Заключение
В данном дипломном проекте представлена тупиковая подстанция постоянного тока, которая снабжена современным оборудованием.
Для проектирования данной подстанции рассчитывали максимальные рабочие токи. Эти значения необходимы для определения допустимых токов токоведущих частей и номинальных токов электрического оборудования подстанции.
При расчете максимальных рабочих токов сборных шин и присоединений учитывается запас на перспективу развития подстанции, принимаемый равным 30% расчетной мощности, возможные аварийные перегрузки до 40%.
Расчет параметров цепи короткого замыкания необходим для проверки выбранного оборудования подстанции по режиму короткого замыкания на термическую и электродинамическую стойкость. Расчет выполняют, используя относительные единицы сопротивлений, Ом. Сделав расчет, получили ток короткого замыкания Iк1=4,56кАдля распределительного устройства 110 кВ, для распределительного устройства 10 кВ Iк2=7,37 кА., для распределительного устройства 3,3 кВ Iк3=41,87. После расчета токов короткого замыкания выбирали оборудование. Выбор оборудования заключается в сравнении рабочего напряжения и рабочего максимального тока с номинальными параметрами выбираемого оборудования.
Для распределительного устройства 110кВ выбрали шины типа АС – 95, трансформаторы тока серии ТФЗМ-110А, выключатели серии ВМТ–110Б-25/1250, разъединители серии РДЗ–110/1000 НУХЛ1.
Для распределительного устройства 10кВ выбрали шины типа А–40×5 и А80×6, трансформаторы тока серии ТПЛ-10, выключатели серии ВВТЭ–10–12,5/630–УХЛЗ.
По данным расчетам в электронном виде вычертили однолинейную схему электрических соединений.
Рассмотрено профилактическое испытание силового трансформатора
Библиографический список
Основные источники:
1. Почаеевец, В.С. Электрические подстанции: учебник для техникумов и колледжей ж. – д. транспорта / В.С. Почаеевец. М.: Желдориздат, 2010.-512 с.
2. Гринберг– Басин, М. М. Тяговые подстанции. Пособие по дипломному проектированию. / М. М. Гринберг-Басин. М.: Транспорт,2009.-168 с.
3. Феоктистов, В.П. Электрические железные дороги: / В.П. Феоктистов, Ю.Е. Просвиров.: Ростов – на – Дону, 2009.-428 с.
Дополнительные источники:
1. Силовое оборудование тяговых подстанций железных дорог (сборник справочных материалов).ОАО «Российские железные дороги», филиал «Проектно – конструкторское бюро по электрификации железных дорог». М.: «ТРАНСИЗДАТ», 2004 г.-384 с.
2 .Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту оборудования тяговых подстанций электрифицированных железных дорог (ЦЭ – 936). Департамент электрификации и электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации. М.: Трансиздат, 2003 г.-80 с.
3. Петров, Е.Б. Электрические подстанции/Методическое пособие по дипломному и курсовому проектированию / Е.Б. Петров. М.: Маршрут, 2004.-246 с.
4. Бей, Ю.М. Тяговые подстанций: учебник для вузов ж.-д. транспорта. / Ю.М. Бей, Р.Р. Мамошин, В.Н. Пупынин, М.Г. Шалимов. М.: Транспорт, 1986.-319 с.
5. Гринберг– Басин, М. М. Тяговые подстанции. Пособие по дипломному проектированию. / М. М. Гринберг-Басин. М.: Транспорт,1986.