- •1. Плата за пользование вагонами и контейнерами.
- •2. Ппог
- •3. Правила заполнения накладной го
- •4. Общие требования по размещению и креплению грузов в контейнерах.
- •5. Меры предупреждения травматизма.
- •2. Сигналы бдительности
- •3. Правила оформления документов на скоропорт.
- •4. Общие требовании по размещению и креплению грузов, перевозимых навалом и насыпью.
- •1. Ответственность при невыполнении заявки
- •2. Сигналы тревоги
- •3. Порядок подачи вагонов под погрузку.
- •4. Общие требования по размещению и креплению грузов в крытых вагонах.
- •5. Требования безопасности при осмотре вагонов в коммерческом отношении
- •1. Ответственность за превышение грузоподъемности вагонов.
- •2. Расстояния между осями путей на перегонах и на станциях
- •3. Ппг в контейнерах
- •4. Порядок подачи и уборки вагонов на пноп.
- •5. Коллективный договор
- •1. Ответственность за не очистку вагонов и контейнеров.
- •2. Требования к вагонам на путях станции без локомотивов.
- •3. Пп подкарантинных грузов.
- •4. Порядок размещения и крепления рельсов.
- •5. Режим труда и отдыха.
- •2. Сигналы остановки
- •3. Оформление перевозочных документов на отцепленные вагоны
- •4. Порядок размещения и крепления грузов с навесными и поворотными устройствами
- •5. Порядок приема на работу лиц, связанных с движением поездов.
- •1. Перевозчик освобождается от ответственности за не выполнение заявки.
- •2. Ширина междупутий
- •3. Прием грузов в международном сообщении
- •5. Техника безопасности при выгрузке контейнеров из вагонов и при погрузке их в вагоны.
- •2. Что такое сигнал? Классификация сигналов?
- •3. Оформление перевозочных документов на перевозку грузов в международном сообщении
- •4. Общие требования по подготовке лома черных металлов к перевозке.
- •1. Случаи составления коммерческих актов
- •1. Порядок пломбирования вагонов.
- •2. Значение габаритов с и т в обд.
- •3. Правила оформления документов на ог.
- •4. Техническая оснащенность пко
3. Правила заполнения накладной го
Накладная состоит из 4-х листов:
-1 – оригинал накладной (выдается перевозчиком ГП);
-2 – дорожная ведомость (составляется в необходимом количестве);
- 3 – корешок дорожной ведомости (остается у перевозчика);
- 4 – квитанция о приеме груза (остается у ГО).
При необходимости изменения сведений, внесенных ГО в накладную, ГО заполняет новый бланк.
4. Общие требования по размещению и креплению грузов в контейнерах.
1. Грузы должны предъявляться к перевозке отдельными единицами или в транспортных пакетах, сформированных на поддонах. ТП должны быть прочно скреплены обвязками, термоусадочной пленкой или др. средствами, исключающими смещение единиц груза внутри пакета при перевозке, в том числе и относительно поддонов.
2. Груз в контейнере должен быть размещен симметрично его продольной и поперечной оси. Масса груза должна распределяться равномерно относительно всей площади пола контейнера.
3. Во избежание повреждения внутренней обшивки контейнера и других грузов выступающими частями, кромками и углами необходимы соответствующая упаковка либо применение прокладок между грузами и стенками контейнера. Не допускается крепление гвоздями к полу контейнера подкладочных материалов, прокладок и тд.
4. Если суммарная величина зазоров между отдельными единицами груза и стенками контейнера превышает 200мм, груз должен быть закреплен от продольных и поперечных перемещений.
5. ТШГ, сформированные в штабеля, располагают вплотную к торцевой стене контейнера с установкой заградительного щита.
6. Крепление производится с применением деревянных упорных и распорных брусков, планок растяжками.
5. Меры предупреждения травматизма.
Меры предупреждения травматизма сводятся к устранению непосредственных или способствующих причин его возникновения. На предприятиях необходимо проводить тщательное расследование каждого случая травматизма с выявлением причин. его вызывающих, и принятием соответствующих мер по их устранению. Кроме того, нужно систематически за определенные периоды анализировать все случаи травм по их характеру и причинам. Кроме того, при строительстве и эксплуатации предприятий совершенно необходимо предусматривать все возможные меры предупреждения возникновения причин травматизма. Эти меры должны учитывать как общие причины травм, так и специфику каждого предприятия. Все вновь принимаемые на работу лица проходят обязательный инструктаж по ТБ, сначала вводный, а затем и на рабочем месте. Их необходимо обучить безопасным приемам работы и оказанию 1 медицинской помощи при несчастных случаях. Повторные инструктажи по ТБ, пополнение знаний в этой области и их проверка должны носить постоянный характер на протяжении всего времени работы.
Билет 17
1. Сроки начала и окончания приема грузов водным транспортом.
Сроки начала приема грузов портами при открытии навигации и сроки окончания приема грузов портами перед закрытием навигации сообщаются портами в СМИ не менее чем за 20 дней до даты открытия навигации или ее закрытия.
Грузы, доставленные в порты до наступления объявленного срока окончания приема грузов, принимаются портами от перевозчиков беспрепятственно. В случае, если такие грузы не могут быть доставлены в пункты назначения водным транспортом в связи с закрытием навигации, порты по согласованию с грузоотправителями обязаны определить, как поступить с такими грузами.
Грузы, доставленные в порты после наступления объявленного срока окончания приема грузов, могут быть сданы перевозчиками на хранение портам с их согласия. При отказе портов от приема грузов на хранение перевозчики по согласованию с ГО определяют, как поступить с такими грузами.
Грузы, перевозки которых осуществляются в прямом смешанном водно-железнодорожном сообщении и которые не доставлены в порты перевалки грузов в связи с закрытием навигации, с согласия в письменной форме ГО и перевозчика ж.д.т. , если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, должны быть отправлены перевозчиком водного транспорта по назначению через другой порт перевалки грузов в прямом железнодорожном сообщении.
В указанных случаях сроки доставки грузов увеличиваются на время их задержки.