- •206/08-Пз
- •2008Г. Введение
- •1 Энергетический и кинематический расчет привода
- •2 Расчет быстроходной ступени редуктора
- •3. Расчет тихоходной ступени редуктора.
- •4.Оценка диаметра и разработка конструкции валов редуктора, анализ тихоходного вала.
- •5.Подбор и анализ шпонок
- •7 Подбор муфт
- •8 Определение основных размеров элементов корпуса редуктора
- •9 Выбор и обоснование количества смазки
- •10 Выбор и обоснование посадок сопрягаемых деталей
- •Список используемой литературы
7 Подбор муфт
Для соединения вала редуктора и приводного вала применяем зубчатую жестко-компенсирующую муфту по ГОСТ5006-94.
Определяем расчётный момент, передаваемый муфтой (с. 364, [2]):
, (7.1)
где =1,25 - коэффициент режима работы (табл. 17.1, с.381, [2])
Н.м
Момент передаваемый муфтой T=3150 Н.м
Н.м
Проверим муфту по напряжениям смятия:
, (7.2)
где m=2.5 мм – модуль зацепления
z =38– число зубьев
b=13 мм– длина зуба
Мпа
МПа
Для соединения вала редуктора и вала электродвигателя применяем упругую втулочно-пальцевую муфту по ГОСТ21424-93.
Определяем расчётный момент (с. 364, [2]):
,
Н.м
Момент передаваемый муфтой 250 Н.м
Н.м
Проверим муфту по напряжениям смятия резиновых втулок (17.8 с.372 [2]):
Мпа (7.3)
где мм – диаметр окружности, на которой расположены пальцы
z=6 – число пальцев
- диаметр пальца
- длина резиновой втулки
Мпа
Мпа
Проверка муфты по напряжению изгиба пальцев:
Мпа (7.4)
где - длина пальца
Мпа
Мпа
Муфты отвечают всем условиям прочности.
8 Определение основных размеров элементов корпуса редуктора
Корпус редуктора выполняется литым, из материала СЧ15 ГОСТ1412-85.
Выбор формы и размеров основных элементов корпуса производим по методологии приведённой на с. 152 [3].
Выбираем:
внешнее расположение бобышек;
крышки подшипниковых узлов накладные;
Толщину стенок редуктора принимаем равную мм.
Определяем диаметры болтов соединяющих:
редуктор с рамой: мм;
корпус с крышкой у бобышек подшипников: мм;
корпус с крышкой по периметру соединения: мм;
корпус со смотровой крышкой: мм;
крышки подшипниковых узлов с корпусом у быстроходного вала: мм;
крышки подшипниковых узлов с корпусом у промежуточного вала: мм;
крышки подшипниковых узлов с корпусом у тихоходного вала: мм;
диаметром , по два болта на каждый подшипник;
диаметром ,;
диаметром мм,;
диаметром мм,;
Ширина фланцев редуктора:
фундаментного мм;
корпуса и крышки у подшипников мм;
корпуса и крышки по периметру мм;
Толщина фланцев редуктора:
фундаментного мм;
корпуса (соединение с крышкой) мм;
крышки (соединение с корпусом) мм;
Размер крышек подшипников:
крышки подшипников на быстроходном валу: мм
мм
мм
крышки подшипников на тихоходном валу:мм
мм
мм
Размеры литых переходов:
X=3 мм;
Y=5X=15 мм;
R=3мм;
Литейные уклоны - .
9 Выбор и обоснование количества смазки
В редукторе применяют наиболее простой способ смазки – картерный непроточный (окунание зубьев зубчатых колёс в масло, залитое в корпус). Этот способ смазки был выбран потому, что окружные скорости не превышают 12..15 м/с.
По рекомендациям [1] меньшее колесо должно погружаться в масло не менее чем на две высоты зуба.
Принимаем для смазки редуктора масло трансмиссионное ТМ-3-9 ГОСТ 17472-85, имеющее кинетическую вязкость .
объем масла: Vм=0,5*Рэ=0,5*2,2=1,1(л) [2],с.162
Масло заливается в редуктор через смотровое окно, сливается – через
сливное отверстие, уровень масла контролируется жезловым
маслоуказателем, пополнение и замена масла производятся при техническом обслуживании редуктора.
Для смазки подшипников применяем наиболее распространённую для подшипников смазку: Жировая 1-13 ГОСТ 1631-61.