- •Раздел іі. « системы и комплексы самолётов »
- •Тема 1. «системы самолёта»
- •1 Вопрос «гидравлическая система самолёта»
- •2 Вопрос «воздушная система самолёта»
- •3 Вопрос «топливная система самолёта»
- •4 Вопрос «защитные системы самолёта»
- •5 Вопрос «система электроснабжения» виды используемой на борту самолёта электроэнергии:
- •Особенности эксплуатации сэс в полёте
- •1 Вопрос «средства внутреннего освещения»
- •2 Вопрос «средства внутренней сигнализации»
- •3 Вопрос «оборудование внешней сигнализации»
- •4 Вопрос «посадочные и рулёжные фары»
- •1 Вопрос «аэрометрические пилотажные приборы»
- •Источник питания аэрометрических приборов
- •Барометрический высотомер
- •Комбинированный указатель скорости (кус)
- •Указатель числа м
- •Вариометр
- •Особенности эксплуатации амп
- •2 Вопрос «гироскопические пилотажные и навигационные
- •Авиагоризонт (аг)
- •Гирополукомпас (гпк)
- •Электрический указатель поворота (эуп)
- •3 Вопрос «приборы директорного управления» навигационно-пилотажный прибор (нпп)
- •1 Вопрос «неблагоприятные факторы и аварийные
- •Неблагоприятные факторы :
- •Аварийные ситуации в полёте, вынуждающие лётчика экстренно покинуть самолёт :
- •Для создания нормальных условий жизнедеятельности лётчика в полёте и безопасных условий аварийного покидания им самолёта используются :
- •2 Вопрос «гермокабина с системой кислородного питания»
- •3 Вопрос «высотное спецснаряжение лётчика» высотно-компенсирующий костюм (вкк)
- •Защитный (герметический) шлем с кислородной маской
- •4 Вопрос «катапультное кресло к-36дм»
- •Работа при катапультировании
- •Носимый аварийный запас (наз)
- •Вопросы для самоконтроля знаний по теме № 3
Указатель числа м
Предназначен для информирования лётчика о приближении момента ухудше- | |
ния лётных характеристик самолёта. Околозвуковая скорость является критичес- | |
кой, так как при этом существенно снижаются устойчивость и управляемость са- | |
молёта (наступает волновой кризис). На различных высотах волновой кризис насту- | |
|
пает на различных скоростях, но неизмен- |
|
ном для данного типа самолёта числе М. |
|
Число М – это отношение VИСТ к ско- |
|
рости звука а : М=VИСТ /а. |
|
Принцип измерения числа М аналогичен |
|
принципу измерения VИСТ . |
|
|
Вариометр
Предназначен для измерения вертикальной скорости движения самолёта. Исполь- | |
зуется для поддержания горизонтального полёта, контроля за режимами набора | |
высоты или снижения, фиксирования момента выхода самолёта из пикирования. | |
|
Принцип действия вариометра основан |
|
на запаздывании изменения РСТ внутри |
|
герметичного корпуса по отношению к |
|
изменению РСТ в МК при изменении Н по- |
|
лёта. Это связано с тем, что РСТ пода- |
|
ётся внутрь корпуса прибора через ка- |
|
пилляр, а внутрь МК – по обычному тру- |
|
бопроводу. |
УКАЗАТЕЛЬ ВЫСОТЫ И ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ (УВПД)
Предназначен для контроля за перепадом давления (разностью между давлени- | |
ем в кабине лётчика и атмосферным давлением на высоте полёта), а также для | |
контроля за абсолютным давлением в кабине (условной высотой в ней). | |
|
Внутрь корпуса прибора подаётся |
|
давление из кабины. Деформация ане- |
|
роидной коробки перемещает стрел- |
|
ку указателя высоты в кабине. Сте- |
|
пень деформации манометрической |
|
коробки зависит как от давления в |
|
кабине, так и от статического дав- |
|
ления за бортом. Приводимая в дви- |
|
жение стрелка указывает перепад |
|
давлений (высот). |
Особенности эксплуатации амп
Перед полётом при помощи кремальеры необходимо установить стрелку высо- |
томера на нулевую отметку. При этом показания по барометрической шкале долж- |
ны соответствовать атмосферному давлению аэродрома вылета в данный момент. |
Если показания давления на высотомере расходятся с фактическим давлением на |
аэродроме более, чем на 2 мм рт ст, то выполнять полёт запрещается. После взлё- |
та и набора высоты эшелона необходимо установить абсолютное давление (760 мм |
рт ст). Перед посадкой на другой аэродром необходимо запросить и установить |
давление этого аэродрома. |
При полётах в СМУ необходимо включать обогрев ПВД. |
Признаками отказов АМП в полёте являются несоответствие показаний высо- |
томера , КУС, вариометра режиму полёта. При этом необходимо проверить, вклю- |
чён ли обогрев ПВД, а также пользоваться другими навигационными и пилотажны- |
ми приборами (радиовысотомером, доплеровским измерителем скорости и др.). |