3.27. Площади складов
Расчет выполняется по формуле:
Fскл=NСТОА*f/1000; (26)
где f – площадь склада приходящаяся на 1000 автомобилей.
Склад запасных частей Fскл=4200*32/1000=134,4
Склад агрегатов и узлов Fскл=4200*12/1000=50,4
Склад эксплуатационных материалов Fскл=4200*6/1000=25,2
Склад шин Fскл=4200*8/1000=33,6
Склад лако-красочных материалов Fскл=4200*4/1000=16,8
Склад кислорода и углекислого газа Fскл=4200*4/1000=16,8
Склад мелких запасных частей Fскл=4200*3,2/1000=13,44
3.28. Площадь постов приемки и выдачи автомобилей
FПВ=fa*xпр*К//П, (27)
FПВ=6,56*13*3=255,84 м2
где fa – площадь занимаемая автомобилем, м2;
К//П – коэффициент плотности расстановки автомобилей=2,5 – 3
3.29. Площади зон ТО и ТР
F3i= fa*х3i* К/П, м2; (28)
где х3i – число постов в i-той зоне;
К/П – коэффициент плотности расстановки постов.
FТО= 6,56*7*4=183,68, м2
FТР= 6,56*2*4=52,48 м2
3.30. Площадь зон хранения
Fx= fa*Acm* К//П, (29)
Fx=6,56*39*3=767,52
где fa - площадь занимаемая автомобилем;
Acm - число автомобиле-мест хранения;
К//П - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения, кузовных работ и ожидания.
по этой же формуле вычисляются площади зон хранения готовых автомобилей и на открытой стоянке автомобилей.
3.31. площадь помещения для клиентов
9 м2 – площадь помещения для клиентов
3.32. Площадь административно-бытовых помещений
Fадм.б=S*Pм, (30)
Fадм.б=247,39528
где S - площадь административно-бытовых помещений приходящихся на 1 человека;
Pм - количество работающих в многочисленной смене
Общая площадь составляет – 1485,00 м2
4. Структурная схема технологического процесса
Основной рациональной организации и управления на автомобильном транспорте при ТО и ТР автомобилей является производственный процесс. Рациональные производственные процессы создают условия для применения наиболее прогрессивных и эффективных принципов, методов, форм и рациональных организационных структур управления, которые обеспечивают оптимальное сочетание децентрализованных и централизованных процессов управления и обеспечивают максимальную эффективность управления. В основу организации производства разрабатываемой СТО положена единая для всех станции обслуживания принципиальная схема технологического процесса обслуживания изображена на рисунке 1.
Заключение
В результате выполнения работы была рассмотрена технология проектирования станции технического обслуживания городского специализированного типа для автомобилей марки ВАЗ. Произведен технологический расчет на основании которого сделано объёмно- планировочное решение станции и спроектированы участки мойки и агрегатный.
В данном курсовом проекте были поставлены задачи по выбору технологического оборудования и размещения его на участках. Размещения вспомогательных помещении. Это дало реальное представление о сфере оказания данных видов услуг и более детальное понимание сущности оказания автосервисных услуг.