	МАЗ –	200	12,2	3	Умерен-		1,5		170
	533702				ный
28	ЗиЛ – 5301	300	12,0	2	Умерен-		1,0		200
28	ЗиЛ – 5301	300	12,0	2	ный		1,0		200
					ный
29	КАвЗ –	320	12,2	3	Жаркий		1,2		180
	3976				сухой
30	ГАЗ – 3302	260	11,2	2	Холод-		1,3		140
30	ГАЗ – 3302	260	11,2	2	ный		1,3		140
					ный
31	КамАЗ –	350	13,0	3	Умеренно		1,4		180
	5320				холодный
32	МАЗ –	220	10,4	3	Умерен-		0,8		150
	555102				ный
33	ГАЗ – 3110	280	11,6	1	Жаркий		1,4		200
33	ГАЗ – 3110	280	11,6	1	сухой		1,4		200
					сухой
34	ЗиЛ – 4331	320	12,1	3	Умеренно		1,8		120
34	ЗиЛ – 4331	320	12,1	3	теплый		1,8		120
					теплый
35	ЛиАЗ –	260	11,7	1	Умеренно		0,9		170
	5256				холодный
36	ГАЗ – 3307	270	12,2	2	Умерен-		1,6		210
36	ГАЗ – 3307	270	12,2	2	ный		1,6		210
					ный
37	МАЗ - 5337	360	13,6	4	Умерен-		0,9		150
37	МАЗ - 5337	360	13,6	4	ный		0,9		150
					ный
38	ЗиЛ – 5301	210	12,0	2	Умерен-		0,8		170
38	ЗиЛ – 5301	210	12,0	2	ный		0,8		170
					ный
39	ПАЗ - 3205	240	11,8	2	Умерен-		1,7		200
39	ПАЗ - 3205	240	11,8	2	ный		1,7		200
					ный
40	КамАЗ –	340	13,3	2	Умеренно		1,4		160
	55111				теплый
41	ГАЗ –3309	230	12,8	3	Умерен-		1,3		170
41	ГАЗ –3309	230	12,8	3	ный		1,3		170
					ный

Продолжение табл. П.1

№		Средне-	Время	Катего-	Природ-	Пробег с		на-	Списочное
ва-	Модель	суточ-	в наря-	рия ус-	но-	чала	эксплуа-		количество
ри-	автомобиля	ный	де ТН,	ловий	климати-	тации	по	от-	автомоби-
ри-	автомобиля	пробег	де ТН,	эксплуа-	ческий	ношению		к	автомоби-
анта		LCC, км	ч	тации	район	пробегу до КР			лей АП
42	КАвЗ –	280	12,1	3	Умерен-		1,6		170
	3976				ный
43	ГАЗ – 3302	270	13,0	2	Умеренно		0,7		140
43	ГАЗ – 3302	270	13,0	2	теплый		0,7		140
					теплый
44	КамАЗ –	400	13,8	2	Умерен-		0,9		150
	5325				ный
45	ЗиЛ – ММЗ	300	12,6	3	Умеренно		1,3		120
	– 45085				холодный
46	Волжанин	280	12,0	2	Умерен-		0,8		220
	– 5270				ный
47	ПАЗ - 3205	310	12,4	2	Умерен-		1,0		160
47	ПАЗ - 3205	310	12,4	2	ный		1,0		160
					ный
48	ЗиЛ – 4331	375	13,3	2	Умерен-		1,2		170
48	ЗиЛ – 4331	375	13,3	2	ный		1,2		170
					ный
49	КамАЗ –	230	13.0	2	Холод-		1,7		130
	4310				ный
50	ГАЗ – 3309	280	12,6	3	Умерен-		1,6		140
50	ГАЗ – 3309	280	12,6	3	ный		1,6		140
					ный
51	ПАЗ - 3205	270	12,3	3	Умеренно		1,2		120
51	ПАЗ - 3205	270	12,3	3	холодный		1,2		120
					холодный
52	ГАЗ – 3307	200	11,8	2	Умерен-		1,5		200
52	ГАЗ – 3307	200	11,8	2	ный		1,5		200
					ный
53	МАЗ –	330	13,7	2	Холод-		1,0		130
	533702				ный
54	ГАЗ –3110	270	12,6	3	Умерен-		1,3		300
54	ГАЗ –3110	270	12,6	3	ный		1,3		300
					ный
55	КАвЗ −	230	11,3	1	Умеренно		1,4		170
	3976				теплый
56	КамАЗ –	300	12,0	4	Умерен-		1,4		200
	55111				ный
57	ЛиАЗ –	280	11,4	2	Холод-		1,2		150
	5256				ный
58	ГАЗ – 3302	300	13,4	2	Умерен-		0,9		240
58	ГАЗ – 3302	300	13,4	2	ный		0,9		240
					ный
59	ЗиЛ – ММЗ	220	12,2	2	Умеренно		1,3		150
	– 45085				холодный
60	КамАЗ –	200	10,3	2	Умерен-		1,6		200
	5320				ный
61	КамАЗ –	250	11,0	4	Холод-		1,2		120
	4310				ный
62	ГАЗ –	350	13,4	1	Жаркий		1,1		180
	322132				сухой
63	ЗиЛ – 5301	240	12,8	2	Умерен-		0,8		170
63	ЗиЛ – 5301	240	12,8	2	ный		0,8		170
					ный

Продолжение табл. П.1

№		Средне-	Время	Катего-	Природ-	Пробег с		на-	Списочное
ва-	Модель	суточ-	в наря-	рия ус-	но-	чала	эксплуа-		количество
ри-	автомобиля	ный	де ТН,	ловий	климати-	тации	по	от-	автомоби-
ри-	автомобиля	пробег	де ТН,	эксплуа-	ческий	ношению		к	автомоби-
анта		LCC, км	ч	тации	район	пробегу до КР			лей АП
64	МАЗ –	200	12,2	3	Умерен-		1,5		200
	555102				ный
65	ГАЗ – 3309	310	12,6	2	Жаркий		1,3		230
65	ГАЗ – 3309	310	12,6	2	сухой		1,3		230
					сухой
66	ГАЗ – 3110	250	11,2	2	Умерен-		1,6		170
66	ГАЗ – 3110	250	11,2	2	ный		1,6		170
					ный
67	КамАЗ-	220	12,0	3	Умерен-		1,5		170
	5320				ный
68	КамАЗ –	360	12.2	2	Умерен-		1,0		180
	5325				ный
69	ГАЗ – 3110	280	11,7	1	Жаркий		1,4		200

70	ЛиАЗ –	310	12,4	2	Умерен-		1,6		160
	5256				ный
71	КамАЗ –	250	11,7	2	Умерен-		1,3		140
	5320				ный
72	ЗиЛ – ММЗ	240	12,3	2	Умеренно		1,6		210
	– 45085				теплый
73	МАЗ –	360	13,4	2	Умерен-		1,2		120
	533702				ный
74	ГАЗ – 3307	180	11,3	4	Умерен-		1,4		130
74	ГАЗ – 3307	180	11,3	4	ный		1,4		130
					ный
75	ГАЗ –	250	12,4	3	Умерен-		1,5		220
	322132				ный
76	МАЗ –	250	13,0	2	Умерен-		1,2		150
	555102				ный
77	ЗиЛ – 5301	200	10,3	2	Умеренно		1,2		140
77	ЗиЛ – 5301	200	10,3	2	теплый		1,2		140
					теплый
78	Волжанин	300	12,5	2	Умерен-		1,4		180
	– 5270				ный
79	ПАЗ - 3205	250	12,0	3	Умерен-		1,5		170
79	ПАЗ - 3205	250	12,0	3	ный		1,5		170
					ный
80	КамАЗ –	180	11,2	2	Умерен-		1,2		130
	55111				ный
81	ГАЗ – 3110	240	12,5	2	Умеренно		1,3		150
81	ГАЗ – 3110	240	12,5	2	теплый		1,3		150
					теплый
82	ГАЗ –	250	13,2	3	Умерен-		0,8		160
	322132				ный
83	КамАЗ –	340	13,4	3	Умерен-		1,1		160
83	5320	340	13,4	3	ный		1,1		160
84	ЗиЛ – ММЗ	230	12,0	2	Умерен-		1,2		200
	– 45085				ный
85	КАвЗ –	230	12,8	2	Умерен-		1,4		180
	3976				ный

Окончание табл. П.1

№		Средне-	Время	Катего-	Природ-	Пробег с		на-	Списочное
ва-	Модель	суточ-	в наря-	рия ус-	но-	чала	эксплуа-		количество
ри-	автомобиля	ный	де ТН,	ловий	климати-	тации	по	от-	автомоби-
ри-	автомобиля	пробег	де ТН,	эксплуа-	ческий	ношению		к	автомоби-
анта		LCC, км	ч	тации	район	пробегу до КР			лей АП
86	МАЗ –	300	11,5	3	Умерен-		1,3		160
	533702				ный
87	ГАЗ – 3309	300	12,6	2	Умерен-		1,4		150
87	ГАЗ – 3309	300	12,6	2	ный		1,4		150
					ный
88	ПАЗ – 3205	220	12,0	3	Холод-		1,1		140
88	ПАЗ – 3205	220	12,0	3	ный		1,1		140
					ный
89	ГАЗ – 3302	210	11,0	2	Умерен-		0,8		180
89	ГАЗ – 3302	210	11,0	2	ный		0,8		180
					ный
90	КамАЗ –	230	11,6	3	Холод-		0,9		160
	4310				ный
91	ЛиАЗ –	280	11,8	2	Умерен-		1,4		190
	5256				ный
92	ЗиЛ – 4331	270	12,3	2	Умерен-		1,3		180
92	ЗиЛ – 4331	270	12,3	2	ный		1,3		180
					ный
93	КамАЗ –	390	11,8	2	Умерен-		1,4		170
	5320				ный
94	МАЗ –	380	12,0	2	Умерен-		1,5		200
	555102				ный
95	Волжанин	320	12,3	3	Умеренно		1,2		140
	– 5270				холодный
96	КамАЗ –	360	13,0	3	Умеренно		0,9		170
	5325				холодный
97	ГАЗ –	240	11,2	2	Умерен-		1,3		180
	322132				ный
98	МАЗ –	250	11,7	3	Умерен-		1,5		200
	5337				ный
99	КамАЗ –	270	11,6	2	Умерен-		1,3		160
	55111				ный

<<< < Предыдущая 12 / 32 3 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
10.11.2019167.42 Кб4metodichka_ssha.doc
#
14.03.2016440.08 Кб31metodichka_ssha.pdf
#
14.03.2016179.2 Кб23metodichka_velikobritaniya.doc
#
05.05.2019174.08 Кб7metodichka_velikobritaniya.doc
#
14.03.2016497.06 Кб7metodichka_velikobritaniya.pdf
#
14.03.2016242.29 Кб7metodich_semestr_tea-1.pdf
#
28.09.2019153.3 Кб5Metodika_PROIZVODST_PRAKTIKA_PO_NAPRAVLENIYaM (...docx
#
14.03.2016302.08 Кб7metody_doochistki_vody_ver.doc
#
14.03.2016385.9 Кб4METOD_204_1.pdf
#
14.03.20161.48 Mб10metod_204_8.pdf
#
19.09.2019103.79 Кб24Metod_konechnykh_elementov.docx