6. Наладка автоматических выключателей(ав)

АВ предназначены для защиты электр. оборудований от аварийных режимов. Они обычно защищают от тока К.З., от длительных небольших перегрузок, работы на пониженном напряжении. Для нечастых включений в сеть.

АВ должны разрывать цепи с токами КЗ и контакты делают из спец. материалов, чтобы контакты очень быстро замыкались.

Наладка:

1. Внешний осмотр

2. Наладка контактной системы

3. Наладка ращепителей

4. Измерение R-изоляции.

Наладка контакторной системы

При протекании тока имеется вид энергии , t=10 мс , нужно R уменьшить чтобы Q уменьшилось

Состояние контактной системы проверяется след. образом:

мВ – падение напряжения

Если превышает допустимое, то нужно обработать тот контакт (зачистить) (мягкой зернистой шкуркой)

АВ оснащаются источником питания, который используется для наладки АВ, для наладки расцепителей.

Наладка теплового расцепителя

Он обеспечивает защиту от действующих небольших перегрузок

- для каждого АВ есть паспорт.

- блок, источник питания для наладки.

7. Измерение сопротивления изоляции обмоток электродвигателей.

Сопротивление необходимо измерять при монтаже оборудования, после аварии, после длительной остановки.

Сопротивление изоляции обмотки двигателя в зависимости от температуры обмотки:

Т, град	10	20	30	40	50	60	70	75
R, МОм	5,3	3,7	2,6	1,7	1,2	0,8	0,5	0,45

Сопротивление снижается по следующим причинам:

1. Токопроводящая пыль

2. Вода на поверхности изоляции

3. Влажная изоляция

Пыль и влага на поверхности устраняется продуванием. Для определения влажности применяют коэффициент абсорбции.

1 – для влажной изоляции

2 – для сухой

Процесс сушки двигателя с влажной изоляцией.

Для сушки применяют воздуходувки, которые обеспечивают подачу воздуха с t=60-70. Если P – десятки кВт, то 10-12ч., если сотни, то до двух суток, если тысячи кВт, то до 8 суток.

8. Пробный пуск двигателя

Все двигатели большой и средней мощности необходимо сначала обкатывать без механизма. Пробный пуск двигателя.

1. Подготовка пробного пуска:

- внешний осмотр, проверка наличия масла в подшипниках; проверка наличия заземления двигателя; провернуть якорь или ротор; проверить работу защитной аппаратуры; установить соответствующие предупредительные щиты; подобрать состав персонала.

2. Первый пуск – толчок двигателя. Длительность от 1 до 3 с. При этом необходимо обращать внимание на следующее:

- направление вращения двигателя, состояние ходовой части, величину пускового тока, проконтролировать аппараты срабатывания защиты, обратить внимание на состояние коллектора.

3)Кратковременное включение и разгон до основной скорости

Uн, Фн, R_доб=0

Торможение за счёт свободного выбега:

--Обращают внимание на ходовую часть

--Отсутствие или присутствие вибрации

--На токи, потребляемые приборами. Если ДПТ, то— на коммутацию тока под щётками.

4) Длительное Включение на 20-30 минут вместе с механизмом, работающим вхолостую.

--обращают внимание на ходовую часть

--проверяют ток, скорость вращения

--проверяют коммутацию щёток

--обращают внимание на нагрев подшипников и ЭД. Если нагрев ощутим, то существуют неполадки

--проверяется регулирование скорости вращения ЭД

5)Длительная обмотка с механизмом под нагрузкой.