3. Технические требования
3.1. Технические требования к автомобилям, принимаемым в ремонт
1) Приемка автомобиля в ремонт должна производится на специализированном посту;
2) При обязательной проверке агрегатов тормозной системы проверяются осмотром и пробированием:
герметичность привода тормозов;
ручной тормоз (по количеству щелчков);
рабочая тормозная система (по отсутствию провала);
на отсутствие механических повреждений трубопроводов и
тормозных шлангов;
датчики ABS
3.2 Технические требования к отремонтированным автомобилям по качеству выполняемых работ
1) Однократное нажатие на педаль тормоза должно обеспечивать эффективное и одновременное торможение колес левой и правой стороны;
2) При полном торможении педаль и рычаг стояночного тормоза не должны доходить до упора;
3) Педаль тормоза должна возвращаться в исходное положение свободно, без заеданий;
4) Эффективность действия тормозов при дорожных или стендовых испытаниях должна соответствовать норме по ГОСТ Р 51709-2001г.;
5) На одной оси автомобиля должны быть установлены 'Шины одинаковых размеров, моделей с одинаковым рисунком протектора, ошипованные или неошипованные;
6) Давление в шинах должно соответствовать норме
|
|
4. Методы проверки эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении 4.1. Общие требования 1) эффективность торможения и устойчивость АТС при торможении проверяют методом дорожных испытаний или стендовых испытаний; 2) при торможении рабочей тормозной системой проверяют эффективность торможения и устойчивость при торможении. При торможении стояночной или вспомогательной системой торможения проверяют эффективность торможения АТС; 3) во время испытаний проводят не менее двух измерений измеряемых параметров. 4.2. Условия проведения испытаний 1) АТС подвергают испытаниям при полной массе или в наряженном состоянии с учетом массы водителя и одного пассажира и при холодных тормозных механизмах; 2) шины АТС должны быть чистыми и сухими; 3) стендовые и дорожные испытания проводят с отсоединенными от трансмиссии двигателем и, а так же отключенных приводах дополнительных ведущих мостов и разблокируемых дифференциалах; 4) дорожные испытания проводят на прямой, ровной, горизонтальной, сухо дороге с цементно- или асфальто-бетонным покрытием, не имеющим на поверхности масла, сыпучих и других материалов; 5) при дорожных испытаниях в процессе торможения рабочей тормозной системой не допускается корректировка движения АТС; 6) общая масса средств испытаний при дорожных испытаниях не должна превышать 25 кг. 4.3. Проверка рабочей тормозной системы 1) показатели эффективности торможения рабочей тормозной системой при дорожных испытаниях являются значения тормозного 1ути и установившегося замедления; 2) показателем устойчивости при торможении в дорожных испытаниях является значение линейного отклонения АТС; 3) дорожные испытания проводятся путем торможения АТС рабочей тормозной системой с указанными в таблице 1 начальной скоростью и силой на органе управления. При оценке устойчивости АТС при торможении АТС испытывается при начальной скорости торможения 4 0 км/ч и любой нагрузке; 4) показателями эффективности торможения рабочей тормозной системы при стендовых испытаниях являются значения времени срабатывания тормозной системы и общей удельной тормозной силы; 5) показателями устойчивости при торможении одиночного АТС при стендовых испытаниях является коэффициент неравномерности тормозных сил колёс оси. 4.4. Проверка стояночной тормозной системы 1) показателем эффективности торможения стояночной тормозной системы является значение общей удельной тормозной силы; 2) дорожные испытания проводятся с установленной на органе управления силой и на уклоне. Определяется возможность обеспечения неподвижного состояния АТС; 4.5. Проверка вспомогательной тормозной системы 1) показатели эффективности торможения вспомогательной тормозной системой является значение установившегося замедления АТС; 2) дорожные испытания проводятся путем торможения АТС вспомогательной тормозной системой в установленном диапазоне скоростей. При этом в трансмиссии АТС должна быть включена передача, обеспечивающая значения частота вращения коленвала ниже максимального; 3) АТС считается выдержавшим испытание по поверке активности торможения вспомогательной тормозной системой, если её значение установившегося замедления АТС соответствует значению 5,7 м/с.
5.Возможные неисправности тормозной системы автомобиля Kia Magentis и методы их устранения.
6. Неисправности тормозной системы, запрещающие эксплуатацию автотранспортных средств 6.1 Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001. (п. 6.1 в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767) 6.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода. 6.3. Нарушение герметичности гидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. 6.4. Не действует манометр гидравлических тормозных приводов. 6.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние: транспортных средств с полной нагрузкой - на уклоне до 16 процентов включительно; легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии - на уклоне до 23 процентов включительно;
7. Организация трудового процесса 7.1. Перечень операций всего комплекса работ ТО-2 обслуживания тормозной системы Kia Magentis
7.2 Технические данные
Регулировочные данные
Смазочные материалы
Моменты затяжки, Н•м
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
