Группового занятия

Учебные вопросы, их краткое содержание

и время на их изложение

Методические

указания

ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ – 10 мин.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ - 75 мин.

Учебные вопросы:

1. Правила буксировки неисправных автомобилей. Приемы соединения автомобилей с соблюдением требований безопасности. Обозначение сцепки. Осуществление буксировки с соблюдением установленной сигнализаций.- 25 мин.

Умение и наличие навыков буксировки необходимы любому водителю, так как любой человек может оказаться как буксирующим, так и буксируемым, а от правильности действий зависят безопасность не только их самих, но и всех окружающих их людей. Состав транспортных средств обладает значительной длиной и массой, вследствие чего у него значительно хуже управляемость и больше тормозной путь. При буксировке обязательно должно быть включено освещение на автомобилях. Буксировка осуществляется с помощью гибкой и жесткой сцепки, а также частичной погрузкой. При гололедице буксировка на гибкой сцепке недопустима. Нельзя также таким способом буксировать транспортные средства с неисправным рабочим тормозом или рулевым управлением.

2. Правила и приемы вождения по бездорожью и горным дорогам. Движение по полевым, лесным, пахоте, колейным, щитовым дорогам, «зимникам», ледовым переправам. Правила и приемы преодоления песчаных барханов, водных преград вброд. Приемы вождения в колонне- 25 мин

Хотя вождение по бездорожью редко встречаются в повседневной жизни, тем не менее, необходимо знать как вести себя в нестандартных условиях, так как перед любым водителем может встать необходимость свернуть с дороги. Как основные требуется знать правила проезда по полевым, лесным, пахоте, колейным, щитовым дорогам, «зимникам»,

ледовым переправам. А также правила и приемы преодоления песчаных барханов, водных преград вброд. Грунтовые дороги, а, тем более, бездорожье, имеют часто сменяющиеся участки с разным состоянием поверхности. Следовательно, водителю приходится чаще использовать низшие передачи и чаще их переключать, чем на дороге с твердым покрытием. На грунтовых дорогах сопротивление движению автомобиля значительно больше, чем на дорогах с твердым покрытием. Водителю на грунтовой дороге надо начинать поворот значительно раньше, чем он сделал бы это на дороге с твердым покрытием. Торможение на мягком грунте происходит значительно мягче и лучше, чем на дороге с твердым покрытием. Крутые подъемы необходимо преодолевать, заранее переключаясь на более низшую передачу, на которой можно преодолеть весь подъем без переключений. Заранее следует включить механизм повышения проходимости, если таковой имеется. В крайнем случае, если возникнет необходимость переключить передачу, делать это необходимо быстро, чтобы автомобиль не потерял скорости. Лесная дорога несет много неожиданностей из-за ограниченного обзора на ней и трудностей ориентирования при движении на ней автомобиля. Движение по накатанной снежной дороге не представляет трудностей. Следует помнить, что на ней сцепление колес автомобиля с дорогой небольшое. Участки, покрытые водой или жидкой грязью предпочтите участкам с густой грязью, потому что там меньше сопротивление движению колес. В весеннюю или осеннюю непогоду, после сильных дождей вам часто будут встречаться лужи, иногда большие, во всю ширину дороги разливы воды, грязные участки. Подъехав к участку, покрытому песком, нельзя сразу пытаться преодолеть его, так как вы не знаете, какая глубина песка в этом месте, что находиться под песком. Если необходимо вести автомобиль по пашне, то лучше делать это на низшей передаче, ехать вдоль борозды или наискось (под острым углом), прочно удерживая в руках рулевое колесо.

3. Построение и вытягивание колонны. Проезд населенных пунктов, подъемов и спусков. Разворот для движения в обратном направлении. Привал. Преодоление зараженных участков.-25мин.

Вождение в колонне представляет собой особенно тяжелый вид вождения автомобиля, поскольку водитель находится в постоянном напряжении, а также для водителя самый опасный, поскольку все препятствия на его пути возникают неожиданно. Основным принципом вождения в колонне является «Делай, как я», т.е. повторение всех действий за впереди идущим транспортом. При движении в колонне так же необходимо строго выдерживать скоростной режим и дистанцию. Двигаясь в строю на определенной дистанции, водитель не может самостоятельно выбирать режим движения и не имеет необходимой обзорности дороги. Он обязан строго соблюдать дисциплину и режим марша. Для управления колонной назначают старшего колонны, которому подчиняется весь личный состав колонны, а на каждой машине назначают старшего машины. Каждому транспортному средству в колонне отводится определенное место, которое, как правило, пронумеровывают. Старший колонны может управлять с помощью радио или сигнализировать рукой (с флажками или без), фонарем, бортовыми светофорами и другими светосигнальными средствами.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ - 5 мин.