Задание на КП 4 курс ГДП (версия 2) (1)
.pdfМосковский государственный университет путей сообщения МГУПС (МИИТ)
______________________________________________________________
Кафедра «Управление эксплуатационной работой и безопасностью на транспорте»
ЗАДАНИЕ
на разработку курсового проекта
«ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПОЛИГОНА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»
по дисциплине
«УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТОЙ»
Раздел:
«Технология и управление движением на дорожном и сетевом уровнях»
для студентов специальности «Эксплуатация железных дорог» и направления подготовки бакалавров «Технология транспортных процессов»
Студенту_______________ группы____________
Задание выдано |
« ___ » ____ |
Срок окончания проекта « ____ »___ __
Преподаватель ______________________
МОСКВА - 2015г.
1
1. СОДЕРЖАНИЕ ПРОЕКТА:
Заданием на курсовой проект предусматривается разработка следующих основных разделов:
Раздел 1. Организация местной работы полигона железной дороги
1.1.Составление календарного плана погрузки ступенчатых маршрутов по назначениям для полигона дороги.
1.2.Определение размеров погрузки-выгрузки и баланса порожних вагонов в день максимальной работы.
1.3.Составление схемы местных (груженых и порожних) вагонопотоков по перегонам участков полигона.
1.4.Выбор способа обслуживания промежуточных станций и варианта графика местной работы на участке В-Г, Г-Д, Г-Ж (заданный участок округлить).
1.5.Расчет показателей, местной работы: простой местного вагона; простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию; коэффициент сдвоенных операций.
Раздел 2. Составление графика движения поездов на участках полигона и расчет его показателей
2.1.Разработка всех исходных данных для разработки графика движения поездов на заданных участках, включая схему поездопотоков.
2.2.Определение наличной и потребной пропускной способности участков
и их сопоставление. При необходимости разработка мероприятий по усилению наличной пропускной способности.
2.3. Составление графика движения поездов с увязкой локомотивов по станции их оборота, определение показателей графика движения поездов.
Раздел 3. Учебно-исследовательская работа на тему:
(заданную тему округлить)
1.Сравнение участковой скорости движения грузовых поездов на однопутном, двухпутном участках, полученной аналитически и по составленному графику движения поездов.
2.Выбор способа пропуска поездов и составление графика их
движения в период «окна» на одном из путей двухпутного перегона б- в, в-г, г-д, д-е, е-ж с ___________часов. Длительность "окна" - 4, 5, 6 ч.
3. Построить график движения в условиях обращения 1, 2 тяжеловесных поездов на участке В-Г, Г-Д, Г-Ж. Время хода этих поездов увеличено по сравнению с обычными грузовыми поездами на 15%, 20%.
2
4.Сравнение средней продолжительности стоянки при скрещении грузовых поездов, полученной аналитически по формулам и по составленному графику движения поездов на участке Г-Д, Г-Ж.
5.Сравнение средней продолжительности стоянки при скрещении грузовых поездов с пассажирскими, полученной аналитически по формулам и по составленному графику движения поездов на участке Г-Д, Г-Ж.
6.Сравнение средней продолжительности стоянки грузовых поездов под обгоном, полученной аналитически по формулам и по составленному графику движения поездов на участке Г-Д, Г-Ж.
7.Сравнение числа остановок грузовых поездов при их взаимном скрещении, полученного аналитически по формулам и по составленному графику движения поездов на участке Г-Д, Г-Ж.
8.Сравнение числа остановок грузовых поездов при их скрещении с пассажирскими, полученного аналитически по формулам и по составленному трафику движения поездов на участке Г-Д, Г-Ж.
9.Сравнение числа остановок грузовых поездов при обгоне, полученного аналитически по формулам и по составленному графику движения поездов на участке Г-Д, Г-Ж.
10.Анализ изменения провозной способности при увеличении длины
приёмо-отправочных путей до 1050м,1250 м.
2.ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1.Схема железнодорожного полигона с указанием расстояний между техническими станциями, размещения основного депо, пунктов оборота локомотивов и смены бригад (рис. 1).
2.Техническая характеристика участков полигона (табл.1).
3.Размеры движения пассажирских, пригородных и ускоренных грузовых поездов (табл. 2, 3, рис.3).
4.Схема железнодорожных участков, входящих в состав заданного полигона дороги, с указанием раздельных пунктов и числа станционных приемоотправочных путей (рис. 2, табл.4).
5.Данные о среднесуточной погрузке и выгрузке промежуточных станций участков полигона (табл.8 и табл.9).
3
СХЕМА ПОЛИГОНА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Нечетное направление
А |
180 |
Б |
100 В |
184 |
Г |
147 Д |
180 |
Е 180 |
И |
Условные обозначения:
- основное депо - депо приписки поездных локомотивов и локомотивных бригад;
-пункт оборота - оборотное депо поездных локомотивов;
- пункты контрольно-технического осмотра вагонов и
смены локомотивных бригад; А, Г, И, К - сортировочные станции.
Б, В, Д, Ж, З - УЧАСТКОВЫЕ СТАНЦИИ.
Рис.1.
|
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКОВ ПОЛИГОНА |
ТАБЛИЦА 1. |
||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
УЧАСТКИ |
Число |
СРЕДСТВА |
В ид тяги |
СОСТАВ ПОЕЗДА в ВАГОНАХ: |
||
|
ГЛАВНЫХ |
СЦБи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПУТЕЙ |
связи |
|
ГРУЖЕ |
ПОРОЖ |
СБОР |
|
|
|
|
ного’ |
НЕГО |
НОГО |
|
|
|
|
|
|
|
В - Г |
2 |
АБ, ПАБ |
Э, T |
50,55, |
55,60,70 |
40,45, |
|
|
|
|
60,65, |
|
50 |
Г-Д |
1 |
АБ |
Э, T |
|
||
70 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г-Ж |
1 |
АБ |
э, T |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ: ОКРУГЛИТЬ ЗАДАННЫЙ ВАРИАНТ. Э - ЭЛЕКТРОВОЗНАЯ ТЯГА, Т-
тепловозная тяга.
4
Таблица 2. Размеры движения грузовых, пассажирских, пригородных и ускоренных грузовых поездов
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Участки |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Категории |
|
|
|
поездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
В-Г |
|
|
|
г-д |
|
|
|
Г - Ж |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Направления |
|
|
|
|
|
Чет. |
|
Нечет. |
|
Чет. |
|
Нечет. |
Чет. |
|
|
Нечет. |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Ускоренные грузовые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Скорые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пассажирские |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пригородные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3. |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
Размеры движения грузовых поездов по назначениям в соответствии с |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
номерами |
на рис.3. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
4 |
|
5 |
6 |
|
7 |
|
8 |
9 |
|
10 |
11 |
|
12 |
|
13 |
14 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
|
5 |
|
5 |
|
6 |
7 |
|
12 |
7 |
|
12 |
|
7 |
7 |
|
5 |
5 |
|
5 |
|
12 |
11 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
в |
2 |
|
6 |
|
4 |
|
5 |
6 |
|
13 |
8 |
|
13 |
|
6 |
5 |
|
б |
7 |
|
7 |
|
11 |
10 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
а |
3 |
|
4 |
|
6 |
|
7 |
5 |
|
10 |
9 |
|
11 |
|
б |
б |
|
7 |
7 |
|
б |
|
10 |
11 |
|
||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
4 |
|
4 |
|
7 |
|
6 |
б |
|
10 |
7 |
|
10 |
|
7 |
б |
|
б |
8 |
|
6 |
|
9 |
9 |
|
|||
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5 |
|
4 |
|
5 |
|
7 |
5 |
|
11 |
10 |
|
9 |
|
6 |
7 |
|
б |
8 |
|
5 |
|
12 |
10 |
|
|||
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
б |
|
5 |
|
4 |
|
5 |
7 |
|
14 |
8 |
|
15 |
|
8 |
5 |
|
5 |
6 |
|
7 |
|
10 |
8 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
н |
7 |
|
5 |
|
6 |
|
6 |
5 |
|
11 |
9 |
|
9 |
|
6 |
8 |
|
4 |
9 |
|
6 |
|
11 |
10 |
|
||
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
8 |
|
7 |
|
4 |
|
5 |
6 |
|
13 |
7 |
|
13 |
|
5 |
5 |
|
7 |
7 |
|
7 |
|
12 |
11 |
|
|||
ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
9 |
|
3 |
|
8 |
|
5 |
7 |
|
14 |
7 |
|
14 |
|
6 |
6 |
|
6 |
б |
|
7 |
|
11 |
10 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
8 |
|
4 |
|
7 |
5 |
|
11 |
|
б |
|
11 |
|
5 |
7 |
|
Б |
8 |
|
5 |
|
11 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Данные об элементах графика:
а) Чистое время хода по перегонам грузовых и пассажирских поездов, мин., (табл. 5). Времена хода ускоренных грузовых поездов принимаются равными временам хода пассажирских поездов.
В табл. 5 наименование (номер) перегонов проставляется в произвольной последовательности.
Перегонные времена хода скорых поездов принимаются на 10 - 15% меньше времени хода пассажирских поездов.
Время на разгон и замедление принять равными:
-при тепловозной тяге: на разгон - 2 мин, на замедление - 1 мин;
-при электрической тяге: на разгон - 1 мин, на замедление - 1 мин; -для пассажирских поездов: на разгон -1 мин, на замедление - 1 мин.
5
6
Таблица 5.
Перегонные времена хода поездов
Участки |
Перегоны |
|
Чистое время хода поездов, мин |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
Длина |
|
нечетных |
|
|
четных |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
км |
пассажирских |
грузовых |
пассажирских |
|
грузовых |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
Э |
т |
Э |
Т |
Э |
|
Т |
Э |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
17 |
14 |
22 |
16 |
17 |
14 |
|
21 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
20 |
17 |
27 |
19 |
21 |
17 |
|
26 |
21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
18 |
15 |
24 |
18 |
19 |
16 |
|
23 |
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
20 |
17 |
26 |
20 |
20 |
16 |
|
25 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В-Г |
|
24 |
20 |
17 |
23 |
20 |
20 |
18 |
|
25 |
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
16 |
13 |
21 |
18 |
17 |
13 |
|
22 |
16 |
|
|
20 |
17 |
15 |
23 |
17 |
19 |
16 |
|
24 |
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
17 |
14 |
22 |
17 |
18 |
14 |
|
23 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
20 |
16 |
25 |
19 |
20 |
16 |
|
25 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
9 |
7 |
12 |
9 |
10 |
8 |
|
13 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
15 |
12 |
19 |
15 |
14 |
13 |
|
17 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
13 |
11 |
17 |
13 |
14 |
11 |
|
17 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
14 |
11 |
16 |
14 |
13 |
11 |
|
16 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г-Д |
|
17 |
18 |
12 |
20 |
15 |
15 |
11 |
|
19 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
13 |
11 |
17 |
14 |
14 |
12 |
|
18 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
12 |
10 |
14 |
12 |
12 |
11 |
|
15 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
13 |
11 |
18 |
13 |
14 |
10 |
|
17 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
15 |
12 |
19 |
15 |
14 |
12 |
|
17 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
18 |
13 |
20 |
16 |
15 |
13 |
|
19 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
12 |
9 |
15 |
11 |
11 |
10 |
|
14 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
15 |
12 |
19 |
15 |
16 |
13 |
|
20 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
16 |
12 |
20 |
15 |
15 |
. 13 |
|
19 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
14 |
11. |
18 |
14 |
14 |
11 |
|
18 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г-Ж |
|
14 |
13 |
10 |
17 |
11 |
15 |
11 |
|
19 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
14 |
11 |
19 |
14 |
14 |
12 |
|
18 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
14 |
11 |
17 |
14 |
14 |
11 |
|
18 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
15 |
12 |
19 |
15 |
14 |
11 |
|
18 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
15 |
12 |
19 |
15 |
14 |
13 |
|
18 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Направление следования порожних вагонов: четное, нечетное
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 6. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Категория |
Станции |
Наименование операций |
Стоянка, |
|
|
||||||
|
поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
мин |
|
|
|
Скорые |
Г |
Обслуживание |
|
|
|
6 |
|
|
|||
|
|
|
пассажиров |
|
|
|
|
|
|
|||
|
Пассажирские |
В, Г, Д, Ж |
То же |
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пригородные |
Промежу- |
Обслуживание |
|
|
|
1-3 |
|
|
|||
|
|
точные |
пассажиров |
|
|
|
|
|
|
|||
|
Грузовые |
В, Г, Д, Ж |
Технический осмотр |
|
|
15 |
|
|
||||
|
|
|
состава и смена бригад |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
г |
Технический осмотр |
|
|
30 |
|
|
||||
|
|
|
состава, смена локомотива |
|
|
|
||||||
|
|
|
и бригад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сборные |
Промежу- |
Маневровая работа: отцепка |
20 |
|
|
||||||
|
|
точные |
или прицепка вагонов; |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Отцепка и прицепка |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
вагонов. |
|
|
|
|
|
30-40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Скорые, |
г |
Смена локомотивов при |
10 |
|
|
||||||
|
пассажирские |
|
разных видах тяги |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Станционные интервалы |
|
|
Автобло- |
Полуавтомати- |
|
||||||
|
|
|
|
|
кировка |
ческая блокировка |
|
|||||
|
Скрещения |
|
|
|
1, 2 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
Неодновременного прибытия |
|
|
2, 3 |
|
|
|
2,3,4 |
|
|
||
|
Попутного следования: - при отправлении |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
||
|
поезда после остановки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- при безостановочном следовании через |
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
||
|
раздельный пункт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Заданное значение станционных интервалов округлить |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 8. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Интервалы в пакете при |
|
Тепловозная |
Электровозная |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
автоблокировке |
|
|
|
|
тяга |
|
|
тяза |
|
||
|
Между грузовыми поездами |
|
|
|
|
10 |
|
|
8 |
|
|
|
|
Между прибытием грузового и за ним |
|
|
7 |
|
|
5 |
|
|
|||
|
пассажирского |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Между отправлением пассажирского и за ним |
|
|
4 |
|
|
3 |
|
|
|||
|
грузового. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
г) Технологическая норма времени (в минутах) нахождения локомотивов в пункте оборота на станции Г - 100 мин, 110мин, 120 мин.
(заданный вариант округлить).
д) Время на выполнение грузовых операции с группой вагонов на промежуточных станциях (в часах):
-одной грузовой операции - 1,5 часа; 2часа; 2,5часа. . -сдвоенных грузовых операций – 3часа; 3,5часа; 4часа; 4,5часа; 5часов.
(заданный вариант округлить).
Таблица 9. Среднесуточная погрузка промежуточных станций полигона
Уча- |
Стан- |
Род груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стки |
ции |
|
Станции назначения (выгрузки) |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
За В |
В |
Д |
|
За Д |
Ж |
За Ж |
Всего |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нечетное напр. |
|
Четное направление |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительные |
20 |
|
3 |
|
|
2 |
5 |
30 |
|
|
|
|
материалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительные |
15 |
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
материалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
5 |
|
3 |
|
3 |
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
|
|
|
|
4 |
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В -Г |
|
Строительные |
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
||
|
|
материалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
|
|
2 |
|
2 |
|
2 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительные |
|
|
|
|
15 |
|
|
15 |
|
|
|
|
материалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
5 |
|
|
|
|
|
3 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
10 |
|
|
|
|
|
3 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
|
|
3 |
|
2 |
2 |
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
5 |
|
3 |
|
2 |
2 |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО: |
|
|
|
|
|
|
|
|
131 |
|
|
|
Лес |
20 |
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
|
1 |
2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Прочие |
3 |
|
|
|
3 |
4 |
2 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
3 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
г-д |
|
Лес |
20 |
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лес |
|
|
|
|
18 |
|
|
18 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
|
3 |
|
|
3 |
|
3 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лес |
|
|
|
|
18 |
|
|
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
ИТОГО: |
|
|
|
|
|
|
|
115 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Лес |
15 |
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
Прочие |
|
|
2 |
|
5 |
|
5 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
5 |
5 |
|
|
8 |
|
|
18 |
|
|
|
|
Прочие |
|
|
|
|
|
|
5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
г-ж |
|
Лес |
15 |
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
|
|
3 |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
|
|
|
|
|
|
5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лес |
7 |
|
|
|
|
|
15 |
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Прочие |
|
5 |
2 |
|
3 |
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лес |
|
|
|
|
|
|
15 |
15 |
|
|
|
|
Прочие |
|
|
|
|
3 |
|
|
3 |
|
|
|
|
ИТОГО: |
|
|
|
|
|
|
|
123 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВСЕГО: |
|
|
|
|
|
|
|
369 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9
10