машины для внесения органических удобрений
.pdfМИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Департамент образования и кадровой политики
Федеральное государственное образовательное учреждение
Пермская государственная сельскохозяйственная академия имени академика Д.Н. Прянишникова
Кафедра сельскохозяйственных машин
Машины для внесения органических удобрений
(Учебное пособие по конструкции, регулировке и подготовке машин к работе)
Пермь, 2002
2
Учебное пособие составлено профессором Кировым В.С. в соответствии с программой дисциплины «Сельскохозяйственные и мелиоративные машины», утвержденной 05.07.96 г. и предназначено для студентов инженерного факультета по специальности 311300 – Механизация сельского хозяйства.
Первый вариант пособия составлен в 1990 году, успешно прошел «обкатку» в учебном процессе и был обновлен в 1994 году. Поскольку использование учебного пособия проходило на всех факультетах, то возникла необходимость его тиражирования с целью размещения части издания в читальном зале и библиотеке для обеспечения самостоятельной работы студентов.
Для каждой машины пособие составлено, в основном, по схеме: назначение, техническая характеристика, устройство общее и составных частей, технологический процесс и основные регулировки. В разделе подготовки машин к работе отражены возможные неисправности машин и способы их устранения.
Учебное пособие рассмотрено на заседании методической комиссии 11.11.99 г. (протокол № 3) и рекомендовано к изданию.
|
3 |
|
|
Содержание |
стр. |
|
|
|
|
Комплекс машин для подготовки и внесения органических удобре- |
4 |
|
ний |
|
1 |
Машина для внесения твёрдых органических удобрений РОУ-6 |
5 |
2 |
Машина для внесения твёрдых органических удобрений ПРТ-10-1 |
7 |
|
2.1. Устройство и работа машины |
8 |
|
2.2. Устройство и работа составных частей машины |
8 |
3 |
Валкователи-разбрасыватели твердых органических удобрений |
15 |
|
3.1. Валкователь-разбрасыватель РУН-15А |
15 |
|
3.2. Валкователь-разбрасыватель РУН-15Б |
21 |
|
3.3. Валкователь-разбрасыватель РУН-Ф-15В |
22 |
|
3.3.1.Устройство и работа валкователя-разбрасывателя |
23 |
|
3.3.2. Устройство и работа составных частей валкователя- |
|
|
разбрасывателя |
25 |
4 |
Прогрессивная технология поверхностного внесения твердых ор- |
|
|
ганических удобрений |
27 |
|
4.1. Валкообразователь кузовной |
30 |
5 |
Подготовка машин для внесения твёрдых органических удобре- |
|
|
ний к работе |
33 |
6 |
Машины для внесения жидких органических удобрений |
39 |
|
6.1.Машина для внесения жидких органических удобрений МЖТ-10 |
40 |
|
6.1.1. Устройство и работа машины |
40 |
|
6.1.2. Устройство и работа составных частей машины |
41 |
|
6.2. Заправщик-жижеразбрасыватель ЗЖВ-1,8 |
48 |
|
6.3. Подготовка машин к работе |
51 |
7 |
Агрегаты внутрипочвенного внесения жидких органических |
|
|
удобрений |
55 |
|
7.1. Устройство и работа агрегатов |
56 |
|
Список использованных источников |
61 |
4
КОМПЛЕКС МАШИН ДЛЯ ПОДГОТОВКИ И ВНЕСЕНИЯ ОРГАНИЧЕСКИХ УДОБРЕНИЙ
1. Твёрдые органические удобрения
Подготовка удобрений заключается в их складировании в бурты на при фермерских и полевых площадках, выдерживании их в буртах с целью доведения навоза до полуперепревшего состояния. Системой подготовки органических удобрений предусматривается приготовление их в виде торфопомётных, торфожижевых и торфонавозных компостов с обогащением минеральными добавками. Для выполнения этих операций технологическим процессом предусматривается использование погрузчиков ПНД-250 с приспособлением для приготовления компостов.
Подготовка навоза перед внесением позволит повысить его питательность, устранить засорение полей сорняками, повысить срок службы машин для внесения.
Внесение органических удобрений осуществляется в основном по прямоточной (ферма-поле) и перевалочной (ферма-бурт-поле) технологическим схемам, В южных степных районах находит применение двухфазная технология с вывозкой удобрений самосвальными транспортными средствами, раскладкой их по полю кучами в определённом порядке и последующим распределением валкователями-разбрасывателями.
Прямоточная технология предусматривает использование одних и тех же технических средств (машин для внесения), преимущественно большегрузных, в едином потоке без разрыва во времени. Перевалочная технология предусматривает вывозку удобрений в менее напряженное от других работ время на край поля, формирование их там в бурты и последующее их внесение в требуемые агротехнические сроки. В этом случае удаётся сократить радиус перевозки удобрений в сезон полевых работ и тем самым повысить производительность машин для внесения.
Обе эти технологии могут применяться во всех зонах страны на базе машин РОУ-6 до 2 км, ПРТ-10, МТТ-13-4...5км, МТТ-19 - 5-10км.
Для внесения удобрений по перевалочной технологии могут использоваться РОУ-6 (МТТ-8) и самоходная машина химизации ЭСВМ-7 с агрегатами АВТ-Ф-5.
Применение модернизированных машин в сочетании с погрузчиками непрерывного действия типа ПНД-250 позволит повысить производительность труда в сравнении с существующими комплексами на 30-50%. В конструкциях машин предусматривается использование шин низкого давления (0,1-0,2 МПа) и рабочих органов обеспечивающих качественное распределение удобрений.
Для локального внесения (в овощеводстве) предусмотрен комплекс на базе РОУ-6(МЛГ-1) для нарезки гряд, внесения и заделки удобрений. Вне-
5
дрение комплекса позволит повысить урожайность овощных культур на 1530%.
2.Жидкие органические удобрения вносятся модернизированными цистернами разбрасывателями по прямоточной и перевалочной технологиям
сиспользованием полевых хранилищ-компенсаторов. Перегрузочная технология будет включать бункеры-компенсаторы для заправки полевых машин. Для внесения полужидких органических удобрений предусмотрен погрузчикизмельчитель и машина для транспортировки и внесения, а также агрегат АВВ-Ф-5 и ЭСВМ-7.
3.Внутрипочвенное внесение ЖОУ обеспечивает надёжную охрану окружающей среды. Сложность и трудоёмкость процесса внутрипочвенного внесения полностью окупается прибавкой урожая. Для внутрипочвенного внесения ЖОУ системой машин предусматривается комплекс для основной обработки почвы (АВО, АВВ-Ф-5), междурядной обработки пропашных культур (АВМ-2,8), улучшения лугов и пастбищ (АВВ-2,8, АВВ-Ф-5). Комплексы для внутрипочвенного внесения включают полевые машины для внесения, мобильные бункеры компенсаторы, автомобильные и тракторные перегрузчики. Полевые машины базируются на шасси цистерн РЖТ (МЖТ), серийных почвообрабатывающих орудий и приспособлений к ним для дозирования и распределения удобрений. Комплекс, как правило, будет состоять из З-5-ти полевых машин, одного бункера компенсатора и 2-х-З-х перегрузчиков. Внутрипочвенное внесение найдёт широкое применение на подкормке кормовых культур (свёклы, кукурузы на силос), при коренном улучшении почвы в при фермерских севооборотах.
1. МАШИНА ДЛЯ ВНЕСЕНИЯ ТВЕРДЫХ ОРГАНИЧЕСКИХ УДОБРЕНИЙ РОУ-6
Машина РОУ-6 (МТТ-7) предназначена для транспортировки и внесения навоза, компостов, торфяной крошки и т.п. При установке вместо разбрасывающего рабочего органа заднего борта служит для перевозки сельскохозяйственных грузов. Со снятым задним бортом разгрузка осуществляется це- почно-планчатым транспортёром, смонтированном в кузове.
Техническая характеристика
Производительность в час сменного времени, т |
11,07 |
Грузоподъемность, кг |
6000 (7000) |
Ширина полосы внесения удобрений, м |
6-7 |
Погрузочная высота по бортам, мм |
1900 |
Масса, кг |
1940 |
Агрегатирование с трактором класса |
1,4 |
6
Устройство
Машина РОУ-6 включает в себя раму 1(рис. 1) с кузовом 4 и прицепом,
Рис.1. Разбрасыватель органических удобрений
а– общий вид; б – разбрасывающее устройство; в – привод транспортера
1– рама; 2 – карданный вал; 3 – натяжное устройство транспортера; 4 – кузов; 5 – разбрасывающее устройство; 6 – колеса; 7 – продольный вал; 8 – редуктор; 9, 10 – измельчающий и разбрасывающий барабаны; 11 – цепь, 12 – скребок транспортера; 13 – диск; 14 –
болт; 15 – корпус кривошипа; 16 – шатун; 17, 18 – предохранительная и ведущая собачки; 19 – щека; 20 – храповое колесо; 21 ведущий вал траснпортера
7
установленную на 4-х колесах 6. По дну кузова движется цепочноскребковый транспортёр. Разбрасывающим устройством является измельчающий 9 и разбрасывающий 10 барабаны. Они находятся в задней части кузова. На измельчающем барабане закреплена шнековая лента с прерывистым зубчатым профилем, на разбрасывающем барабане -сплошная лента. Транспортёр состоит из 4-х сварных цепей 11, объединённых попарно и имеющих скребки 12. Рабочие органы приводятся в действие от ВОМ трактора посредством карданного 2 и продольного 7 валов и двухступенчатого редуктора 8. От редуктора с помощью цепной передачи вращается измельчающий барабан, а от него посредством цепной передачи - разбрасывающий барабан. От другого вала редуктора через кривошипно-шатунный и храповой механизмы приводится в движение транспортёр.
Количество разбрасываемых удобрений регулируют изменением скорости движения транспортёра за счёт перестановки пальца эксцентрикового механизма. Норму внесения удобрений устанавливают по табл.3.
2. МАШИНА ДЛЯ ВНЕСЕНИЯ ТВЕРДЫХ ОРГАНИЧЕСКИХ УДОБРЕНИЙ ПРТ-10-1
Машина ПРТ-10-1 предназначена для транспортирования и сплошного поверхностного внесения в почву навоза, торфонавозных компостов и других, видов органических удобрений, а также для перевозки различных сельскохозяйственных грузов с выгрузкой транспортёром назад.
Машина агрегатируется с трактором Т-150К, имеющим вал отбора мощности (ВОМ) с частотой n=1000 мин-1.
Техническая характеристика |
|
Тип машины |
Полуприцеп |
Производительность в час эксплуатационного времени (при |
|
расстоянии перевозок до 2 км, производительности погрузчи- |
|
ка не менее 100 т/ч, дозе внесения 40 т/га и скорости транс- |
|
портирования не менее 25 км/ч), т/ч |
29 |
|
|
Рабочая ширина захвата, м |
5...8 |
Доза внесения удобрений, т/га |
20, 40, 60 |
Неравномерность внесения удобрений по ширине захвата, % |
25 |
Рабочая скорость, км/ч не более |
12 |
Транспортная скорость, км/ч не более |
30 |
Масса, кг |
3750 |
Тип рабочих органов |
Барабанно- |
|
шнековый с гори- |
|
зонтальным рас- |
Габариты, мм |
положением |
|
|
длина |
1200 20 |
|
8 |
ширина |
2500 20 |
высота |
2880 20 |
Погрузочная высота по бортам, мм |
2200 |
Колея, мм |
2040 40 |
Дорожный просвет, мм не менее |
370 |
Вместимость кузова, м3, не менее |
8,5 |
Грузоподъемность, т |
до 11 |
Обслуживающий персонал, чел. |
1 |
2.1. УСТРОЙСТВО И РАБОТА МАШИНЫ
Машина ПРТ-10-1 (рис. 2) состоит из рамы 6 , кузова 5, опоры 10, ходовой системы 8 , пневматического привода тормозов 2 , привода стояночного тормоза 9, силовой передачи 3, электрооборудования.
Загруженный технологический материал (навоз, торфонавозный компост и др.) подаётся цепочно-планчатым транспортёром 1 (рис. 3) к разбрасывателю, измельчается барабаном 7 и разбрасывается барабаном 6 по поверхности поля. Привод рабочих органов машины осуществляется от ВОМ трактора. Во избежании выхода из строй силовой передачи и для качественного внесения удобрений ВОМ трактора должен работать только при частоте вращения 1000 мин-1. Управление приводом рабочих органов осуществляется из кабины трактора. Дозу внесения удобрений регулируют с помощью сменных звёздочек согласно табл. 1.
Таблица 1 Теоретические дозы внесения органических при плотности удобрений 800 кг/м3 и рабочей ширине внесения 5...8 м
Дозы внесения удобрений, т/га |
20 |
40 |
60 |
Число зубьев в звездочке: |
|
|
|
ведущий |
14 |
14 |
22 |
натяжной |
22 |
28 |
14 |
ведомой |
28 |
22 |
28 |
Скорость движения трактора, км/ч |
12 |
10 |
10 |
2.2. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙМАШИНЫ
Рама 6 (рис. 2) представляет собой сварную несущую конструкцию, состоящую из 4 продольных лонжеронов Z - образного профиля, соединённых попарно поперечинами и передней балкой. Внутренние лонжероны соединены между собой накладками и стяжками. Нижние полки лонжеронов попарно развёрнуты навстречу друг другу и служат направляющими нижних
9
Рис.2 Общий вид машины 1 – электрооборудование; 2 – пневматический привод тормозов; 3 – силовая передача; 4 – ограждение; 5 – кузов; 6 – рама; 7 – кожух левый;
8 – ходовая система; 9 – привод стояночного тормоза; 10 – опора.
10
ветвей транспортёров. В передней части рамы приварено дышло с петлёй, в задней части приварен подрамник. Рама является связующим элементом кузова и ходовой системы.
Кузов 5 образован двумя боковыми бортами, передний бортом и днищем. Боковые и передние борта состоят из сварных каркасов, обшитых листовыми гнутыми профилями. Боковые борта крепятся болтами к наружным лонжеронам рамы. Передний борт шарнирно закреплен на передней балке рамы и боковых бортах.
Днище выполнено из листов гофрированного профиля, приваренных к поперечинам и лонжеронам рамы.
Опора 10 служит передней опорой машины, когда она отцеплена от трактора, и состоит из стойки с пятой, усиленной косынками. Опора шарнирно соединяется с дышлом посредством оси и может быть установлена с помощью фиксатора в одно из двух положений : рабочее, когда она опущена, и транспортное, когда она поднята и установлена в горизонтальное положение. Для установки машины на опору необходимо подъехать к месту, где должна быть установлена машина, и перевести опору из транспортного положения в рабочее. Для этого необходимо приподнять опору, вынуть фиксатор, осторожно опустить опору до совмещения отверстия в стойке с отверстиями в боковых накладках дышла и установить фиксатор. Затормозить машину стояночным тормозом, после этого произвести расцепку машины с трактором. Перевод опоры в транспортное положение производится в обратной последовательности.
Ходовая система 8 (рис. 2; 4) представляет собой тележку типа “тандем”, состоящую из двух балансиров. Балансиры шарнирно установлены в опорах 3, которые крепятся болтами 4 к подрамнику 7. К балкам балансиров приварены полуоси. На подшипниках полуосей установлены ступицы, к которым крепятся колёса 1.
Тормозная система машины оборудована колодочными тормозами с двумя независимыми друг от друга приводами : пневматическим 2 (рис. 2) от пневматической системы тормозов трактора, действующим на все колёса машины одновременно с торможением трактора, и механическим ручным приводом (стояночный тормоз) 9 для торможения машины на стоянке.
Давление сжатого воздуха в магистрали и воздушном баллоне пневмопривода тормозов машины должно быть и 0,47...0,52 МПа (4,8...,5,3 кгс/см2 ) и контроль осуществляется одновременно с контролем давления воздуха в пневмосистеме трактора.
Силовая передача 3 (рис. 2) предназначена для привода рабочих органов машины и состоит из карданной передачи 23 (рис. 3), трансмиссионных валов 17; 18, коническо-цилиндрического редуктора 16, вала приводов битеров 15, валов привода транспортёров 2, ведущих 8, ведомых 21 валов транспортёров, транспортёров 1 разбрасывателя, цепных приводов.
Трансмиссионные валы 17; 18; 22 (рис. 3) предназначены для передачи