- •Структура пояснительной записки курсового проекта «Проектирование участка автомобильной дороги»
- •Методические указания по разработке курсового проекта
- •1 Краткая характеристика района расположения автомобильной дороги
- •1.1 Природные и климатические условия
- •1.3 Инженерно-геологические и гидрологические условия
- •2. Определение основных технических параметров автомобильной дороги
- •2.1 Установление технической категории автомобильной дороги
- •2.2 Определение расчетного расстояния видимости
- •2.3. Определение радиусов горизонтальных кривых
- •3 Проектирование плана трассы автомобильной дороги
- •3.1 Проектирование варианта плана трассы.
- •3.2 Подбор радиусов круговых и длин переходных кривых закруглений
- •3.3 Проектирование закругления малого радиуса
- •Проверяют условие возможности разбивки закругления с переходной кривой:
- •3.4 Разбивка пикетажа и составление ведомости прямых и кривых
- •3.4 Составление чертежа «План трассы»
- •4 Продольный профиль
- •4.1 Нанесение исходной информации
- •4.2 Назначение контрольных и руководящих отметок
- •4.3 Составление варианта проектной линии
- •Проектирование кюветов
- •6 Проектирование поперечных профилей
- •7 Проектирование дорожной одежды
Методические указания по разработке курсового проекта
В в е д е н и е
Во введении необходимо указать, что курсовой проект выполнен согласно заданию, выданному кафедрой «Проектирование дорог» (указывается дата получения студентом задания).
Курсовой проект выполнен с целью закрепления теоретических знаний, полученных при изучении дисциплины (указать название учебной дисциплины), получения навыков самостоятельной работы при решении инженерных задач, связанных с проектированием автомобильных дорог.
Указать район расположения проектируемого участка дороги, техническую категорию и административное подчинение.
Исходными данными для проектирования являются: вариант задания, карта местности, конструкция дорожной одежды.
При проектировании участка автомобильной дороги можно использовать типовые решения поперечных профилей земляного полотна.
1 Краткая характеристика района расположения автомобильной дороги
1.1 Природные и климатические условия
Указать дорожно-климатический район расположения проектируемого участка дороги, климатическую характеристику района, среднюю годовой температуру воздуха, количество осадков.
Представить данные о наибольшей высоте снежного покрова при 5% обеспеченности, о продолжительности залегания устойчивого снежного покрова, максимальную глубину промерзания грунта.
Рельеф местности
Дать описание рельефа местности в районе проектирования (равнинный, пересеченный, холмистый), указать тип местности по характеру поверхностного стока и степени увлажнения, абсолютные отметки рельефа над уровнем моря.
1.3 Инженерно-геологические и гидрологические условия
Привести данные о физико-механических свойствах грунтов, преобладающих по трассе автомобильной дорог.
2. Определение основных технических параметров автомобильной дороги
2.1 Установление технической категории автомобильной дороги
Техническую категорию автомобильной дороги назначают по
перспективной интенсивности движения Nt:
Nt = N0 (1 + 0,01 p) t – 1, авт./сут, (2.1)
где N0 – начальная интенсивность движения, авт./сут;
p– ежегодный прирост интенсивности, %;
t – расчетный период (t = 20 лет).
По полученной расчетной интенсивности движения автомобилей по табл. 2.1 определяют техническую категорию дороги.
2.2 Определение расчетного расстояния видимости
Расчетное расстояние видимости определяют по четырем схемам:
1) остановка автомобиля перед препятствием;
2) торможение двух автомобилей, двигающихся навстречу друг другу;
3) обгон легковым автомобилем грузового автомобиля при наличии встречного движения;
4) боковая видимость.
По первой схеме расчетное расстояние видимости S1 называют видимостью поверхности дороги:
S1 = Vp·tp / 3,6 + Kэ·Vp2 / [254 (φ1 – i)] + lзб, м, , (2.2)
где Vp – расчетная скорость движения автомобиля для дороги принятой технической категории, принимается по табл. 2.1, км/ч;
tp – время реакции водителя и включения тормозов, tp = 2,6 с;
Kэ – коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозов, величину которого можно принять равной 1,3 для легковых автомобилей и 1,85 – для остальных;
φ1 – коэффициент продольного сцепления (φ1 = 0,45);
i – продольный уклон участка дороги, равный максимально допустимому для принятой категории дороги (табл. 2.2);
lзб – зазор безопасности между автомобилем и препятствием (lзб = 5 м).
Т а б л и ц а 2.1
Класс дороги |
Кате-гория дороги |
Область применения |
Расчетная интенсивность движения, авт./сут |
Расчетная скорость, км/ч | ||
Респуб-ликанские дороги |
Местные дороги | |||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |
Автома-гистраль |
I-а |
Участки республиканских магистральных дорог протяженностьюне менее 150 км с долей транзита в потоке более 50 % |
Более 8000 |
- |
140 | |
Скоростная авто-мобильная дорога |
I-б |
Подходы к крупнейшим городам на расстоянии 40 – 50 км, к аэропортам, кольцевые дороги вокруг крупнейших городов |
Более 10000 |
- |
120 | |
Автомо-бильные дороги |
I-в II III IV V |
В остальных случаях |
Более 10000 5000–10000 2000–5000 200–2000 До 200 |
- Более 7000 3000–7000 400–3000 До 400 |
120 120 100 80 60 | |
Автомо-бильные дороги низких категорий |
VI-а VI-б |
Подъезды к малым сельским поселениям |
- - |
25-50 До 25 |
40 30 |
Т а б л и ц а 2.2
Категория дороги |
I-a |
I-б, I-в, II |
III |
IV |
V |
Расчетная скорость, км/ч (основная) |
140 |
120 |
100 |
80 |
60 |
Rвып мин, м |
25000 |
15000 |
8000 |
4000 |
1500 |
Rвог мин, м |
8000 |
6000 |
4000 |
2500 |
1500 |
Уклон imax , ‰ |
40 |
40 |
50 |
60 |
70 |
Расчетное расстояние видимости поверхности дороги, м. |
350 |
250 |
160 |
, 100 |
60 |
П р и м е ч а н и е. В стесненных условиях допускается проектировать отдельные участки дорог с допускаемыми расчетными скоростями, меньшими приведенных в табл. 2.2 на 20 км/ч.