3. Технические средства одд и параметры светофорного цикла

В данном разделе приводится информация о технических средствах, применяемых для организации движения на перекрестке. В первую очередь составляется ведомость дорожных знаков и разметки.

В таблицах 4 и 5 представлена ведомость дорожных знаков и линий разметки.

Таблица 4 – Ведомость дорожных знаков

Номер по ГОСТ	Название знака	Способ установки	Высота установки	Геометрические размеры, мм	Типоразмер	Видимость,м	Дефекты и повреждения	Заключение о возможности дальнейшей эксплуатации
Знаки приоритета									Все знаки соответствуют положениям ГОСТ, а именно: 1) п. 5.1.4 ГОСТ Р 52290 – 2004 по условиям видимости, 2) Размерам соответствующих знаков в соответствии с типоразмером, указанным в ГОСТ Р 52290—2004 3) все знаки не имеют механических повреждений, поверхность их не загрязнена.
2.1	Главная дорога	На опоре светового освещения	≈ 5 м	700	II	300	700
2.4	Уступите дорогу	На опоре светофора	≈ 5 м	700	I	150	Нет
Знаки особых предписаний
5.14.	Полоса для маршрутных транспортных средств	На опоре светового освещения	≈ 5 м	700	II	300	нет
5.16.	Место остановки автобуса или троллейбуса	На опоре светового освещения	≈ 5 м	900х700	II	300	нет
5.19.1	Пешеходный переход	На опоре светового освещения	≈ 4м	700	I,II	150	нет
5.19.2	Пешеходный переход	На индивидуальной опоре	≈ 5 м	600	I	200	Нет
6.10.1	Указатель направления (знак индивиуального проектирования)	На опоре светового освещения	≈ 5 м	≈1000х500	II	300	Нет
6.16	Стоп-линия	На опоре светового освещения	≈ 4м	450х1350	II	300	Нет

Таблица 5 - Ведомость дорожной разметки

Номер по ГОСТ	Назначение
1.1	Разделение потоков противоположных направлений
1.3	Разделение потоков противоположных направлений
1.5	Обозначение полос движения
1.12	Обозначение места остановки транспортных средств –стоп-линия
1.14.1	Обозначение пешеходного перехода при 6,00 3Р34,00

4. Оценка условий движения на перекрестке.

Для определения уровня организации движения на перекрестке необходимо выполнить ряд действий: рассчитать сложность узла, построить треугольники видимости и определить допустимые скорости движения, определить загрузку на подходах.

Степень сложности перекрестка рассчитывается по формуле:

m=n_o+3n_c+5n_п, (4),

n_o- количество точек отклонения(10),

n_c-количество точек слияния(10),

n_п- количество точек пересечения(12),

m=8+3*8+5*21=137, данный узел является сложным узлом.

Рисунок 3 – Сложность перекрёстка

Далее определяем уровень загрузки подходов к перекрестку по формуле:

K_z =, (5)

где N_i – интенсивность движения на подходе к перекрестку, ед/ч;

Р_i – пропускная способность i-го подхода, ед/ч.

Пропускная способность определяется:

P=nP₀K_H , (6)

где n – число полос;

Р₀ – теоретическая пропускная способность, при светофорном регулировании принимается равной 1250 ед/ч в прямом направлении;

К_Н – коэффициент, учитывающий снижение пропускной способности за счет поворачивающих потоков:

К_н = , (7)

где a,b,c – процентное соотношение транспортных средств, двигающихся соответственно прямо, направо и налево.

К_н1 = = 0,06;

К_н2 = = 0,074;

К_н3 = = 0,18;

К_н4 = = 0,58;

Р₁ = 3*1250*0,06 = 225 ед/ч;

Р₂ = 3*1250*0,074 = 277,5 ед/ч;

Р₃ = 1*1250*0,18 = 100 ед/ч;

Р₄ = 1*1250*0,58= 725 ед/ч;

K_z1 = = 6,7;

K_z2 = = 4,4;

K_z3 = = 3,66;

K_z4 = = 0,17;

Оптимальный уровень загрузки подходов к перекрестку находится в пределах 0,55-0,6.

Из результатов расчетов видно, что перекресток на подходах 1,2 и 3 перегружен.