- •Исходные данные
- •Расчет количества секций локомотива
- •Месторасположение устройств локомотивного хозяйства
- •Эксплуатируемый парк локомотивов
- •Iр принимаем 8
- •Программа ремонта локомотивов
- •46,8 Лок 93,61 лок561,68 лок
- •4,77 Лок 7,16 лок42,98 лок
- •Показатели работы локомотивов
- •Процент неисправных локомотивов
- •Расчет штата локомотивных бригад
- •Расчет запасов экипировочных материалов
Исходные данные
Таблица 1 - Исходные данные
Серия локомотива |
|
| |||||||
грузовой |
ТЭ121 |
расчетный подъем |
7 | ||||||
пассажирский |
ТЭП70 |
тип профиля |
1 | ||||||
маневровый |
ЧМЭ3 |
коэффициент вспомогательного пробега β |
0,11 | ||||||
Параметры зоны обращения локомотивов | |||||||||
|
Участковая скорость, км/ч |
Длина, км |
Мп, т |
Размеры движения | |||||
Главный ход |
41 |
785 |
5700 |
39 пар | |||||
Широтный ход |
40,2 |
735 |
5100 |
2,6E+07 т | |||||
Накладной участок |
26,6 |
120 |
5000 |
5,1E+09 ткм | |||||
Пассажирское движение |
|
785 |
900 |
5 пар |
Рисунок 1 - Схема заданного участка
Таблица 2 - Обозначение участков
Б – В |
Главный ход |
Б – Г |
Широтный ход |
А – Е |
Накладной участок |
Расчет количества секций локомотива
Основное удельное сопротивление локомотива
Принимаем движение поезда в режиме тяги и безстыковой путь.
Из характеристик тепловоза ТЭ121 известно:
Таблица 3 - Характеристика тепловоза
Параметр |
Vр, км/ч |
Fкр, Н |
Ne, кВт |
Значение |
26,4 |
2999900 |
2941 |
Основное удельное сопротивление вагонов
Принимаем все вагоны четырехосными на подшипниках качение, движущихся на безстыковом пути. (q=175 кН)
Определение веса состава
Параметр m
Таблица 4 - параметр m
i |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
m |
28 |
24 |
21.5 |
19.5 |
18 |
16 |
Рисунок 2 - График зависимости параметра m от i
Определение требуемой касательной силы тяги
Требуемая касательная мощность локомотива
Эффективная мощность дизеля
где ηN – используемая мощность
Принимаем ηN =0,75
Количество секций локомотива
По силе тяги
По эффективной мощности дизеля
Месторасположение устройств локомотивного хозяйства
Таблица 5 - Характеристика тепловоза
№ п/п |
Параметр |
Значение | |
1 |
Етб |
Объем топливного бака |
7500 |
2 |
ет |
Норма расхода топлива |
25 |
3 |
Vп |
Объем песочных бункеров |
0,65 |
4 |
lп |
Норма расхода песка |
0,23 |
5 |
С |
Количество секций |
2 |
Пробег между пунктами набора топлива
Пробег между пунктами набора песка
Длина участка работы локомотивной бригады
Где:
Тнр – время непрерывной работы локомотивной бригады (8 часов)
tдбр – время от явки бригады до отправления поезда (1,5 часа)
Расстояние между заходами на ТО-2
Тто-2 – время эксплуатации между циклами ТО-2 (72 часа)
tдлок – время (7 часов)
Количество участков работы на главном ходу
Участок С – Г
Эксплуатируемый парк локомотивов
Накладной участок
Рисунок 3 - Накладной участок
Среднесуточный пробег локомотивов
Среднесуточная производительность локомотивов
Эксплуатационный парк локомотивов
Широтный ход
Рисунок 4 - Широтный ход
По формуле 12 для широтного хода определим
Количество грузовых поездов на широтном ходу
а – неравномерность движения поездов и рост на перспективу (а = 1,15)
ɣн – относительная масса поезда (принимаем 0,6)
Суточные затраты локомотиво-часов на широтном ходу
Затраты локомотиво-часов при движении
Затраты локомотиво-часов на станции Б
Таблица 6 - Техническое время на станции Б
№ п/п |
Параметр |
Время, минут |
1 |
Заезд в депо |
10 |
2 |
Сдача локомотива |
20 |
3 |
Экипировка |
35 |
4 |
ТО-2 |
70 |
5 |
Приемка локомотива |
20 |
6 |
Заезд под состав |
10 |
7 |
Проба тормозов перед отправлением |
15 |
бтех = |
180 |
бтех =180мин = 3 часа
Nгр = 39+26 = 65 пар