49.Понятие об электрической централизации стрелок и сигналов. Диспетчерская

централизация.

Электрическая централизация стрелок и светофоров (ЭЦ) является основным видом управления стрелками и сигналами на ж/д. РФ. При использовании ЭЦ продолжительность приготовления маршрута сокращается до 5-7 с против 6-10 мин при ручном управлении.

В аппаратах ЭЦ все необходимые зависимости между стрелками и сигналами могут быть исполнены при помощи электрических реле. Такую систему называют релейной централизацией стрелок и сигналов.

Стрелками и сигналами управляют с пульта-табло. В его верхней части находится табло с контрольными лампочками, информирующими о занятости путей и стрелок, участков приближения и удаления, открытии и закрытии светофоров.

Диспетчерская централизация (ДЦ). Является наиболее эффективным техническим средством оперативного руководства движением поездов, позволяет  ДНЦ с центрального поста управлять стрелками и сигналами всех линейных пунктов, входящих в диспетчерский круг.

ДЦ – это комплекс устройств, обеспечивающих:

• управление из одного пункта стрелками и сигналами ряда станций и перегонов;

• контроль на пульте управления за положением и занятостью стрелок. Занятостью перегонов и путей на станциях;

• возможность перехода при маневровой работе на местное управление стрелками на самой станции;

• автоматическую запись графика исполненного движения поездов;

• выполнение требований, предъявленных к ЭЦ и АБ.

Все операции по приему и отправлению поездов производит диспетчер, а регулирование следования по перегону совершается автоматически по сигналам АБ.

Большие станции, на которых по характеру и объему работы необходимо постоянное руководство дежурного по станции, в ДЦ не включаются.

ДЦ позволяет повысить пропускную способность, участковую скорость и безопасность движения, а также сократить штат работников на 50-60 человек на каждые 100км пути за счет ликвидации должностей дежурных по станции и стрелочным постам. В ДЦ применяется кодовый принцип телеуправления и телесигнализации.

50.Устройства СЦБ на станциях.

Комплекс устройств горочной автоматики.

Современный комплекс устройств механизации и автоматизации сортировочных горок включает в себя:

Горочную автоматическую централизацию (ГАЦ), обеспечивающую перевод стрелок по маршруту скатывания отцепов.

Систему автоматического регулирования скорости скатывания отцепов (АРС), управляющую вагонными замедлителями.

Систему автоматического задания скорости роспуска составов (АЗСР), управляющую показаниями горочных светофоров и АЛС или воздействующую на устройства управления горочным локомотивом с использованием системы телеуправления.

51) Виды связи на железнодорожном транспорте и область их применения.

В системе ОАО «РЖД» имеются различные виды связи, которые делятся:

– по назначению – на обще-технологическую (для связи руководства дороги, с отделениями и филиалами) и оперативно-технологическую связь (для связи работников ждт для решения производственных задач);

– по району действия – на магистральную, дорожную, региональную, местную и станционную связь;

– по типу используемых линий – на проводную, радио-, радиорелейную и спутниковую связь