Руководство по ремонтуЗМЗ 405.24
.pdf
|
Код |
Метод |
|
Критерий |
|
Вторичные |
Реакция на |
||||
|
неисп- |
|
|
||||||||
Компонент |
|
определения |
|
параметры |
|||||||
|
равнос- |
контроля |
|
неисправности |
контроля |
неисправность |
|||||
|
ти |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р0261 |
Замыкание |
|
соответствуют |
|
|
|
|
|||
|
|
на «массу» |
|
программным |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
параметрам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
электронного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
блока управления |
- время |
|
||||
18. Топливная |
Р0202 |
Обрыв |
цепи |
|
|
|
|
|
- запрещение |
||
форсунка |
|
управления |
|
|
|
|
|
открытого |
диагностики |
||
цилиндра 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
состояния |
λ-зондов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
форсунки |
|
|
|
Р0265 |
Замыкание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на питание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р0264 |
Замыкание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на «массу» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19. Топливная |
Р0203 |
Обрыв |
цепи |
|
|
|
|
|
- время |
|
- запрещение |
форсунка |
|
управления |
|
|
|
|
|
открытого |
|
диагностики |
|
цилиндра 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
состояния |
|
λ-зондов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
форсунки |
|
|
|
Р0268 |
Замыкание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на питание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р0267 |
Замыкание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на «массу» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20. Топливная |
Р0204 |
Обрыв |
цепи |
|
|
|
|
|
- время |
|
- запрещение |
форсунка |
|
управления |
|
|
|
|
|
открытого |
|
диагностики |
|
цилиндра 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
состояния |
|
λ-зондов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
форсунки |
|
|
|
Р0271 |
Замыкание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на питание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р0270 |
Замыкание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на «массу» |
|
|
|
|
|
- крутящий |
|
|
|
21. Превыше- |
Р0300 |
Пропуски |
|
При |
возникнове- |
|
|
||||
ние порога |
|
воспламе- |
|
нии |
пропуска |
момент; |
|
|
|||
токсичности |
|
нения |
в |
|
воспламенения |
в |
- частота |
|
|
||
при пропусках |
|
цилиндрах |
|
одном |
или |
вращения; |
|
|
|||
воспламенения |
|
|
|
|
нескольких |
|
|
вертикаль- |
|
|
|
|
|
|
|
|
цилиндрах |
|
|
ное ускоре- |
|
|
|
|
|
|
|
|
двигателя, |
|
|
ние кузова |
|
|
|
|
|
|
|
|
частота вращения |
автомобиля |
|
|
|||
|
|
|
|
|
коленчатого |
вала |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
уменьшается |
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
если ее изме- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ние |
выходит |
за |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установленные |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
пределы, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
определяется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пропуск |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
воспламенения |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Код |
Метод |
|
|
Критерий |
|
Вторичные |
Реакция на |
|||
|
неисп- |
|
|
|
|||||||
Компонент |
|
|
определения |
|
параметры |
||||||
|
равнос- |
контроля |
|
|
неисправности |
|
контроля |
неисправность |
|||
|
ти |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22. Пропуск |
Р0301 |
Пропуск |
|
|
При возникнове- |
|
|
- крутящий |
|
- отключение |
|
воспламенения |
|
воспламе- |
|
|
нии пропуска |
|
|
момент; |
|
подачи топлива в |
|
в цилиндре 1 |
|
нения |
в |
|
воспламенения в |
|
|
- частота |
|
цилиндре 1 |
|
|
|
цилиндре 1 |
|
|
одном или |
|
|
вращения; |
|
|
|
23. Пропуск |
Р0302 |
Пропуск |
|
|
нескольких |
|
|
вертикаль- |
|
- отключение |
|
воспламенения |
|
воспламенен |
|
цилиндрах |
|
|
ное ускоре- |
|
подачи топлива в |
||
в цилиндре 2 |
|
ия |
в |
|
двигателя, |
|
|
ние кузова |
|
цилиндре 2 |
|
|
|
цилиндре 2 |
|
|
частота вращения |
|
|
автомобиля; |
|
|
|
24. Пропуск |
Р0303 |
Пропуск |
|
|
коленчатого вала |
|
|
- положе- |
|
- отключение |
|
воспламенения |
|
воспламенен |
|
уменьшается и |
|
|
ние колен- |
|
подачи топлива в |
||
в цилиндре 3 |
|
ия |
в |
|
если ее измене- |
|
|
чатого вала,; |
|
цилиндре 3 |
|
|
|
цилиндре 3 |
|
|
ние выходит за |
|
|
- положение |
|
|
|
25. Пропуск |
Р0304 |
Пропуск |
|
|
установленные |
|
|
распредели- |
|
- отключение |
|
воспламенения |
|
воспламенен |
|
пределы, опреде- |
|
|
тельного |
|
подачи топлива в |
||
в цилиндре 4 |
|
ия |
в |
|
ляется пропуск |
|
|
вала |
|
цилиндре 4 |
|
|
|
цилиндре 4 |
|
|
воспламенения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-частота |
|
|
26. Датчик |
Р0327 |
Низкий |
|
|
Ниже граничного |
|
- аварийный |
||||
детонации |
|
уровень |
|
|
значения |
|
вращения, |
режим работы с |
|||
|
|
сигнала |
|
|
напряжения |
|
цикловое |
использованием |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наполнение |
аварийных углов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
опережения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- частота |
зажигания (УОЗ) |
|
27. Датчик |
Р0335 |
Обрыв цепи |
|
|
Отсутствие |
|
|
||||
углового |
|
|
|
|
сигнала с ДПКВ в |
|
вращения; |
|
|||
положения |
|
|
|
|
то время, как |
|
- цикловое |
|
|||
коленчатого |
|
|
|
|
минимальное |
|
наполнение |
|
|||
вала (ДПКВ) |
|
|
|
|
напряжение с |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
ДМРВ выходит |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
за пределы 0,8 и |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
1,65 В |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
соответственно. |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Для регистрации |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
неисправности |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
распределитель- |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
ный вал должен |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
сделать пять |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
оборотов без |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
сигнала с датчика |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
ПКВ |
|
|
|
- частота |
|
|
|
Р0336 |
Ошибка |
|
|
Диагностируется |
|
|
||||
|
|
синхрони- |
|
|
за |
оборот |
|
вращения |
|
||
|
|
зации |
|
|
коленчатого вала |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
сравнением числа |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
зубьев до найден- |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
ного |
пропуска с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
программным |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
значением |
|
|
|
|
||
|
Код |
Метод |
|
Критерий |
Вторичные |
|
Реакция на |
|
||
|
неисп- |
|
|
|
||||||
Компонент |
|
определения |
параметры |
|
|
|||||
|
равнос- |
контроля |
|
неисправности |
контроля |
|
неисправность |
|||
|
ти |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28. Датчик фаз |
Р0341 |
Некоррект- |
|
Выход |
за |
- режим |
- |
переключение |
||
(датчик |
|
ный сигнал |
|
диапазон |
|
работы |
управления |
на |
||
положения |
|
|
|
|
отрицательного |
двигателя |
попарнопарал- |
|
||
распредели- |
|
|
|
|
/положительного |
|
лельный впрыск и |
|||
тельного вала) |
|
|
|
|
фронта сигнала |
|
зажигание |
|
||
ДПРВ |
Р0342 |
Низкий |
|
|
Отсутствие |
|
|
|
|
|
|
|
уровень |
|
|
переключения |
|
|
|
|
|
|
|
сигнала |
|
|
сигнала в точ- |
|
|
|
|
|
|
Р0343 |
Высокий |
|
ке, соответству- |
|
|
|
|
||
|
|
уровень |
|
|
ющей спаду пер- |
|
|
|
|
|
|
|
сигнала |
|
|
вого сигнала |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(после пропуска |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зуба), каждый |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
оборот |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
коленчатого вала |
|
|
|
|
|
29. Катушка |
Р0351 |
Обрыв |
цепи |
|
Сравнение |
|
|
|
|
|
зажигания |
|
управления |
|
напряжения |
|
|
|
|
||
цилиндра 1 |
|
|
|
|
насыщения |
|
|
|
|
|
30. Катушка |
Р0352 |
Обрыв |
цепи |
|
ключа зажигания |
|
|
|
|
|
зажигания |
|
управления |
|
во |
время |
|
|
|
|
|
цилиндра 2 |
|
|
|
|
накопления |
|
|
|
|
|
31. Катушка |
Р0353 |
Обрыв |
цепи |
|
энергии катушки |
|
|
|
|
|
зажигания |
|
управления |
|
зажигания |
с |
|
|
|
|
|
цилиндра 3 |
|
|
|
|
порогом |
|
|
|
|
|
32. Катушка |
Р0354 |
Обрыв |
цепи |
|
|
|
|
|
|
|
зажигания |
|
управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
цилиндра 4 |
|
|
|
|
|
|
- температу- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
33. Нейтрали- |
Р0422 |
Эффектив- |
|
Текущие |
пара- |
|
|
|
||
затор |
|
ность |
|
|
метры эффектив- |
ра ОЖ; |
|
|
|
|
|
|
нейтрализато |
|
ности нейтрали- |
- температу- |
|
|
|
||
|
|
ра |
ниже |
|
затора |
не |
ра ОГ; |
|
|
|
|
|
допустимого |
|
соответствуют |
- частота |
|
|
|
||
|
|
порога |
|
|
программным |
вращения; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
значениям |
|
- цикловое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наполнение |
|
|
|
34. Система |
Р0441 |
Неверный |
|
Текущее |
значе- |
- температура |
|
|
|
|
улавливания |
|
расход |
|
|
ние расхода не |
ОЖ; |
|
|
|
|
паров топлива |
|
воздуха |
|
|
соответствует |
- время |
|
|
|
|
|
|
через клапан |
|
программному |
работы |
|
|
|
||
|
|
продувки |
|
значению |
|
двигателя; |
|
|
|
|
|
|
адсорбера |
|
|
|
- режим |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двигателя |
|
|
|
35.Клапан Р0443 Замыкание Текущие
продувки |
цепи |
параметры |
||
адсорбера |
управления |
обмотки |
клапана |
|
|
|
на бортовую продувки |
|
|
|
|
цепь |
адсорбера |
не |
|
Р0444 |
Обрыв цепи |
соответствуют |
|
|
|
управления |
программным |
|
|
Код |
Метод |
|
Критерий |
|
Вторичные |
|
Реакция на |
||||||
|
неисп- |
|
|
|
||||||||||
Компонент |
|
определения |
|
параметры |
|
|||||||||
|
равнос- |
контроля |
|
неисправности |
|
контроля |
|
неисправность |
||||||
|
ти |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р0445 |
Замыкание |
|
параметрам |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
цепи |
|
|
электронного |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
управления |
|
блока управления |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
на «массу» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- температура |
|
|
|
||||
36. Датчик |
Р0500 |
Обрыв цепи |
|
Сравнением |
|
|
- увеличение |
|||||||
скорости |
|
|
|
|
максимальной |
|
ОЖ; |
|
порогов для |
|||||
автомобиля |
|
|
|
|
скорости |
сигнала |
- частота |
|
определения про- |
|||||
|
|
|
|
|
датчика за время |
|
вращения; |
|
пусков |
|||||
|
|
|
|
|
выполнения |
|
- подача |
|
воспламенения |
|||||
|
|
|
|
|
задержки |
теста с |
|
топлива; |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
порогом |
|
|
|
- скорость |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автомобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- режим |
|
|
|
||||
37. Регулятор |
Р0506 |
Регулятор |
|
При максималь- |
|
|
|
|||||||
холостого хода |
|
заблокиро- |
|
ном |
открытии |
|
работы |
|
|
|
||||
|
|
ван, |
низкие |
регулятора |
|
(холостой |
|
|
|
|||||
|
|
обороты на |
частота вращения |
|
ход) |
|
|
|
||||||
|
|
ОМЧВ |
|
двигателя |
ниже |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
программного |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
значения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
более, чем на |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
100 об/мин |
|
- режим |
|
|
|
||||
|
Р0507 |
Регулятор |
|
При максималь- |
|
|
|
|
||||||
|
|
заблокир- |
|
ном |
закрытии |
|
работы |
|
|
|
||||
|
|
ован, высо- |
регулятора |
|
(холостой |
|
|
|
||||||
|
|
кие |
обороты |
частота вращения |
|
ход) |
|
|
|
|||||
|
|
на ОМЧВ |
|
двигателя |
выше |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
программного |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
значения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
более, чем на |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
100 об/мин |
|
|
|
|
|
|
|||
38. Концевой |
Р0572 |
Низкий |
|
Текущие |
|
|
|
|
|
|
- запрещение |
|
||
выключатель |
|
уровень |
|
параметры |
|
|
|
|
|
диагностики |
|
|||
тормоза 1 |
|
сигнала |
|
концевого |
|
|
|
|
|
неисправности |
|
|||
|
Р0573 |
Высокий |
|
выключателя |
|
|
|
|
|
Р2299 |
|
|||
|
|
уровень |
|
педали |
|
тормоза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сигнала |
|
не соответствуют |
|
|
|
|
|
|
|
|||
39. Концевой |
Р0719 |
Низкий |
|
программным |
|
|
|
|
|
|
|
|||
выключатель |
|
уровень |
|
параметрам |
|
|
|
|
|
|
|
|||
тормоза 2 |
|
сигнала |
|
электронного |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
блока управления |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Р0724 |
Высокий |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
уровень |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сигнала |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Код |
Метод |
|
Критерий |
Вторичные |
|||
|
неисп- |
|
||||||
Компонент |
|
определения |
параметры |
|||||
|
равнос- |
контроля |
|
неисправности |
контроля |
|||
|
ти |
|
|
|
|
|
|
- режим |
40. Концевой |
Р2299 |
Несоответст |
|
За время диагнос- |
||||
выключатель |
|
вие с сигна- |
|
тического |
теста |
работы; |
||
педали тормоза |
|
лом электри- |
|
среднее |
ускоре- |
- атмосфер- |
||
|
|
ческой педа- |
|
ние |
автомобиля |
ное давле- |
||
|
|
ли акселера- |
|
является |
|
поло- |
ние; |
|
|
|
тора |
|
жительным |
|
- цикл |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
диагностики |
|
|
|
|
|
|
|
|
составляет |
|
|
|
|
|
|
|
|
десять нажа- |
|
|
|
|
|
|
|
|
тий на пе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
даль тормо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
за либо |
|
|
|
|
|
|
|
|
суммарное |
|
|
|
|
|
|
|
|
время |
|
|
|
|
|
|
|
|
нажатого |
|
|
|
|
|
|
|
|
состояния |
|
|
|
|
|
|
|
|
100 с |
41. Напряже- |
Р0562 |
Низкий |
|
Напряжение |
пи- |
- режим |
||
ние бортовой |
|
уровень |
|
тания, |
|
измеря- |
работы |
|
сети автомо- |
|
сигнала |
|
емое |
|
блоком |
|
|
биля |
|
|
|
управления, |
ниже |
|
||
|
|
|
|
одного |
|
из |
|
|
|
|
|
|
программных |
|
|||
|
|
|
|
значений: |
|
|
||
|
|
|
|
Uс<6,5 В - при |
|
|||
|
|
|
|
остановленном |
|
|||
|
|
|
|
двигателе; |
|
|
||
|
|
|
|
Uс<7,5 В - при |
|
|||
|
|
|
|
пуске |
двигателя; |
|
||
|
|
|
|
Uс<10 В - при |
|
|||
|
|
|
|
работающем |
|
|||
|
|
|
|
двигателе |
|
|
||
|
Р0563 |
Высокий |
|
Напряжение |
пи- |
|
||
|
|
уровень |
|
тания, |
|
измеряе- |
|
|
|
|
сигнала |
|
мое |
|
блоком |
|
|
|
|
|
|
управления, |
|
|
||
|
|
|
|
выше |
|
програм- |
|
|
|
|
|
|
много значения |
|
|||
42. Дополни- |
Р0615 |
Обрыв цепи |
|
|
|
|
|
|
|
Текущие |
|
пара- |
|
||||
тельное реле |
|
управления |
|
метры |
реле не |
|
||
стартера |
|
|
|
соответствуют |
|
|||
|
Р0616 |
Замыкание |
|
программным |
|
|||
|
|
цепи |
|
параметрам |
|
|
||
|
|
управления |
|
электронного |
|
|||
|
|
на «массу» |
|
блока управления |
|
|||
|
Р0617 |
Замыкание |
|
|
|
|
|
|
|
|
цепи |
|
|
|
|
|
|
|
|
управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
на бортовую |
|
|
|
|
|
|
|
|
сеть |
|
|
|
|
|
|
Реакция на неисправность
- выключение всех потребителей
|
Код |
Метод |
|
Критерий |
|
Вторичные |
Реакция на |
||
|
неисп- |
|
|
||||||
Компонент |
|
определения |
|
параметры |
|||||
|
равнос- |
контроля |
|
неисправности |
контроля |
неисправность |
|||
|
ти |
|
|
|
|
|
|
|
|
43. Реле |
Р0627 |
Обрыв цепи |
Текущие |
пара- |
|
|
|||
бензонасоса |
|
управления |
|
метры |
обмотки |
|
|
||
|
Р0628 |
Замыкание |
|
реле не |
соответ- |
|
|
||
|
|
цепи |
|
ствуют |
програм- |
|
|
||
|
|
управления |
|
мным параметрам |
|
|
|||
|
|
на «массу» |
|
электронного |
|
|
|
||
|
Р0629 |
Замыкание |
|
блока управления |
|
|
|||
|
|
цепи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на |
бортовую |
|
|
|
|
|
|
|
|
сеть |
|
|
|
|
|
|
|
44. Реле муфты |
Р0645 |
Обрыв цепи |
|
Текущие пара- |
|
|
|||
компрессора |
|
управления |
|
метры обмотки |
|
|
|||
кондиционера |
|
|
|
|
реле не соответ- |
|
|
||
|
Р0646 |
Замыкание |
|
ствуют програм- |
|
|
|||
|
|
цепи |
|
мным параметрам |
|
|
|||
|
|
управления |
|
электронного |
|
|
|
||
|
|
на «массу» |
|
блока управления |
|
|
|||
|
Р0647 |
Замыкание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
цепи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на |
бортовую |
|
|
|
|
|
|
|
|
сеть |
|
|
|
|
|
|
|
45. Лампа |
Р0650 |
Обрыв цепи |
|
Текущие |
пара- |
|
|
||
индикатора |
|
управления, |
|
метры лампы |
не |
|
|
||
неисправности |
|
замыкание |
|
соответствуют |
|
|
|
||
MIL |
|
на |
«массу» |
|
программным |
|
|
|
|
|
|
или |
|
|
параметрам |
|
|
|
|
|
|
бортовую |
|
электронного |
|
|
|
||
|
|
сеть |
|
блока управления |
|
|
|||
46. Тахометр |
Р0654 |
Замыкание |
|
Текущие |
пара- |
|
|
||
комбинации |
|
на |
«массу» |
|
метры |
канала |
|
|
|
приборов |
|
или |
|
|
комбинации |
|
|
|
|
|
|
бортовую |
|
приборов |
не |
|
|
||
|
|
сеть |
|
соответствуют |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
программным |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
параметрам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
электронного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
блока управления |
|
|
||
47. Главное |
Р0685 |
Обрыв цепи |
|
Текущие |
пара- |
|
- запрещение |
||
реле системы |
|
управления |
|
метры |
обмотки |
|
диагностики |
||
|
|
|
|
|
реле не |
соответ- |
|
входных и |
|
|
|
|
|
|
ствуют |
програм- |
|
выходных |
|
|
|
|
|
|
мным параметрам |
|
каскадов |
||
|
Р0687 |
Замыкание |
|
электронного |
|
|
|
||
|
|
цепи на |
|
блока управления |
|
|
|||
|
|
бортовую |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сеть |
|
|
|
|
|
|
|
|
Код |
Метод |
|
Критерий |
|
Вторичные |
Реакция на |
|||
|
неисп- |
|
|
|||||||
Компонент |
|
определения |
|
параметры |
||||||
|
равнос- |
контроля |
неисправности |
контроля |
неисправность |
|||||
|
ти |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
48. Концевой |
Р0831 |
Низкий |
|
При |
регистрации |
|
|
|||
выключатель |
|
уровень |
|
выключения пе- |
|
|
||||
сцепления |
|
сигнала |
|
редачи |
|
отсут- |
|
|
||
|
|
|
|
ствует |
сигнал |
с |
|
|
||
|
|
|
|
концевого |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
выключателя |
|
|
|
|||
|
|
|
|
сцепления |
|
|
|
|
||
|
Р0832 |
Высокий |
|
Наличие |
сигнала |
|
|
|||
|
|
уровень |
|
с |
|
концевым |
|
|
||
|
|
сигнала |
|
выключателем |
|
|
|
|||
|
|
|
|
сцепления |
|
в |
|
|
||
|
|
|
|
течение |
длитель- |
|
|
|||
|
|
|
|
ного времени |
|
|
|
|||
49. Контроллер |
Р1602 |
Пропадание |
Текущие |
пара- |
|
- начальная |
||||
системы |
|
напряжения |
метры |
|
памяти |
|
инициализация |
|||
управления |
|
питания |
|
электронного |
|
|
всех данных |
|||
двигателем |
|
контроллера |
блока управления |
|
адаптаций и |
|||||
|
|
(сброс |
|
не соответствуют |
|
очистка памяти |
||||
|
|
клеммы |
30 |
его программным |
|
неисправностей |
||||
|
|
или первое |
параметрам |
|
|
|
||||
|
|
включение |
|
(отключение |
|
|
|
|||
|
|
контроллера) |
источника |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
питания в период |
|
|
||||
|
|
|
|
выключения |
|
|
|
|||
|
|
|
|
замка зажигания |
|
|
||||
|
|
|
|
и |
включенного |
|
|
|||
|
|
|
|
главного реле) |
|
- режим |
|
|||
50. Датчик |
Р1606 |
Выход |
|
Превышение |
|
- запрещается |
||||
неровной |
|
сигнала |
из |
допустимого |
|
работы; |
блокировка |
|||
дороги |
|
допустимого |
уровня ускорения |
- скорость |
функции |
|||||
|
|
диапазона |
|
по датчику через |
автомобиля |
определения |
||||
|
|
|
|
10 с после |
|
|
|
пропусков |
||
|
|
|
|
остановки |
|
|
|
воспламенения |
||
|
|
|
|
автомобиля |
|
|
|
|||
|
Р1616 |
Низкий |
|
Среднее |
|
|
|
|
||
|
|
уровень |
|
ускорение |
|
|
|
|
||
|
|
сигнала |
|
автомобиля |
по |
|
|
|||
|
|
|
|
датчику |
|
меньше |
|
|
||
|
|
|
|
минимального |
|
|
|
|||
|
|
|
|
программного |
|
|
|
|||
|
|
|
|
значения |
|
|
|
|
||
|
Р1617 |
Высокий |
|
Среднее |
|
|
|
|
||
|
|
уровень |
|
ускорение |
|
|
|
|
||
|
|
сигнала |
|
автомобиля |
по |
|
|
|||
|
|
|
|
датчику |
|
больше |
|
|
||
|
|
|
|
программного |
|
|
|
|||
|
|
|
|
значения |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Код |
Метод |
|
Критерий |
|
Вторичные |
|
Реакция на |
||||
|
неисп- |
|
|
|
||||||||
Компонент |
|
определения |
|
параметры |
|
|||||||
|
равнос- |
контроля |
|
неисправности |
|
контроля |
|
неисправность |
||||
|
ти |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
51. Контроллер |
Р0601 |
Неисправ- |
|
Текущие |
пара- |
|
|
|
Полное |
|||
системы |
|
ность |
|
|
метры |
памяти |
|
|
|
блокирование |
||
управления |
|
контрольной |
|
электронного |
|
|
|
управления |
||||
двигателем |
|
суммы ПЗУ |
|
блока управления |
|
|
|
|
|
|||
|
Р0604 |
Неисправ- |
|
не соответствуют |
|
|
|
Полное |
||||
|
|
ность |
теста |
|
его программным |
|
|
|
блокирование |
|||
|
|
внешнего |
|
параметрам |
|
|
|
управления |
||||
|
|
ОЗУ |
|
|
|
|
|
|
|
|
исполнительными |
|
|
|
контроллера |
|
|
|
|
|
|
|
механизмами |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Р0606 |
Неисправ- |
|
Несоответствие |
|
|
|
- ограничение |
||||
|
|
ность |
|
|
расчетных |
|
|
|
мощности |
|||
|
|
процесса |
|
параметров |
|
|
|
двигателя |
||||
|
|
мониторинга |
|
программным |
|
|
|
|
|
|||
52. Система |
Р2104 |
Ограничение |
|
Условия безопас- |
|
|
|
|
|
|
||
управления |
|
работы |
|
ных |
режимов |
|
|
|
|
|
|
|
электропри- |
|
двигателя |
|
работы ДВС |
|
|
|
|
|
|
||
водом |
|
режимом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дроссельной |
|
ОМЧВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
заслонки |
Р2105 |
Запрещение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р2106 |
Ограничение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по мощности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р2110 |
Ограничение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по |
частоте |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вращения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
53. Катушка |
Р2301 |
Замыкание |
|
Сравнение |
|
|
|
|
- отключение |
|
||
зажигания |
|
на шину 12 В |
|
напряжения |
|
|
|
подачи топлива в |
|
|||
цилиндра 1 |
|
|
|
|
насыщения |
|
|
|
соответствующий |
|
||
54. Катушка |
Р2304 |
Замыкание |
|
ключа зажигания |
|
|
|
цилиндр |
|
|||
зажигания |
|
на шину 12 В |
|
во |
время |
|
|
|
|
|
||
цилиндра 2 |
|
|
|
|
накопления |
|
|
|
|
|
||
55. Катушка |
Р2307 |
Замыкание |
|
энергии |
катушки |
|
|
|
|
|
||
зажигания |
|
на шину 12 В зажигания |
|
|
|
|
|
|||||
цилиндра 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
56.Катушка Р2310 Замыкание
зажигания |
на шину 12 В |
цилиндра 4 |
|
Датчики и узлы системы управления, размещенные на двигателе:
1. Датчик синхронизации (положения коленчатого вала двигателя) – DG-6-K 0 261 210 302 ф. Bosch (40904.3847010 ) или аналогичный,
индуктивного типа, размещен на крышке цепи вблизи шкива коленчатого вала. Формирует электрический сигнал при взаимодействии магнитного поля
Обозначение ОАО «ЗМЗ»
датчика со специальным зубчатым диском (60-2 зуба), установленным на шкиве коленчатого вала. Взаимная ориентация диска синхронизации и датчика такова, что момент прохождения осью датчика сбега двадцатого зуба диска синхронизации соответствует нахождению поршня первого и четвертого цилиндров в верхней мертвой точке. Отсчет номера зуба - от пропуска в направлении, противоположном вращению коленчатого вала двигателя.
Предназначен для определения блоком управления углового положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.
2. Датчик фазы (положения распределительного вала) - PG-3.8 0 232 103 048 ф. Bosch (40904.3847000*) или аналогичный, на эффекте Холла, размещен на головке цилиндров. Формирует сигнал при взаимодействии магнитного поля датчика с отметчиком (отогнутая пластина), установленном на выпускном распределительном вале.
Момент начала формирования сигнала датчиком фазы, при наличии совпадения сбега первого зуба диска 60-2 с осью датчика синхронизации, свидетельствует о начале такта сжатия в первом цилиндре. Отсчет номера зуба - от пропуска в направлении, противоположном вращению коленчатого вала двигателя (см. датчик положения коленчатого вала).
Предназначен для определения блоком управления фазы рабочего цикла в цилиндрах двигателя.
3. Дроссельный модуль с электроприводом и датчиком положения дроссельной заслонки - ETB TS A2C5 330 30 ф. Siemens (40624.1148090),
привод - двигатель постоянного тока напряжением бортовой сети, датчик положения заслонки - магниторезистивный (двухканальный).
Размещен на впускной трубе.
Дроссельный модуль предназначен для управления наполнением воздухом цилиндров двигателя на режимах пуска, прогрева, холостого хода, при включении/выключении внешних потребителей мощности, на различных нагрузках – с целью оптимизации крутящего момента.
Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для определения блоком управления углового положения дросселя.
4.Датчик температуры охлаждающей жидкости (температурного
состояния двигателя) - TF-W 0 280 130 093 ф. Bosch или аналогичный, (40904.3828000*).
Терморезистивный. Размещен на корпусе термостата.
Предназначен для измерения блоком управления температуры охлаждающей жидкости двигателя.
5.Датчик детонации - KS-4-S 0 261 231 176 ф. Bosch (40904.3855000 )
или аналогичный, пьезоэлектрический, размещен на блоке цилиндров со стороны впускной системы, в зоне 4-го цилиндра.
Предназначен для выявления блоком управления детонационного сгорания
вдвигателе.
6.Катушки зажигания - ZS-K-1×1 0 221 504 027 ф. Bosch (40904.3705000*)
или аналогичные, индивидуальные, четыре, трансформаторного типа,
Обозначение ОАО «ЗМЗ»
установлены на крышке клапанов.
Предназначены для формирования энергии высокого напряжения на свечи зажигания.
7.Свечи зажигания - DR17YC ф. Brisk (4052.3707000-10*) или аналогичные, малогабаритного исполнения, с помехоподавительным резистором, четыре, ввернуты в головку цилиндров по центру камер сгорания.
8.Топливная рампа (топливопровод распределительный) с форсунками
электромагнитными ZMZ 6354 (DEKA 1D) ф. Siemens) в сборе
(40624.1100010*).
Размещена на впускной трубе. Рампа бессливная, стальная, со штуцером под быстроразъемное соединение. Предназначена для подачи топлива в цилиндры двигателя.
Датчики и узлы системы управления, размещенные на автомобиле
1.Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) - 20.3855-10 (HFM62C/19) ф. Siemens, термоанемометрический, пленочный, размещен между воздушным фильтром и дроссельным патрубком двигателя.
Предназначен для определения блоком управления расхода воздуха (наполнения цилиндров) двигателя.
ВДМРВ встроен датчик температуры, терморезистивного типа. Предназначен для измерения блоком управления температуры воздуха на впуске.
2.Датчики кислорода (λ-зонды) - OSP+ 25368889 ф. Delphi, два, циркониевые, с управляемым электроподогревом.
Для обеспечения современных норм токсичности отработавших газов (Евро-3), в системе выпуска установлены два датчика кислорода. Основной датчик установлен в выпускном коллекторе двигателя и предназначен для определения состава смеси до нейтрализатора, дополнительный датчик установлен на корпусе нейтрализатора, на его выходе, и предназначен для определения состава смеси после нейтрализатора.
Датчик кислорода циркониевый с управляемым электроподогревом определяет концентрацию кислорода в отработавших газах. Его сигналы позволяют блоку управления двигателем поддерживать необходимый состав топливной смеси для наиболее оптимальной работы двигателя.
Датчик кислорода имеет неразборную конструкцию и не требует обслуживания.
3.Модуль педали акселератора (рис. 2.12) - 6PV 010 033-00 ф. Hella, размещен в салоне автомобиля и предназначен для задания водителем нагрузки двигателя.
Вмодуль педали акселератора встроен потенциометрический, двухканальный датчик положения педали, который предназначен для определения блоком управления положения педали акселератора.