Лабораторная работа № 3 исследование нагрева электрических машин
Цель работы: изучить нагрев электрических машин, причины его возникновения; влияния нагрева на режимы работы, мощность и долговечность электроприводов.
Программа работы
1. Изучить по литературе законы нагрева и охлаждения электрических машин и выяснить возможность использования им на практике [ 5, 1д]..
2. Изучить способы измерения температуры отдельных частей электрических машин. Дать им сравнительную оценку.
3. Ознакомиться с лабораторной установкой, уяснить назначения приборов и оборудования и записать их паспортные данные в таблицу 1.
4. Опытным путем снять и построить кривые нагрева и охлаждения асинхронной машины и машины постоянного тока Т= f (t) (подобно рис. 2). Данные записать в таблицу 2.
5. Определить установившиеся значения превышения температуры асинхронной машины и машины постоянного тока.
6. Определить номинальную мощность электродвигателя по опытным данным.
7. Определить постоянную времени нагрева и охлаждения асинхронной машины и машины постоянного тока тремя различными способами и взять среднее значение. Данные записать в таблицу 3.
8. Пересчитать мощность асинхронной машины для работы ее в кратковременном режиме ( tк = 15, 30 45, 60, 90 мин.) и повторно - кратковременном режиме ( ПВ % = 15, 25, 40, 60, 100 ). Определить максимальную (критическую) мощность электродвигателя Pmax построить графики P = f (tk ); P = f ( ПВ % ) с учетом Pmax. Данные занести в таблицу 4.
9. Все необходимые расчеты должны быть представлены в отчете.
Порядок выполнения работы
1. Ознакомится с лабораторной установкой (рисунок 1), состоящей из асинхронного двигателя М1 и генератора постоянного тока независимого возбуждения М2, служащего для создания нагрузки на валу двигателя М1. Величина нагрузки может регулироваться с помощью реостата R1, включенного в цепь якоря М2
Температура машины М1 измеряется с помощью термисторного моста в двух точках (обмотке и магнитопроводе статора). В схеме дистанционного термометра используются терморезисторы ММТ-1. В машине М2 методом сопротивления измеряется температура обмотки возбуждения. Превышение температуры медной обмотки возбуждения над температурой окружающей среды определяют по формуле:
, (1)
где Rt - сопротивление обмотки при tС, Ом; Ro - сопротивление обмотки в холодном состоянии при температуре окружающей среды, Ом; 235 = 1/, величина обратная температурному коэффициенту сопротивления меди С.
Поскольку изменения сопротивления при этом получается незначительным, необходимо очень тщательно производить измерения тока и напряжения на обмотке возбуждения.
2. Собрать схему (рисунок 1) и предъявить ее для проверки.
3. Включить тумблер SA1 питания термометра ( ТТ ) и измерить начальную температуру частей асинхронной машины ( обмотки и статора ). Нажать кнопку SB1 и измерить начальный ток и напряжение в цепи возбуждения машины постоянного тока (при необходимости установить). Результаты занести в таблицу 2.
4. Установить реостат R1 в положение максимального сопротивления. Запустить машины М1 и М2 с помощью выключателя QF1. Включить выключатель QS1 и установить с помощью реостата R1 необходимый ток якоря ( по указанию преподавателя ), и через 5 минут записать показания в таблицу 2.
В дальнейшем показаниям приборов записывать так же через каждые 5 минут.
Продолжительность опыта 60 минут. По истечении указанного времени с момента включения, машины М1 и М2 от сети отключить выключателем QF1 и по показаниям термометра ТТ исследовать процесс охлаждения машины М1 и М2 в течении 30 минут , записывая показания приборов так же через 5 минут в таблицу 2.
Для снятия показания приборов РА2 и PU2 в процессе охлаждения машины М2 необходимо нажать кнопку SB1.
Рисунок 1 - Электрическая схема для проведения
исследования электродвигателей на нагрев
ТТ — термисторный дистанционный термометр; RK1, RK2 — датчики температуры обмоток статора и магнитопровода статора машины М1.
Таблица 1 - Результаты измерений и расчетов
№
|
Наименование оборудования |
Марка тип |
Мощность |
Ток |
Напря жение |
Сопро тивление |
Класс точности |
|
|
кВт |
А |
В |
Ом |
% | |
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2 - Результаты измерений и расчетов
Вид опыта |
№ п/п |
Асинхронный двигатель |
Машина постоянного тока | ||||||||||
Опытные данные |
Расчётные данные |
Опытные данные |
Расчётные данные | ||||||||||
t |
τ |
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
обмотки |
магнито провода |
U |
I |
P |
Iя |
Uв |
Iв |
Rt |
τ | ||||
мин |
C |
C |
В |
А |
Вт |
А |
В |
А |
Ом |
C | |||
Нагрев |
1 2 …. 12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Охлаждение |
1 2 3 4 5 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3 - Результаты измерений и расчетов
Наименование |
Асинхронный двигатель |
Машина постоянного тока | |||||||
параметра |
1. метод |
2. метод |
3. метод |
сред. знач. |
1. метод |
2. метод |
3. метод |
сред. знач. | |
Тн |
Обмотка |
|
|
|
|
|
|
|
|
мин |
Статор |
|
|
|
|
|
|
|
|
Тохл |
Обмотка |
|
|
|
|
|
|
|
|
мин |
Статор |
|
|
|
|
|
|
|
|
τуст |
Обмотка |
|
| ||||||
С |
Статор |
|
|
Таблица 4 – Результаты измерений и расчетов
№ п/п |
Кратковременный режим |
Повторно - кратковременный режим | |||
tк |
Рк |
т |
ПВ % |
Рп.к | |
Мин |
Вт |
|
% |
Вт | |
|
|
|
|
|