Решение:

6.1. Отклонение от первоначальной температуры закрепления можно определить по формуле:

∆t _н.шп =∆t _{н.шп.уд.} ∙ N_н.шп ˚С,

где Δ t _н.шп.уд = 3 °С при R ≥ 500 м, – удельное значение необходимых снижений превышений температуры рельсов, приведены в табл. 2.(числитель)

Здесь же, в табл.2, приведены (знаменатель) удельные значения необходимых снижений превышений температуры рельсов ∆ t_{Н.ШП.УД.}, т.е. отнесенных к одной шпале.

Для упрощения вычислений значения ∆∆ t_Н.ШП и ∆∆ t_{Н.ШП.УД.} дифференцированы по группам радиусов также, как действующих Технических указаниях по бесстыковому пути.

Определение ∆t_Н.ШП (числитель) и ∆t_Н.ШП.УД (знаменатель)

Таблица 2

	n н..шп, шт.	Радиус кривой, м
		прям	2000	1200	1000	800	600	500	400	350
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	2	6,7 3,4	6,2 3,1	6,3 3,2	6,1 3,0	5,9 3,0	5,4 2,7	4,2 2,1	3,7 1,8	3,4 1,7
2	4	13,4 3,4	12,3 3,1	12,7 3,2	12,2 3,0	11,7 2,9	10,8 2,7	8,4 2,1	7,4 1,8	6,8 1,7
3	6	20,0 3,3	18,5 3,1	19,0 3,2	18,4 3,1	17,6 2,9	16,2 2,7	12,6 2,1	11,2 1,9	10,2 1,7
4	8	26,7 3,3	24,7 3,3	25,3 3,2	24,6 3,1	23,5 2,9	21,6 2,7	13,4 1,7	11,9 1,5	10,8 1,4
5	Среднее по R	3.4	3.1	3.2	3.0	2.9	2.7	2.0	1.8	1.6
6	Среднее по груп. R	3.0						1.8

N_н.шп – количество не подбитых шпал.

∆t _н.шп =6∙3=18 ˚С.

6.2. Значение новой (фактической) температуры закрепления участка рельсовой плети в местах наличии не подбитых шпалах определится по формуле:

t_0.н.шп.= t_з-∆t _н.шп=_{. min}t_зопт - ∆t _н.шп,˚С.

t_0.н.шп.=20-18=2 ˚С.

6.3. Проверяем условие устойчивости:

t_з - ∆t _н.шп.≥ min t_з.

где min t _З= t_{max max} - [Δt_y]= 58-41=17˚С

2≤ 17,

условие не соблюдается, следовательно, устойчивость в кривой R=500 м не будет обеспечена.

6.4. Диаграмма температурной работы для кривой радиусом R=500 м

Ргр №7. Определение нейтральной температуры на тормозных участках

По заданному значению продольных тормозных сил (по осям автосцепок)

N _т.ц.= 500 кН определить:

7.1. Изменение температуры закрепления при действии тормозных сил ∆t_т;

7.2. Нейтральную температуру ∆t _0.т;

7.3. Определить условие устойчивости ;

7.4. Построить диаграмму температурной работы при действии N _т.ц.

Решение:

7.1. Действие тормозных сил по осям автосцепки эквивалентно нагреву рельсов на 0,006 ºС , т.е. Δ t _Т.УД = 0,006 ˚ С /кН

∆t _т =0,006∙ N _т.ц.,˚С

где N _т.ц.- продольные тормозные силы, кН.

∆t _т =0,006∙500=3 ˚С.

7.2. Значение новой (фактической) температуры закрепления участка рельсовой плети при действии тормозных сил определится по формуле:

t_0.т.= t_з-∆t _т.,˚С,

где t_з=_min t_зопт = 20˚С (ст. Асбест, Железная дорога: Свердловская– t_опт =25± 5 ºC);

t_0.т=20-3=17 ˚С.

7.3. Условие устойчивости бесстыкового пути при действии тормозных сил определится неравенством:

t_з-∆t _т.≥ min t_з,

где min t _З= t_{max max} - [Δt_y]= 58-41=17˚С

17=17,

условие устойчивости в кривой R= 500 м будет обеспечено.

7.4. Диаграмма температурной работы на участке торможения.