2.3. Анализ зон действия подземных коммуникаций и надземных сооружений

Размещение зеленых насаждений в городской застройке зависит от наличия подземных и наземных коммуникаций.

В ходе роста и развития зеленые насаждения могут повредить подземные коммуникации и наземные сооружения. Для предотвращения нежелательного воздействия растений разработаны нормативы на размещение насаждений относительно надземных и подземных сооружений (табл. 2.1.).

Нормативы СНиП 2.07.01 – 91; МГСН – 1.01 – 99 – 2000

Таблица 2.1.

Минимальное расстояние от объектов строительства до зеленых насаждений.

Сооружения, здания, коммуникации	Расстояние до оси растения, м
	дерева	кустарника
От наружных стен зданий и сооружений	5,0	1,5
От наружных стен школьного здания или здания детского сада	10,0	1,5
От осей трамвайных путей	5,0	3,0
От края тротуаров и садовых дорожек	0,7	0,5
От края проезжей части, улиц, кромок укрепленных полос, обочины дорог и бровок канав	2,0	1,0
От мачт и опор осветительной сети, трамвая, колонны галерей и эстакад	4,0	-
От подошвы откосов, террас и др.	1,0	0,5
От подошвы и внутренней грани подпорных стенок	3,0	1,0
От подземных сетей: Газопровод, канализация Теплопровода, трубопровода, теплосетей Водопровода, дренажей Силовых кабелей и кабелей связи	1,5 2,0 2,0 2,0	- 1,0 - 0,7

1. Приведенные нормативы относятся к деревьям с диаметром кроны не более 5 м и должны быть соответственно увеличены для деревьев большего диаметра.

2. При посадке зеленых насаждений у наружных сетей зданий, сооружений, детских учреждений необходимо учитывать и соблюдать нормативные уровни инсоляции и естественного освещения.

Учитывая вышеприведенные нормативы, в приложении 3 отмечены зоны действия надземных и подземных сооружений на территории реконструируемого участка.

2.4. Анализ пешеходного и транспортного движения

Анализ пешеходного и транспортного движения приведен в приложении 4.

Анализируя направление движения жителей, мы выявляем основные и второстепенные точки тяготения. К основным точкам тяготения относим: магазины, детские сады, перекрестки, остановки общественного транспорта. К второстепенным точкам относятся: подъезды домов, гаражи, спортивные площадки, стоянки автомобилей.

Анализ транспортного движения необходим для обеспечения безопасности движения пешеходов и транспорта. Для этого были выстроены треугольники боковой видимости, при составлении которых были взяты нормативы скорости движения транспорта.

Улица Советской армии, ул. Чайковского и ул. Кавалерийская - магистральные улицы районного значения, транспортно- пешеходные: расчетная скорость движения 70 км/ч.

При построении треугольников внутриквартального проезда расчетную скорость движения берем 40 км/ч.

У второстпенных проездов расчетная скорость движения 30 км/ч.

Таблица 2.2

Размеры зон боковой видимости (треугольников безопасности)

при различных скоростях движения автотранспорта.

Скорость движения автотранспорта, км/ч	Расстояние видимости, м
	Для водителей автотранспорта	Для пешеходов
70	70	12
40	35	8
30	25	6

Через объект проходят только второстепенный проезды.

При проектировании озеленения необходимо учитывать, что в треугольниках боковой видимости запрещается посадка деревьев с низко опущенными кронами, разрешается посадка высокоштамбовых деревьев, с высотой штамба 5 м и кустарников не выше 0,5 - 0,8 м.

При анализе объекта были обнаружены посадки деревьев в зоны треугольников видимости.