- •Государственный комитет
- •Введение
- •Рейс Владивосток - Рангун
- •1 Задание на курсовую работу
- •2 Расчет судовых запасов
- •2.1 Расчет количества запасов
- •2.2 Распределение судовых запасов
- •3 Составление предварительного грузового плана
- •3.1 Расчет грузоподъемности судна
- •3.2 Определение факультативных грузов
- •Грузовой план
- •3.3 Расчет водоизмещения и координат центра тяжести судна
- •4 Проверка грузового плана
- •4.1 Ограничения загрузки судна
- •4.1.1 Посадка судна
- •4.1.2 Остойчивость судна
- •«На отход»
- •«На приход»
- •4.1.3 Прочность судна
- •5 Корректирование грузового плана
- •6 Расчет критериев остойчивости
- •6.1 Построение диаграммы статической остойчивости
- •6.2 Расчет критерия погоды
- •7 Выводы об удовлетворении норм Регистра
- •8 Расчеты непотопляемости
- •8.1 Нормативы обеспечения аварийной плавучести и аварийной
- •8.2 Расчет коэффициентов проницаемости
- •8.3 Расчет параметров аварийной посадки и аварийной
- •9 Расчеты самостоятельного всплытия судна, сидящего на мели
- •10 Балластировка судна
- •11 Расчет буксировочного сопротивления и эффективной
- •Расчет буксировочного сопротивления и эффективной мощности главного двигателя
- •Список литературы
Расчет буксировочного сопротивления и эффективной мощности главного двигателя
№ п/п |
Наименование расчетных величин |
Обозначения и формула |
Размер-ность |
Числовые значения расчетных величин | ||||
1 |
Скорость судна |
|
Уз. |
8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
2 |
Скорость судна |
V=0,515 Vs |
М/с |
4,12
|
5,15 |
6,18 |
7,21 |
8,24 |
3 |
Число Рейнольдса |
Re = |
|
365, 7 *106 |
457, 1 *106 |
548, 5 *106 |
639, 9 *106 |
731, 3 *106 |
4 |
Число Фруда |
Fr = |
|
0,109 |
0,137 |
0,164 |
0,192 |
0,219 |
5 |
Коэффициент трения пластины |
ζf = |
|
1,74 *10-3 |
1,69 *10-3 |
1,65 *10-3 |
1,62 *10-3 |
1,59 *10-3 |
6 |
Коэффициент остаточного сопротивления |
ζост |
|
0,15 *10-3 |
0,23 *10-3 |
0,27 *10-3 |
0,32 *10-3 |
0,45 *10-3 |
7 |
Коэффициент буксировочного сопротивления |
ζ = ζf+ζш+ζВЧ+ ζост |
|
2,39 *10-3 |
2,42 *10-3 |
2,43 *10-3 |
2,44 *10-3 |
2,54 *10-3 |
8 |
Буксировочное сопротивление |
Rб = 0,5ζρV2Ώ |
кН |
83,9 |
132,8 |
191,3 |
262,3 |
357,0 |
9 |
Эффективная мощность |
Nе = |
кВт |
576,6 |
1140,2 |
1970,8 |
3152,4 |
4903,8 |
Заключение
В данном курсовом проекте была произведена оптимальная загрузка т/х «Олюторский Залив», которой соответствует не только прием оптимального количества груза и запасов, но и их оптимальное распределение по соответствующим помещениям, обеспечивающее необходимую остойчивость, непотопляемость, прочность. Груз подбирался таким образом, чтобы заполнить все водоизмещение с учетом действующей грузовой марки. Все расчетные параметры остойчивости, плавучести и непотопляемости были сравнены с нормативными значениями и являются удовлетворительными.
В данном курсовом проекте я приобрел навыки самостоятельного расчета загрузки транспортного судна и оценки его мореходных качеств по Информации об остойчивости.
Список литературы
1. Т/х “Олюторский залив”. Информация об остойчивости судна. - Владивосток.: ПКБ АО “ДВМП”, 1997.- 98с.
2. Таблица морских расстояний. УН ГС ВМФ.- Л., 1958.- 225 с.
3. Правила классификации и постройки морских судов. Российский Морской Регистр Судоходства.- С.Пб., 1999.- 471 с.
4. Самсонов С.В. Элементы плавучести и остойчивости и их расчет в судовых условиях.- Владивосток.: Дальрыбвтуз, 2001.- 60 с.
5. Самсонов С.В. Основы теории судна.- Владивосток.: Дальрыбвтуз, 2002.- 100 с.