77
кольцах за счёт их чрезвычайно медленного проворачивания в сторону вращения подвижного кольца.
5.2.7 Особенности проектирования подшипниковых узлов
Неточность монтажа, нагрев, деформации вала могут привести к заклиниванию вращающихся колёс, что, особенно в момент движения, чревато весьма неприятными последствиями. Предотвращение этого достигается различными мероприятиями:
Схемы установки подшипников
|
Применяют фиксированные и плавающие |
|
опоры. В фиксированных внутренние и наружные |
|
кольца неподвижны в осевом направлении. В |
|
плавающих внешнее кольцо может перемещаться в |
|
осевом направлении за счёт установки |
|
подшипника в специальном стакане с зазором. |
|
Короткие валы при слабом нагреве можно |
Рис. 5.7 Установка вала |
устанавливать на подшипники враспор, когда один |
в распор |
подшипник фиксирует осевое смещение вала в |
|
одну сторону, а другой – в другую. Схема с |
фиксацией подшипников враспор (рис. 5.7) удобна в монтаже, но требует жёстких допусков на линейные размеры и опасна возможным защемлением тел качения при нагреве.
Крепление подшипников на валу и в корпусе
Для восприятия осевых нагрузок кольца подшипника закрепляют на валу и в корпусе.
Для закрепления внутренних колец на валу применяются различные средства:
-уступы вала (рис. 5.8 а);
-пружинные стопорные кольца (рис. 5.8 б,е);
-торцовые шайбы (рис. 5.8 в);
-упорные гайки (рис. 5.8 г,ж);
-конические разрезные втулки (рис. 5.8 д,з).
Рис. 5.8 Крепление подшипников на валу Для фиксации наружных колец применяют:
-уступы в корпусе и стакане (рис. 5.9 а);
-крышки (рис. 5.9 б);
-крышки и уступы (рис. 5.9 в,г);
78
-упорные борта (рис. 5.9 д);
-врезные крышки при разъёмных корпусах (рис. 5.9 е);
-пружинные кольца (рис. 5.9 ж,з).
Рис. 5.9 Крепление подшипников в корпусе
Радиально-упорные подшипники требуют осевого регулирования, которое делается смещением наружного кольца:
-прокладками из металла;
-крепёжным винтом при малых осевых силах;
-резьбовой крышкой или кольцом.
Уплотняющие устройства
Это специальные детали, выполненные из мягких упругих материалов, которые предотвращают вытекание смазки из подшипниковых узлов и попадание в них загрязнения.
Рис. 5.10 Уплотняющие устройства По принципу действия уплотнения разделяются на:
-контактные манжетные, войлочные, с металлическими кольцами (рис. 5.10 а,б), дают плотный контакт подвижных и неподвижных деталей;
-щелевые и лабиринтные, препятствуют протеканию жидкостей и даже газа через каскад щелей и камер (рис. 5.10 в,г,д,е);
-центробежные (рис. 5.10 ж,з);
-комбинированные.
Известны конструкции подшипников со встроенными уплотнениями.