- •Прикладная тригономертия прямоугольного треугольника
- •1. Расчет гипотенузы «г» по двум известным катетам «к1» и «к2»:
- •Навигационная линейка
- •1. Назначение и принцип устройства навигационной линейки нл-10м
- •2. Шкалы навигационной линейки и их назначение
- •3. Умножение и деление чисел при помощи нл-10м
- •4. Определение значений тригонометрических функций углов
- •5. Умножение данного числа на тригонометрические функции углов
- •6. Деление данного числа на тригонометрические функции углов
- •7. Расчет пройденного расстояния, времени полета и путевой скорости
- •8. Перевод скорости, выраженной в метрах в секунду, в скорость, выраженную в километрах в час, и обратно
- •9. Перевод морских и английских миль в километры и обратно
- •10. Перевод футов в метры и обратно
- •Предварительный расчет навигационных элементов полета
- •Расчет потребного на полет колличества топлива
- •1. Расчет анз (qанз)
- •Определение ветра в полете
- •2. Определение ветра в уме с помощью курсового прибора
- •«К большей составляющей прибавить половину меньшей и от суммы отнять 10%»
- •Стандартная технология работы экипажа при полете по учебно-тренировочному маршруту в районе аэродрома «череповец»
Определение ветра в полете
Для определения фактического ветра в полете необходимо иметь фактические значения:
Истинной скорости (для ВС Ан-2 = приборной скорости по УС-350);
Магнитного курса следования (снятого с ГИК-1);
Угла сноса:
УСфакт. = ФМПУ - МК
ФМПУ может быть определен одним из следующих способов:
визуально, при гарантированном полете по ЛЗП, при этом ФПМУ=ЗМПУ;
визуально, при полете вдоль линейного ориентира с известным МПУ;
при полете «от» РНТ: ФПМУ = МПС (при условии неизменности МКфакт.);
при полете «на» РНТ: ФМПУ = МПР (при условии полета с МПР = ЗМПУ);
при полете «от» УКВ РП: ФМПУ = ПП;
при использовании спутниковых систем навигации (GPS): ФМПУ=TRK.
Путевой скорости:
W в полете рассчитывается по времени полета между двумя КО (в т.ч. ППМ), расстояние между которыми известно. Расчет производиться в уме или на НЛ-10 по следующим ключам (в зависимости от единиц измерения времени: мин. или сек.)
минуты секунды
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕТРА С ПОМОЩЬЮ НЛ-10
Определить эквивалентный ветер:
UЭ = W – VИ
На НЛ-10 поочередно по двум ключам определить острый угол «УВ», а затем скорость ветра «U».
Определить метеорологическое направление ветра:
- при W > VИ : δм = МК + (±УС факт.) + (±УВ) ± 180°
- при W < VИ : δм = МК + (±УС факт.) - (±УВ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. УС имеет знак «+», если снос правый (самолет сносит вправо - ветер дует в левый борт). УС имеет знак «-», если снос левый (самолет сносит влево – ветер дует в правый борт).
2. УВ΄ имеет знак УС.
2. Определение ветра в уме с помощью курсового прибора
1. Определить эквивалентный (встречную или попутную составляющую) ветер:
UЭ = W – VИ
2. Определить боковую составляющую ветра:
UБ = УСфакт. к, где к = VИ / 60 (для Ан-2: к = 3)
3. Определить острый угол «α» по следующему правилу:
«меньшую составляющую ветра разделить на большую составляющую
иразность умножить на 50»
- если UБ меньше UЭ : УВ' = α
- если UБ больше UЭ : УВ' = 90º - α
4. Определить метеорологическое направление ветра с помощью курсового прибора:
4.1. Смотря на курсовой прибор, мысленно по линии ФМПУ (ФМПУ=МК±УС) разделить его на два полукруга, и на основе знака УС (стороны - откуда дует ветер относительно линии ФМПУ), определить «полукруг» направления ветра, как полукруг, ограниченный значениями: ФМПУ и ФМПУ±180° (рис.1).
Например: МК=140˚, УСфакт.= +10˚ (ветер дует слева), отсюда ФМПУ=150˚ и «полукруг направления ветра» ограничивается значениями от 150 до 330°….
Рис. 1
4.2. На основе соотношения W и VИ (ветер попутный или встречный), смотря на курсовой прибор, определить «четверть направления ветра», как сектор, ограниченный значениями: ФМПУ (ФМПУ±180°) ± 90° (рис.2).
Н
Рис.
2
4.3. Смотря на курсовой прибор определить метеорологическое направление ветра, для чего от ФМПУ или ФМПУ±180° в направлении «четверти ветра» отнять или прибавить угол ветра «УВ» (рис.3).
Рис.
3
5. Определить скорость ветра по правилу: