- •Содержание
- •Исходные данные Введение
- •1 Выбор конструкции верхнего строения пути и определение классификации пути
- •2 Построение поперечных профилей земляного полотна
- •2.1 Расчет глубины водоотводных канав
- •2.2 Поперечные профили земляного полотна на перегоне
- •2.3 Поперечные профили станционных путей
- •3 Организация основных работ по капитальному ремонту пути
- •3.1 Определение фронта работ в «окно»
- •3.2 Расчет длин рабочих поездов
- •3.3 Расчет продолжительности «окна»
- •3.4 Техника безопасности при ремонте пути
- •4 Расчет основных параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода.
- •4.1 Расчет радиусов остряков и стрелочных углов
- •4.2 Расчет длины рамного рельса
- •4.3 Расчет размеров крестовины
- •4.4 Определение длин контррельсов и усовиков
- •4.5 Расчет основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода
- •5 Расчет элементов стрелочной улицы и длин путей станционного парка
- •6 Организация работ по очистке путей и уборке снега
- •6.1 Организация снегоборьбы
- •6.2 Организация очистки путей на станции и описание снегоуборочной машины
- •6.3 Определение объема убираемого снега и продолжительности цикла работы снегоуборочной машины
- •Заключение
- •Список используемых источников
4.3 Расчет размеров крестовины
Длина крестовины слагается из минимальных длин её передней и хвостовой Рт частей. Математическим центром крестовины С называется точка пересечения продолжения рабочих кантов сердечника крестовины.
Теоретическая длина крестовины определяется в зависимости от ее типа конструкции и марки, а также из условия обеспечения некоторых конструктивны требований.
Теоретическую (минимальную) длину передней части цельнолитой крестовин! принимают такой, чтобы внешние накладки в стыке не заходили за первый изгиб усовиков, т.е. за горло крестовины (рисунок 4.3).
При этом должен быть предусмотрен конструктивный запас λmin, обеспечивающий свободную установку накладок с учетом допусков в изготовлении как накладок, та усовиков. Расстояние между рабочими гранями усовиков в месте их первого изготовления называется горлом крестовины и обозначается . Передняя часть крестовины определяется по формуле, мм
(4.10)
где N - число марки крестовины;
tг - ширина желоба в горле крестовины, определяемая из условия пропуска крестовине экипажей с самой узкой насадкой колес и предельно изношенными толщине гребнями принять равным 68 мм;
lн - длина двухголовой накладки приведена в таблице 4.1;
λmin - конструктивный запас, принять равным 15 мм.
hmin = 21*68 + 15 + 920/2 = 1903 мм
Таблица 4.1 - Данные для расчета минимальных размеров крестовин
Тип рельса |
Ширина, мм |
Длина двухголовой накладки, мм |
Высота рельса, мм |
Высота головки рельса, мм | ||
головки по низу |
головки в расчетной плоскости |
подошвы | ||||
Р75 |
75 |
72 |
150 |
920 |
192 |
46,0 |
Р65 |
75 |
73 |
150 |
800 |
180 |
35,6 |
Р50 |
71,9 |
70,0 |
132 |
800 |
152 |
33,0 |
Теоретическая (минимальная) длина Рmin хвостовой части крестовины, мм
(4.11)
где bn - ширина подошвы рельса;
bг - ширина головки рельса в расчетной плоскости;
5 - конструктивное расстояние (в мм) между подошвами рельсов в хвосте
крестовины, обеспечивающее установку примыкающих рельсов без строжки их подошв.
Pmin = ( 150 + 72 + 5 )/0,0476 = 4769 мм
Полная теоретическая (минимальная) длина крестовины будет равна:
, (4.12)
Lтеор= 1903 + 4769 = 6672 мм
Значение углов и их тригонометрических функций для ряда марок крестовин от 1/7 до 1/22 приведены в таблице 4.2. Эти данные используются при расчете крестовин и далее - при определении основных геометрических размеров перевода.
Таблица 4.2 -Значение углов и их тригонометрические функции для марок крестовин
Марки крестовин |
Углы и их тригонометрические функции |
| |||||||
|
|
sin
|
|
cos |
tg |
tg | |||
1/7 |
8° 7/ 48// |
0,141421 |
0,070889 |
0,989948 |
0,997484 |
0,14857 |
0,071068 | ||
1/8 |
7° 7/ 30// |
0,124034 |
0,062137 |
0,992278 |
0,998068 |
0,125 |
0,062258 | ||
1/9 |
6° 20/ 25// |
0,110431 |
0,055301 |
0,993884 |
0,998470 |
0,111111 |
0,055386 | ||
1/10 |
5°42/38// |
0,09950,4 |
0,049813 |
0,995037 |
0,998759 |
0,1 |
0,049875 | ||
1/11 |
5° 1/ 40// |
0,090536 |
0,045315 |
0,995893 |
0,998973 |
0,090909 |
0,045361 | ||
1/12 |
4°45/49// |
0,083045 |
0,041558 |
0,996545 |
0,999136 |
0,08338 |
0,041594 | ||
1/13 |
4°23/ 55// |
0,076696 |
0,038376 |
0,9970544 |
0,999263 |
0,076923 |
0,038404 | ||
1/14 |
4° 5/ 08// |
0,071247 |
0,035646 |
0,9977851 |
0,9994461 |
0,071437 |
0,035673 | ||
1/15 |
3° 48/ 50// |
0,0665519 |
0,033277 |
0,9994461 |
0,999441 |
0,066666 |
0,0332963 | ||
1/16 |
3°34/35// |
0,062379 |
0,031220 |
0,998052 |
0,999513 |
0,062501 |
0,031122 | ||
1/17 |
3°22/00// |
0,058722 |
0,029373 |
0,998274 |
0,99568 |
0,058824 |
0,029386 | ||
1/18 |
3° 10/ 47// |
0,05547 |
0,027745 |
0,9984603 |
0,999615 |
0,0555555 |
0,027775 | ||
1/19 |
3000/76// |
0,0526 |
0,0263 |
0,9986 |
0,9997 |
0,0526 |
0,0263 | ||
1/20 |
2051//74// |
0,0499 |
0,0250 |
0,9988 |
0,9997 |
0,0500 |
0,0250 | ||
1/21 |
2043/57// |
0,0476 |
0,0238 |
0,9989 |
0,9997 |
0,0476 |
0,0238 | ||
1/22 |
2036/15// |
0,0454 |
0,0227 |
0,999 |
0,9997 |
0,0455 |
0,0277 |