- •1.Предмет, метод и стр-ра тп
- •2.Специфич отличия тп от других отраслей
- •3.Перечисл источники тп. Дать хар-ку норм тп в конституции и в гл40 гк рф
- •Глава 40.
- •4.Порядок издания подуставных актов, стр-ра и хар-ка
- •5.Правоотношения перевозчиков и клиентов по организ перевозок гр
- •6.Характристика ответственности за невыполн заявок. Порядо изменения принятых заявок
- •7.Хар-ка договора перевозки гр (предмет, содерж,сроки действ, стороны, характ черты, тип договора)
- •8.Юр знач оригинала накл
- •9.Юр знач груз квитанции, дв, вл
- •10.Обяз го, п, гп по договору перевозки
- •11.Обязанности подг гр, опред пригод пс, погр/выгр грузов и ее юр знач
- •12.Обязанность опред массы гр и пломбир ваг
- •13.Обязанность оплаты го провоз платежей
- •14.Обязанности перевозч по подаче перевоз средств, доставке в пункт назнач и уведомлению гп
- •15.Обязанности п по выдаче гр, реквизитов крепления, право реализ грузов
- •16.Обязанности гп и их хар-ка
- •17.Изменение договора перевозки во внутр сообщении
- •18. Формы ответств и особенности их примен
- •19.Ответств п по договору перевозки
- •20.Размеры ответств п по несохр перевозкам
- •21.Ответств грузовладельцев по договору перевозки грузов
- •22.Стр-ра норм законов о правоотнош с предпр на пноп и хар-ка договоров
- •23.Осн полож ттр законод о правоотнош тр предпр и органов власти с предпр на пноп
- •24.Порядок оформл выхода лок и лок бр предприятия на пути ст
- •25.Порядок провед расслед по несохр перевозкам
- •26.Характеристика и порядок закл узловых соглашений
- •27.Правоотнош и взаимод перевозчиков с портами и автопредпр
- •29.Договор перевозки пасс. Права и обяз сторон.
- •31.Хар-ка договора перевозки багажа
- •32.Хар-ка договора перевозки грузобагажа
- •33. Отличия условий перевозок, предусм бернской конв от смгс
- •34.Основные отличия смгс от ужт
- •35.Ответств, акты, претензии, иски в смгс
- •36.Система взаимод грузовлад и перевозчика с таможней
- •37.Раскрыть содерж норм р1 тк
- •38. Раскрыть содерж норм р2, р3 тк
- •39. Раскрыть содерж норм р4 тк
- •40. Раскрыть содерж норм р5 тк
- •41. Раскрыть содерж норм р6 тк о видах тамож процедур и помещении товара вод опред процедуру
- •42. Раскрыть содерж норм р6 тк о процедуре таможенного транзита
- •43. Раскрыть содерж норм р7 тк
27.Правоотнош и взаимод перевозчиков с портами и автопредпр
Правоотношения перевозчика с портами в основном сводятся к выполнению норм перевалки предусмотренными в узловых соглашениях, и к информации друг друга о подходе транспортных средств, к выполнению грузовых и коммерческих операций.
Обязанности жд перевозчика:
Совместно планировать объемы подачи
Информировать о подходе
Вести учет карточки в обе стороны
подача/уборка вагонов
взвешивание контрольное или по требованию др стороны, если та указана в узловом соглашении
Обязанности порта:
Совместное планирование
Информировать о подходе
Вести уч карточки
Подача/уборка судов
Погрузка/выгрузка вагонов и судов
Оборудование вагонов и судов
Снятие и навешивание ЗПУ на вагоны (обязанность сдающей и принимающей стороны)
Охрана вагонов в порту
Взвешивание если это установлено узловым соглашением
Дорога и пароходство перед каждой неделей согласуют объемы перевалки и сообщают на станцию и порт планы подхода судов и вагонов. Ежесуточно перевозчик и порт (автопредприятие) совместно планируют объемы подачи вагонов и судов (автомобилей) и заносят их в учетные карточки. При этом учет ведется с ж.д. на воду (автотранспорт) и в обратном направлении. С ж.д. планируется передача груженых вагонов, а в обратном направлении планируются размеры погрузки вагонов (автомобилей). Перевозчик (ДС) и начальник пароходства или автостанции ежедневно подписывают учетные карточки. Итоги подводят за каждую половину месяца, рассчитываются по итогам за месяц.
Перевозчик несет ответственность за подачу уборку, а порт за погрузку или выгрузку. Контроль за правильностью погрузки выгрузки возлагается на перевозчика. В ж.д. автомобильном сообщении обязанность погрузки, выгрузки возлагается на перевозчика, а на автопредприятие обязанность подачи автомобилей. УЖТ позволяет в узловом соглашении предусматривать обязанность оборудования в-в силами жд перевозчика. Снятие ЗПУ с вагонов теперь возложена на принимающую сторону, а навешивание ЗПУ на сдающую сторону.
Передача груза производится по тем же правилам что и выдача грузов получателю (внешне исправны вагоны, ЗПУ исправны ГО, передают).по требованию принимающей стороны груз может быть взвешен (навал, налив и нарушенные тарно-штучные грузы нужно взвешивать). Весы могут принадлежать как перевозчику, так и порту (автопредприятию). В ж.д.-водном сообщении взвешивает тот кому это предписано в узловом соглашении. В ж.д.-автомобильном взвешивает тот кто производит перегрузку. Передача грузов производится по передаточным ведомостям. Оформляется 4 экземпляров по два каждой стороне. При обнаружении повр тары Правила перевозок обязывают сдающего пер-ка отремонтировать тару или исправить или нанести доп маркировку. Передчу производят по передаточным ведомостям. 4 экз – по 2 каждой стороне. Подписывается ведомость приним перев-к, берет на себя обязанность по дальнейшей доставке.
За операции, выполняемые в пункте перевалки - порту, должны заплатить клиенты, поэтому все работы указываются в накладной. По всем остальным вопросам порядок взаимодействия соответствует условиям работы железной дороги с промышленными предприятиями (по правилам перевозки грузов).
28.Ответст, акты, претенз и иски в прямом смеш жд-водном сообщ Ответственность:
за невыполнение заявки на станции отправления - такая же, как за невыполнение обычной заявки.
за невыполнение норм перевалки – размер ответственности такой же как за невыполнение заявки. Однако в данном случае выдерживается принцип ответственности за вину, то есть ответственность снимается при запрещении, ограничении и т.д. и в других случаях если докажет отсутствие своей вины.
за время нахождения вагонов и контейнеров в порту – порт платит плату за пользование вагонами и контейнерами.
Но если из-за перевозчика простаивают суда, то он платит штраф за сверх нормативный простой. Размеры штрафа определены в узловом соглашении.
за неочистку или подачу неочищенных – такой же, как при работе с клиентами. – по уставу
Перед клиентами транспортные организации несут ответственность за несохранность и за нарушение срока доставки.
Устав предусматривает, что до передачи груза ответственность лежит на сдающей стороне, а после передачи на принявшей. Поэтому передаточная ведомость имеет особое юридическое значение, она разграничивает ответственность за несохранность и просрочку.
Акты:
При передаче груза с недостачей, порчей повреждениями оформляется коммерческий акт.
Пункт передачи составляет перечни на передаваемые грузы, и два из них отправляют с первым вагоном. Получатель и перевозчик на станции назначения получают по экземпляру и ведут учет поступающих грузов. При перегрузе на каждый вагон составляют повагонную накладную. Если по сравнению с повагонной накладной обнаруживают разницу в количестве груза, то перевозчик должен составить коммерческий акт, но ГП его не выдает до полной выдачи груза. С последним вагоном из порта отправляется третий экземпляр перечня, судовую накладную и если составляли коммерческий акт. Перевозчик получив третий экземпляр перечня подводит окончательные итоги и по общему итогу либо не составляет акт, либо составляет общий коммерческий акт, либо делает отметку в разделе Ж попутного коммерческого акта, о том что разницы в соответствии с ним не обнаружено. Итоговый коммерческий акт выдается ГП. Если коммерческий акт составили только в пункте назначения, то вся ответственность за несохранность возлагается на последний вид транспорта или перевозчика. Однако есть исключение, если при выдаче обнаружены скрытые повреждения у контейнера или на грузах следы воздействия воды.
Уставы видов транспорта имеют общие положения об ответственности перевозчика:
ответственность по принципу вины;
общие понятия о видах несохранности;
одинаково определяются размеры возмещения ущерба.
Отличие только в перечне случаев, когда перевозчик освобождается от ответственности.
Претензии.
Претензии предъявляются к последнему перевозчику, но если окажется, что виновен другой вид транспорта, то перевозчик пересылает претензию к транспортной организации, в ведение которой находится последний пункт перевалки. Такая организация должна сама ответить по претензии клиенту.
Иски.
Иск предъявляют последнему перевозчику. Однако суд может привлечь в качестве соответчика другую транспортную организацию, если по отношению к ней был соблюден порядок пересылки претензии.