733

Рис. 6.4 – Устройство форсунки

Контрольные вопросы и задания

1.Назовите показатели качества дизельного топлива.

2.Какие режимы работы двигателей вам известны и какова необходимая им горючая смесь?

3.Для чего применяется наддув дизельного двигателя?

4.Перечислите преимущества и недостатки одноплунжерных топливных насосов.

5.Назовите преимущества и недостатки открытых и закрытых форсунок.

6.Почему к качеству очистки дизельного топлива предъявляют высокие требования?

32

Лабораторная работа 7. Топливные насосы высокого давления

Цель: изучить назначение, устройство и работу топливных насосов высокого давления рядного и распределительного типов.

Изучаемые вопросы

1.Устройство и работа насоса серии 33.

2.Устройство и работа насоса 4УТНМ.

3.Устройство и работа насоса распределительного типа

EP|VE фирмы Bosch.

Содержание работы

Познакомиться с общим устройством и принципом работы топливных насосов высокого давления рядного и распределительного типов.

Содержание отчета

По рис. 7.1 описать устройство и работу топливного насоса высокого давления серии 33 (для двигателей КамАЗ). По рис. 7.2 описать устройство и работу топливного насоса распределительного типа EP/VE фирмы Bosch.

Насосы высокого давления серии 33 (для двигателей КамАЗ). Это насосы V-образной конструкции (рис. 7.1) с углом развала между рядами секций 75°. Диаметр плунжера 10 мм, ход 11 мм.

На двигателе Д-245 (ЗИЛ-5301 «Бычок») установлен рядный четырехсекционный насос 4УТНМ. Диаметр плунжеров 9 мм, ход 8 мм. Плунжерная пара устроена аналогично паре насоса серии 33. Втулки плунжеров

33

закреплены в алюминиевом корпусе. Нагнетательные клапаны грибкового типа. Толкатели роликовые с регулировочным винтом. Цикловую подачу регулируют изменением положения поворотной втулки плунжера относительно рейки, а угол опережения подачи – винтом толкателя.

Рис. 7.1 – Насос серии 33 двигателя КамАЗ-740

34

Рис. 7.2 – Топливный насос распределительного типа EP/VE фирмы Bosch

Контрольные вопросы и задания

1.Каким образом изменяется цикловая подача каждой секции и всеми секциями насоса серии 33?

2.Как настраивается опережение подачи топлива насоса высокого давления серии 33?

3.В чем заключается принцип работы топливного насоса распределительного типа EP/VE фирмы Bosch?

4.Приведите преимущества и недостатки изученных в работе топливных насосов.

5.Какие требования предъявляются к насосам высокого давления?

35

Лабораторная работа 8. Сцепления автотранспортных средств

Цель: изучить назначение, устройство и принцип действия одно- и двухдисковых сцеплений автомобилей.

Изучаемые вопросы:

1.Общее устройство, принцип действия и место установки сцепления на автомобиле.

2.Устройство и работа однодисковой муфты сцепления.

3.Устройство и работа двухдисковой муфты сцепления.

4.Устройство и работа механизмов привода сцепления (механического, гидравлического, пневматического).

5.Основные неисправности сцепления (пробуксовка, неполное выключение) и способы их устранения.

Содержание работы

Изучить назначение и типы существующих сцеплений. Изучить работу фрикционного, гидравлического и электромагнитного сцепления. Привод сцепления. Тип и работа привода сцепления.

Содержание отчета

Привести классификацию сцеплений по различным признакам, указать области применения указанных типов сцеплений. Описать основные параметры сцепления, связанные с его работой. Описать рабочий процесс сцепления по схеме (рис. 8.1) с указанием основных деталей. Сцепления с периферийными и центральной пружинами; преимущества и недостатки. Привод сцепления: гидравлический, механический (рис. 8 . 2, рис. 8 . 3). Анализ преимуществ и

36

недостатков.

По рисунку 8.4 описать работу гидравлического сцепления.Описать работу электромагнитного фрикционного сцепления (рис. 8.5).

Рис. 8.1 – Схема однодискового фрикционного сцепления

Рис. 8.2 – Гидравлический привод сцепления легковых автомобилей

37

Рис. 8.3 – Механический привод сцепления легковых автомобилей

Рис. 8.4 – Гидравлическое сцепление

38

Рис. 8.5 – Электромагнитное порошковое сцепление

Контрольные вопросы и задания

1.Что представляет собой сцепление и для чего оно предназначено?

2.Какие бывают сцепления по связям между ведущими

иведомыми деталями, по числу ведомых дисков, по созданию нажимного усилия и по приводу?

3.Из каких основных частей состоит однодисковое и двухдисковое сцепления и как в них передается крутящий момент от ведущих к ведомым деталям?

4.На каких автомобилях и почему имеют наибольшее применение одно- и двухдисковые сцепления с различными типами нажимных пружин и приводов управления?

5.Почему электромагнитные сцепления не нашли широкого применения на автомобилях?

6.Назначение гасителей крутильных колебаний (демпферы).

39

Лабораторная работа 9. Коробки передач автотранспортных средств

Цель: изучить назначение, конструкцию и работу механических коробок передач автомобилей.

Изучаемые вопросы:

1.Назначение, классификация и кинематические схемы коробок передач.

2.Конструкция и работа двухвальной коробки передач.

3.Конструкция и работа трехвальной коробки передач.

4.Конструкция и работа синхронизатора.

5.Назначение и конструкция механизма управления коробкой передач.

Содержание работы

Познакомиться с назначением, типами и характеристиками коробок передач. Изучить устройство ступенчатых и бесступенчатых коробок передач. Изучить устройство и работу синхронизаторов и муфт легкого включения. Познакомиться с планетарными механизмами, гидромеханическими коробками передач.

Содержание отчета

Привести классификацию коробок передач по различным признакам. Дать понятие двухвальных, трехвальных и многовальных коробок передач. Описать работу двухвальной коробки передач по рис. 9.1. Описать назначение, конструкцию синхронизаторов легковых и грузовых автомобилей. Работа синхронизатора. По рис. 9.2, 9.3 указать основные части синхронизаторов. Понятие о

40