Морской транспорт.

Характеризуется наличием естественного глубоководного пути, практически отсутствием ограничений по грузоподъемности флота, достаточно высокой продолжительностью навигации (единственный незамерзающий порт – в Мурманске). Скорость доставки груза выше, чем на жд, средняя себестоимость грузовых перевозок примерно такая же, как на ждт, а себестоимость пассажирских перевозок примерно в 35 раз выше (зависит от вида плавания, типа судов, типа грузов, дальности перевозок).

Существенное влияние оказывает себестоимость и технология перевозок.

Морской транспорт имеет главную роль во внешних торговых перевозках, а так же на северном морском пути.

Речной транспорт

Обладает теми же достоинствами, что и морской транспорт, однако имеет значительные ограничения по сезонности работы, необходимости поддержания гарантированных глубин судового ходи и извилистости судового хода. Путь между одними пунктами по рекам, как правило, длиннее, чем по ждт из-за извилистости хода. Однако существуют маршруты, которые короче, чем ждт. Скорость доставки грузов 280-300 км/сутки. Себестоимость перевозок грузов близка к жд перевозкам. Последние годы объем перевозок речным транспортом резко сократился, поэтому возросла себестоимость.

Основная роль речного транспорта – обслуживание добывающей промышленности и перевозки, связанные с северным завозом в районе Сибири и дальнего востока.

Автомобильный транспорт

Характеризуется высокой маневренностью, прямой перевозкой от двери до двери, скорость доставки (350-400 км/сутки). Себестоимость перевозок примерно в 20-25 раз выше, чем на ждт, зависит от того, на каких дорогах осуществляется перевозка, по какой технологии (самые дешевые – в автопоездах по достаточно технологичным шоссе). Имеет самую низкую производительность труда из всех видов транспорта. Особенность – ограничение грузоподъемности транспортных средств, высокая трудоемкость и энергоемкость, недостаточно высокая регулярность, недостаточно высокая безопасность.

Воздушный транспорт

Высокая скорость доставки пассажиров, грузовые перевозки незначительны. Занимается междугородними и международными перевозками.

Средняя скорость на воздушном транспорте составляет примерно 400 км/ч.

Недостатки: высокая энергоемкость, зависимость от погодных условий, значительное ограничение габаритов и массы перевозимого груза.

Проблема: возраст воздушных судов

Воздушный транспорт твердо удерживает лидирующие позиции в международном сообщении. На внутренних линиях его роль также возрастает.

Трубопроводный транспорт

- нефтепроводный, газопроводный, продуктопроводный. Простота эксплуатации.

Имеет самую низкую себестоимость перевозок, примерно в 4 раза меньше, чем на ждт. Сравнивая различные виды транспорта по стоимостным следует иметь ввиду что эти показатели не всегда сопоставимы. По видом транспорта нет единообразия в статистической отчетностью Нет единообразия в структуре затрат.

Лекция №4 (29.09.11)

Обобщая опыт планирования, результаты анализа статистики перевозок и тенденции развития можно ориентировано отметить сферы предпочтительного использования железнодорожного транспорта. В грузовых перевозках это:

1. Освоение значительных грузопотоков массовых грузов на дальние и средние расстояния

2. Обеспечение перевозок грузов обрабатывающей промышленности от подъездного пути отправителя к подъездному пути получателя в прямом бесперегрузочном сообщении

3. Обеспечение межрегионального обмени продукции сельского хозяйства и пищевой промышленности

4. Распределение нефтепродуктов по территории страны и в границах федеральных округов

5. Вывоз с баз промежуточного хранения в межнавигационный период в морских и речных портах, пункты потребления, расположенные в зоне промрайона и транспортного узла

6. Доставка крупногабаритных, тяжеловесных грузов в смешанном сообщении

В перспективе:

• должна сохраниться высокая доля железнодорожного транспорта в перевозках каменного угля, железных руд и других сырьевых грузов для металлургических промышленностей до 90%

• нефтепродуктов до 60%

• повысится доля продукции лесного хозяйства в основном за счет углубления переработки, ожидается рост перевозок минеральных удобрений

в пассажирских перевозках железнодорожный транспорт сохраняет доминирующее положение

Значительное влияние оказывает качество эксплуатационной работы – управление движением поездов, взаимодействие с другими видами транспорта, работа с припортовыми транспортами

К экологически опасным факторам относится:

• выброс в атмосферу выхлопных газов тепловозов

• потери насыпных и навалочных грузов в процессе перевозок

• загрязнение окружающей среды при промывке цистерн